BMW E38 740i Kaufempfehlung, gutes Angebot?

[estlvez]

Also mit alten Autos kenne ich mich schon etwas aus, habe noch einen Cherokee Chief von 79. Den habe ich komplett auf links gedreht, Karosserie komplett gestrahlt und in original Farbe lackiert, Innenraum neu usw. Und trotzdem gibt es immer irgendetwas was stört, oder nicht funktioniert.
Beim 7er hätte ich gern mehr Ruhe.

Bei dem BMW 7er geht es ja eigentlich um ein Langstrecken Fahrzeug, es gibt also wirklich kaum welche mit verlässlichen niedrigen Kilometerständen.
Schaue ich z.B. auf einer polnischen Kleinanzeigen Seite, haben fast alle angebotenen 7er zwischen 300&500 tsd gelaufen.

Bei den Vorbesitzern meines in Betracht kommenden Modells, war eine GmbH von 1998 bis 2006 eingetragen und dann der GF privat bis 2022 (ein Wechsel ist nur eine Namensänderung wegen Hochzeit).
Danach wieder eine GmbH, aber nur für ein Jahr und nun ein Mitarbeiter von B&K BMW, aber eben auch nur 1 Jahr.
Die beiden letzten werfen für mich die Frage auf, ob der Wagen evtl. nicht behebbare und reproduzierbare sporadische Mängel hat. Denn wer kauft so einen Wagen nur für ein Jahr?

Ich denke ich werde mal hinfahren und vor Ort und Bühne schauen, was sich da ergibt. Aber mehr als 15-17k scheint er nach euren Äußerungen nicht wert zu sein. Danke dafür erstmal

[estlvez]

Sehr hilfreich, danke

[Arvak]

Mutmaßung meinerseits:
Wenn der letzte Besitzer Mitarbeiter von B&K ist, dann hat er den günstig geschossen und möchte den nun "im Auftrag" mit ordentlich Gewinn verkaufen.

Das den Wagen 2022 nochmal eine GmbH gekauft hat, ist interessant. Das ist in der Tat unüblich... Wäre spannend, da nochmal nachzuforschen.

Letztlich aber genau richtig - hinfahren und anschauen, wenn Dich der Wagen wirklich interessiert. Dabei dann speziell die Karosserie genau anschauen und auf Rost absuchen. Hast Du einen Rechner, um den Fehlerspeicher des Wagens mit geeigneter Software auszulesen?

[estlvez]

So ein Gerät wollte ich mir jetzt bestellen.
Ein CRP129x, oder macht ein iCarsoft mehr Sinn für BMW?

[PacificDigital]

Die Dinger sind am E38 eher unzureichend...
Besser ist ein Laptop, eine Interface von DoItAuto und die passende Software Edi....s. Oder Rheingold.
Die angepriesenen EierlegendenWollMilchSäue sollen alles und können wenig.

[Arvak]

Ich kenne die beiden genannten Geräte nicht.
Befürchte allerdings, dass diese bei einem E38 und dem runden Diagnosestecker (OBD II hat der ja noch nicht) keine brauchbaren Ergebnisse liefern.

Meine Empfehlung ist ein altes Notebook mit echter serieller Schnittstelle und z.B. dieses Diagnoseinterface  https://doitauto.de/ADS-OBD-Diagnose...iabas/37545568

Die passende Software (INPA) gibt es legal nicht für Privatpersonen.
Die Diskussion ist daher hier im Forum nicht erwünscht. Die Software ist aber problemlos verfügbar (u.a. kostenfrei beim Anbieter des Interfaces...)

[estlvez]

Dankeschön

[der Mohr]

Zitat von estlvez

Danke für die erste Einschätzung.
Ja er steht bei einem Händler, im Kundenauftrag wie es mittlerweile immer heißt...

Ich hatte in div. Foren gelesen, dass der 12er noch anfälliger sein soll und auch 2-3 Liter mehr nimmt.

Daher hatte ich mich auf den 740 fokussiert.

Hallo,

Thema 8 / 12 Zylinder :

ich habe beide, einmal einen (fast Zwillingsbruder) wie aus deinem link und halt den 50er und ich kann dir versichern das gerade der 12 Zylinder ein sehr anspruchsloser Antrieb ist.

Vorausgesetzt, die Wartung ist auf Reihe und es haben sich noch keine Stümper daran versucht.
Diese Autos hatten halt auch die Zeit der "20,- Euro tanker, nur Haftpflichtversicherer und Nixreparierer"...

