Breite Reifen

JB740 · 17.03.2003, 10:33

hast du aber nett gesagt!!!!!!

dann will ich dich nicht dumm sterben lassen

Bereifung standard BMW 740 i: 235/60x16 korrekt??? na siehst du, ist doch schon mal ein anfang.

Durchmesser des Rades ( bestehend aus felge und reifen ) = 68,36 cm

dxpi, du erinnerst dich???

68,36 x 3,14 ( die 51,5 milliarden dezimalstellen sparen wir uns heute

)

= Radumfang (Abrollumfang) 214,65 cm (strecke, die das Rad pro Umdrehung zurücklegt)

kommen, ob verstanden!!!

gruss, dein mathelehrer

jürgen

[Bearbeitet am 17.3.2003 von JB740]

Wolf740d · 17.03.2003, 10:38

Hallo JB 740,

Rad durchmesser........... 214,65 cm ???????

Oder Umfang ?

Gruss
wolf

JB740 · 17.03.2003, 10:53

daaaaaaaaaaaanke, warn schreibfehler.

obwohl ich gestern einen gesehen habe.
war aber kein bmw sondern ein monstertruck für ne show

gruss jürgen

Wolf740d · 17.03.2003, 11:00

Zitat:

Orginal gepostet von JB740
daaaaaaaaaaaanke, warn schreibfehler.

obwohl ich gestern einen gesehen habe.
war aber kein bmw sondern ein monstertruck für ne show

gruss jürgen

__________________________________________________
Monstertruck Reifen hinten auf nem E38 ...... Starke Keilform.

UUUUUUUUUUUUUUUnd Tschüss

knuffel · 17.03.2003, 14:57

Hi !

@ Wolf

Yepp,hatte keine Ahnung,wieviel das sind.Der Abschnitt fiel mehr in den Bereich Satire...

Ich habe gerrade mal nachgesehen.Es sind-wie Du sagst- 2.54 cm.
Ändere den Beitrag auch gleich noch um,sonst bekomme ich noch einen auf den Deckel......

@ Jürgen,meinem hochgeschätzten Mathelehrer...

Jetzt mal ohne Flachs....

Das ist ja auch alles richtig.Mir ging´s ja vielmehr um die Änderung(!) des Abrollumfangs
bei hohen Geschwindigkeiten und der daraus resultierenden Tachoabweichung(!).

Dazu mußte ich ja einen Vorher/Nacher-Vergleich herstellen.
Vorher = soundsoviel,
nachher soundsoviel + angenommenen 1 cm an Umfangzunahme durch Fliehkraft.
Nur dazu diente die Bestimmung von Umfängen mit d x pi

Dazu kommt ja noch die Abweichung beim Kauf von Reifen,wie Wolf es ja auch schon festgestellt hat

Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 17.3.2003 von knuffel]

JB740 · 17.03.2003, 19:11

is schon klar !!!
war ja auch nix bös gemeint.
denke aber, bei flachlandreifen (oder wie heissen die???

) ist das problem nicht so gravierend.
musst mal beobachten, was dragster für ne flankenhöhe haben. und dreihundert fahre ich zumindest sooooo
oft auch nicht.

gruss jürgen

17.03.2003, 19:46

Hai!

Ich hab ehrlich gesagt Zweifel, daß sich bei einem STAHLGÜRTELreifen überhaupt der Mitteldurchmesser ändert, vielleicht längen sich die Profilnubbel um ein paar Zehntelmillimeter... Stahl ist zwar dehnbar, aber diese Dehnung sollte wohl unter 1% bleiben. Was sich dann mit 1/3.14 des Durchmessers ausdrückt. Ich gehe davon aus, daß es tatsächlich der größere Durchmesser der Kombination ist, der dieses "träge" Verhalten erzeugt. Wenn ich meine Hinterreifen (Sommer/Winter) nebeneinander stelle, ist der Sommerreifen locker 3cm höher.

Das sind runde 5%, die machen sich garantiert bemerkbar!

Grüße!

JB740 · 17.03.2003, 19:55

hi zaph.,
zum ersten teil bezgl. stahlgürtel etc. kann ich nur nicken.
zum zweiten

welche grössen sind denn das

meine winter: 235/60x16
meine sommer: 235/50x18 vorne, 255/45x18 hinten
sind in der höhe, sprich durchmesser, so gut wie identisch.

3cm unterschied

wo soll der herkommen

gruss jürgen

[Bearbeitet am 17.3.2003 von JB740]

knuffel · 17.03.2003, 23:56

Hi.

Mal abgesehen von den ohnehin unterschiedlichen Fertigungswerten.
Einen habe ich noch zum Thema Major Strain(Hauptdehnung )

Geklautes :

""Die ermittelten Hauptdehnungswerte haben ihr Maximum in der Nähe des Aufstandspunktes.
Bei über 200km/h werden wie auch schon bei der z-Verschiebung dynamische Einflüsse bemerkbar, es kommt auch bei der Hauptdehung zu einer wellenartigen Verteilung der Meßwerte in Umlaufrichtung. Auch hier nehmen mit steigender Geschwindigkeit Amplitude, Wellenlänge und die Länge dieser Erscheinung in Umlaufrichtung zu, bis sie bei 290 km/h über den vollen Reifenumfang geht.""

Gruß
Knuffel

Marco · 18.03.2003, 10:07

...auch, Leitstungsverlust aufgrund;
-der höheren walgleistung die durch einen breiteren reifen aufgebracht werden muss.
-Luftwiderstandsbeiwert (cw) erhöht sich (ist auch schon genannt).
-zum grösser werdenen umfang der reifen glaube ich das dieser nur einen geringen anteil darstellt.

mit meinen 225er winterpneus bin ich ca. 230km/h (BC) schnell und mit den 285/255 (leider) ca. 220km/h

gruss marco