Motorraum Leistungsabfall bei Full Throttle

cesa1882 · 23.06.2005, 20:25

dass der >Fachmann an meiner Seite (und ich auch) sicher waren, dass das bei dem Theater mit dem

erneuert wurde. Zündkerzen hab ich ja selber.. und die alten gecheckt: sahen ident. aus.
Im Übrigens kann das nicht nur 1 Zylinder sein, der da austeigt - wenn dem so ist - sondern mind.8!!

Aber ich bin nochwas auf der Spur:
hab grad mal im T*I*S rumgestöbert und bin unter der Nummer SI 610 300 562 auf was gestossen, was passen könnte, da mir bei der Testerei heute aufgefallen ist, dass irgendwas meiner Scheibenwaschanlage Fehler produziert hat....und den roten Pkt hat meine Fuhre auch nicht......das werd ich am Montach als allererstes checken!!
Aber wie gesagt: nur auf der Spur!

Gibt's weitere Ansätze??

Tom

E32E38 · 23.06.2005, 20:31

Zitat:

Zitat von cesa1882

dass der >Fachmann an meiner Seite (und ich auch) sicher waren, dass das bei dem Theater mit dem

erneuert wurde. Zündkerzen hab ich ja selber.. und die alten gecheckt: sahen ident. aus.
Im Übrigens kann das nicht nur 1 Zylinder sein, der da austeigt - wenn dem so ist - sondern mind.8!!

Aber ich bin nochwas auf der Spur:
hab grad mal im T*I*S rumgestöbert und bin unter der Nummer SI 610 300 562 auf was gestossen, was passen könnte, da mir bei der Testerei heute aufgefallen ist, dass irgendwas meiner Scheibenwaschanlage Fehler produziert hat....und den roten Pkt hat meine Fuhre auch nicht......das werd ich am Montach als allererstes checken!!
Aber wie gesagt: nur auf der Spur!

Gibt's weitere Ansätze??

Tom

Mach mal ein Reset, kann ja nicht schaden.

Schnupperboller · 24.06.2005, 09:40

Hallo Erich,

wo Du doch immer so gut infornmiert bist:

Die von der Modic ausgespuckten Fehler stellen mit Sicherheit das Problem bei Toms V 12 dar. vermutlich Kabelbau. Um diese Fehler zu beheben, braucht Du die Prüfanleitung vom E 38. Laut ETK ist die nie verkauft worden.

Gab es da nicht die Russischen Freunde, die dafür ne Website hatten ?
Leider werden seit 5/90 in der Prüfanleitung keine Fehlerbeschreibungen mehr voröffentlicht. Tom hat mir einen Ausdruck von BMW zugeschickt aus 1993, in dem wird für das Auro aber der OBDII Code verwendet. Die bei BMW verwandte Software wird offenbar in OBDII Codes umgesetzt. Die Codes von OBDII kann sich jeder im Klartext ansehen.

Tom hat aber jetzt mit dem Modic die internen Codes von BMW für sein Modell E 38 ausgelesen, stimmen mit den alten bis 1994 nicht überein. Sind wohl auch stark erweitert.Wo bekommen wir jetzt die Beschreibung der Fehlercodes für den E 38 her oder den Stromlaufplan vom Kabelbaum.
Ich hab Pläne vom 3 er Bj 1998, die Pläne bei BMW sind ja imer sehr ähnlich bei gleichen Baujahren. Ichbwer4d da auch mal nachsehen.

Mfg Schnupperboller

cesa1882 · 24.06.2005, 11:40

Die ersten FS-Ausdrucke von mir sind von 2003, nicht von 1993!

Tom

Erich · 24.06.2005, 12:08

Also die normalen Stromlaufplaene us Russland sind ja auf meiner Seite, die helfen sicherlich nicht weiter.
Moegliche Quellen, musst mal durchschauen:

http://luuk.xs4all.nl/bmwboeken/
miglenium ist auch bei uns Mitglied

http://www.miglenium.de/workshop_obd...e.html#carsoft
Oder hier mal die Experten bei Carsoft D fragen

http://www.carsoft.info/

Es gab mal richtige Experten hier als der alte Thread noch lief wie Howy, Fred und jemand aus Ungarn glaube ich. Der meldet sich ab und zu auch noch wenn es um Diagnose geht.
Die Russische Seite heist DIACOM
@diakom.com.ru address. {support@diakom.com.ru}
Evtl. gibt es die noch??

cesa1882 · 27.06.2005, 18:03

Was ich heute gemacht habe (ausser schwitzen):

1. Kabelbaum im Radhaus VR untersucht: ok
2. 2x DME und EGS ausgebaut: Sichtkontrolle aller Kabel & Stecker in E-Box ohne Befund, wieder eingebaut
3. MoDic angeschlossen, alle Fehler gelöscht
4. Startversuch: negativ, batterie leer (komisch, wurde vor 3 Mon ne neue eingebaut, Fuhre steht seit 4 Wochen)
5. Geladen und Probefahrt: Anfangs ok, bei full throttle: Karre pfeift und kreischt tierisch, dann Leistung weg, wie gehabt
6. Wieder an MoDic: alle alten Fehlr wieder da; mir ist aufgefallen, dass lt. MoDic der CAN-Bus gestört sein soll und die Motortemp 143,2°C gewesen sein soll.
7. Verdammte Hacke, was tun??

Wenn jemand hier ein EML (wo ist das eigentlich verbaut????) und 2 DMEs für nen Fuffy von 95-97 rumliegen hat und mir mal ausleihen könnte, wäre ich sicher extrem dankbar!!

Tom

nob · 27.06.2005, 18:42

Mit dem Bosch Tester kann man die Werte beider LMMs anzeigen, im Leerlauf und mit erhöhter Drehzahl getestet. Kann dies Dein Tester auch?

Bei mir war auch lt. Diagnose Bus-Störungen, defekte Lambdasonde und noch viel mehr Horrorfehler. Waren jedoch nur zwei stark abweichende Werte der LMMs.

Abziehen eines LMM führte bei mir auch zu extremen Leistungsverlust.

cesa1882 · 28.06.2005, 16:03

habe grad die E-Box komplett zerlegt (ein Schei...Job) und das blöde EML gefunden: ausgebaut und geöffnet. Auf Platine kein Schaden zu erkennen (wäre ja zu schön gewesen), allerdings auf die innere mit den grossen Bauteilen, da konnte ich nicht ran. Stecker, Kabel, alles optisch gecheckt: nix gefunden.
Alles wieder zusammengebaut (bis das EML wieder drin ist...

)

Ergebnis der Aktion: kein Schritt weiter, Finger aufgeschnitten

Tom

Es ist zum Mäuse melken!!!

nob · 28.06.2005, 16:53

Hast Du denn nun die Werte der beiden LMMs geprüft und verglichen?

cesa1882 · 28.06.2005, 18:24

ne, das hab ich nicht. Grund: ich bekomme in den nächsten Tagen neue LMMs.
Wenn's daran liegt, dann weiss ich das gleich!

Mir ist aber nochwas aufgefallen: wenn ich die Maschine im Leerlauf, also ohne Last auf n-max hochdrehe, dann passiert nix, d.h er geht nicht mit der Leistung zurück. Aber das seltsame Kreischen war wieder da.

Werd ich morgen bei warmer Maschine nochmal probieren und lass die Motorhaube mal offen.

Tom