Auch ich hatte einst Angst vor dem 12er aufgrund der ganzen Horrorstorys und habe mir meinen nur aufgrund einer gezielten Empfehlung eines Stammtischkollegen gekauft der dieses Auto genau kannte.

Würde ich nochmal vor der Wahl stehen oder womöglich nur einen E38 kaufen können wäre immer (!) der 12 Zylinder meine Wahl.
Allein das Anlassergeräusch macht schon süchtig

Der Verbrauch liegt übrigens realistisch bei gemischten Einsatz bei 1 - 1,5 L. höher als beim 4.4er, auf Langstrecken ist er etwa gleich.
Meine Erfahrung.


Vorbesitzer :

sehe ich entspannt.
In meinem Fall hatte der Erstbesitzer das Fahrzeug sehr lange (mit Umschreibung nach 4 Jahren von Firma auf Privat) und...?
Wartung in der Firma...
In einer Baumaschinenfirma wo sonst richtige Männerspielzeuge gewartet werden.
Mehr als ein Ölwechsel, Bremse und ausgedehnter Probefahrt in der Mittagspause wird da nicht gemacht worden sein, die teuersten Reparaturen hat dann der nächste und ich machen lassen.
Über den Besitzer zwischen "der nächste" und mir schweige ich lieber weil ich hier keinen Stress möchte.

Oder Erfahrungen eines alten Autoverrückten aus den 80ern :

Kadett C 1.6S Limousine.
Bj, 78 / gekauft ´88 direkt vom Erstbesitzer mit knapp über 100tKM.
Wartung ? Null. Alles runtergerockt. Motor komplett zugeschlampt.
(war egal weil da sofort ein 2.0E reinkam...)

Granada 2.8i Ghia S (`79).
Fahrzeug des Geschäftsführers eines großen Ford Autohauses, dann mit etwa 10t KM von einem Herren gekauft.
Von mir mit ca 70t KM gekauft.
Null Wartung und ausschl. Stadtverkehr Hannover.
2x Schlammspülung gemacht und es blieb eine lahme Krücke.
Aber fast erste Hand und nichts runter...


Ich (!) würde genau den 7er aus deinem link genau überprüfen und kaufen.
Oder nach einem 12 Zylinder suchen.

Gruß, Peter

[guido s]

Moin,


Der letzte Beitrag ist der beste ! Das deckt sich 1:1 mit meinen Erfahrungen nur dass mein 740 ein 4,0 ist.


Den 740 aus 2. Hd gekauft mit 250tkm und top gepflegt, den 750i aus 1.hand ebenfalls top gepflegt, leider mit etwas Kantenrost.


der 740 hat jetzt 500tkm gelaufen und der 750er 300tkm.


der 4l braucht im Alltag 1-1,5l weniger bei mischbetrieb, bei Urlaubsfahrt zwischen 130 und 200 nach italien hin und zurück ist der 750er minimal sparsamer ( 80-100 Km mehr mit der gleichen Tankfüllung )

In zahlen : 12-12,5 im alltag zu 13-14 beim 750 und Unterhalt generell sind die Unterschiede nicht wahrnehmbar.


Wichtig ist dass kein wartungsstau vorliegt und das kann man nur am Auto sehen und nicht am Checkheft oder der Zahl der Vorbesitzer.

Der einzige Vorteil von tollen Papieren ist dass man damit auch die allergrößte Schrottmöhre für mehr Geld verkaufen kann weil die meisten deutschen tatsächlich so behämmert sind und lieber tolle papiere aus erster hand als ein gescheites Auto kaufen.


Bevor ich mir den 750 gekauft habe habe ich mir bestummt 15 Autos zwischen 2 und 20000 Euro angeguckt. Bezahlt habe ich für das beste besichtigte Auto 5k.

20 wäre mir für einen e38 viel zu viel, dann müßte das schon ein Rentner Auto ohne wartungsstau und macken mit deutlich unter 100tkm sein.

Das es natürlich Autos gibt die mit 150-250tkm auch für eckig geld verkauft werden weiß ich auch und wert sind die karren eben das was einer bereit ist dafür zu bezahlen.



Guido

[estlvez]

Danke für eure Antworten, ich werde jetzt erstmal weiter suchen. Das Auto sieht auf den Bildern zwar super aus, aber die Variante "im Kundenauftrag" lässt sich nun Mal nicht wegdiskutieren und bietet Raum für Probleme, die ich nicht noch mit einer Verkaufsprovision belohnen möchte.

Also täglich bei m.de schauen.

Beste Grüße aus Hamburg