740i (M62) Kaltstart Problem - Fehlerspeicher

[synd]

Ich würde vorschlagen, dass du jetzt mal die Adaptionswerte löscht und eine Runde Stadt, Land, Autobahn fährst.

Mit den anscheinend nun fehlerfreien LMM und Tempsensor stimmen ja nun die Adaptionswerte nicht mehr. Das erklärt allerdings nicht warum es IMMER? nach 2-3km dann normal ist.

Oder bist du bis jetzt nur 1 mal gefahren nach Austausch von LMM und Tempsensor ?

[fabu]

3 Tage habe ich die neuen Teile jetzt drin. Ok wusste nicht, das man dann den Fehler löschen muss. Dachte: neues Teil, dann muss das doch funktionieren Ich brauch echt ein eigenes System zum auslesen und löschen bei dem Hobel

[synd]

Es geht nicht um den Fehlerspeicher ansich sondern um die hinterlegten Korrekturwerte der Motorsteuerung.

Aufgrund von Verschleiß und Defekten etc. passt die Motorsteuerung sich mit der Zeit an und versucht durch Korrekturwerte entgegenzuwirken.

Beispiel: Falschluft -> Lambda fettet an

Behebt man nun den Fehler oder verbaut ein Neuteil, stimmen diese mit der Zeit errechneten Korrekturwerte nicht mehr und die Motorsteuerung passt sich dann wieder an auf die Neuteile. Das kann etwas dauern falls die alten Werte nicht gelöscht werden.

Löscht man die Werte und fährt dann etwas, kann die Motorsteuerung gleich passende Werte für den aktuellen IST-Zustand errechnen.

[fabu]

So ich hab es hinbekommen, endlich. Fehler ausgelesen:

115 Heissluftfilmmassenmesser
139 Endstufe Kennfeldkühlung
123 Motortemperator
35 Lambdaregler Adaption ti additiv Bank 2
27 Lambdaregler Adaption to additiv


Dann gelöscht und neu gestartet:

139 Endstufe Kennfeldkühlung

[fabu]

So nun ist das Thermostat gewechselt (840i Tropenversion). Startet schon besser, aber immer noch nicht ganz sauber. Einen Fehler habe ich eben noch ausgelesen:

35 Lambdaregler Adaption ti additiv Bank 2

Was könnte das noch sein? Die Sensoren habe ich alle getauscht bis auf den links im Kühler. LMM auch.

[JensB]

Hi,

siehe mein Beitrag #14

Entweder, du hast Falschluft. Das Gemisch ist dadurch zu dünn und die DME regelt in Richtung fett gegen und kommt dann an den Regelanschlag.

Aber bitte so vorgehen, wie von mir beschrieben. Erst die Gasanlage abschalten und gucken, ob er den Fehler auf Benzin auch hat. Variante 2 wäre nämlich, dass die Gasanlage falsch eingestellt ist und deshalb die Lambdaregelung in den Anschlag geht.

Gruß
Jen

[fabu]

Alles klar, mach ich / teste ich. Melde mich wieder.

[MuFFe]

Hast du den Stecker vom Kennfeldthermostat mit einem Wiederstand versehen? Ist recht wichtig.
Du kannst auch einen richtigen Resett machen, da sollten die Adaptionswerte auch gelöscht werden.

[fabu]

Nein hab ich nicht, deswegen steht es ja noch drin. Es hiess man kann das machen, muss es aber nicht?

[MuFFe]

Naja, ohne Wiederstand ist ja quasi eine Leitungsunterbrechung, ich habe einen 220 Ohm Wiederstand mit 10w genommen, ist aber variabel. bei mir läufts einwandfrei