Fahrwerk: Wie Domlager prüfen?

[DAFmaDAD]

Hört sich gut an!!

Bitte Berichten!!

Ich glaube das mit den ausgeschlagenen lagern an der achse ist normal,
weil unsere dicken ja nicht grade polo gewicht haben und da einiges an Belastung drauf geht...

[Nuggets]

Also Bericht:
- Fahrwerk ist deutlich straffer (weniger Wanken und Neigen)
- Fahrwerk ist leiser (Abrollakustik besser)
- die kleinen Schläge, die man aus dem Fahrwerk wahrnimmt ("klong"), sind deutlich weniger geworden
- beim Überfahren von kleinen Schwellen poltert das Fahrwerk kaum noch.

Da das Poltern nicht gänzlich weg ist, tippe ich noch auf die Lenk- und Führungshebel (wurden nicht gewechselt)
Dies deckt sich auch mit dem Eindruck, dass das gefühlte Lenkspiel kaum weniger wurde.

Ich hatte das Gefühl, als ob die Teile ca. 400 km brauchten, um sich "einzurütteln". Insgesamt bin ich sehr zufrieden damit.
Das Fzg. wurde ein wenig tiefer, speziell der Abstand der hinteren Reifen zu den Radhäusern wurde weniger, so dass das Fzg. jetzt nicht mehr diese Keilform hat.
Die Befürchtung, dass das Fahrwerk bockhart wird, bestätigte sich nicht. Es ist immer noch ausreichend komfortabel.

Welche Teile genau letztendlich für das Poltern verantwortlich waren, kann ich leider nicht sagen. (Meine Vermutung: Koppelstangen und Stabi(gummis))

Bei Detailfragen stehe ich gerne Rede und Antwort.

Grüße,
Martin

[Großmeister R]

Also die Pendelstützen und die oberen Querlenker bzw. Druckstreben wurden auch schon getauscht? Hast schon mal das Lenkgetriebe auf Spiel geprüft?

[Nuggets]

Hallo,
ja die Pendelstützen sind eben jetzt gewechselt worden.
Die Druckstreben wurden vor ca. 15000 km getauscht, was ne ordentliche Verbesserung brachte. Das "verbesserte Niveau" blieb; das leichte Poltern war damals trotzdem auch schon da und geht nun mit diesem neuerlichen Teiletausch leider nicht weg. Besser wurde es aber schon.
Da die letzten nicht gewechselten Teile die Lenkhebel sind, habe ich die in Vermutung.

Spiel Lenkgetriebe:
Wie untersuchen und ggf. nachstellen?

Danke und Gruß,
Martin

[Großmeister R]

Hallo!

das Spiel im Lenkgetriebe habe ich bei meinem E38 ehrlich gesagt erst beim Wechsel der mittleren Spurstange festgestellt. Als diese ausgebaut war, und ich den Hebelarm, der unten am Lenkgetriebe sitzt, auf die Null-Stellung drehen wollte, spürte ich deutliches Spiel beim Hin-und Her-Bewegen des Arms, man hört es es in meinem Fall auch deutlich klacken.

Aber der Umlenkhebel kann durchaus auch die Wurzel allen Übels sein


Gruß

Robert