Karosserie: Motorhaube springt nicht mehr so deutlich auf

[Florian97]

Die Feder ist Teil 29 in deinem Leebmann Link.

Der Vermutung bin ich ja auch dass die Gasdruckfedern nicht viel schaffen im Entriegelungsvorgang.

Bin leider noch nicht dazu gekommen die Federn abzumachen und zu gucken.

Das sind Anschlagpuffer mit einem Federstift aus Federstahl, die sind für die Entriegelung notwendig. Das Exentrische muss nach Oben gerichtet sein.

[peterpaul]

Zitat von Florian97

Die Feder ist Teil 29 in deinem Leebmann Link.

Der Vermutung bin ich ja auch dass die Gasdruckfedern nicht viel schaffen im Entriegelungsvorgang.

....

Kraft der Gasdruckheber: 800 N pro Stück

Kraft der Anschlagpuffer mit Auswerfer: 34 N pro Stück.

Die Auswerfer heben in der Tat NUR beim Entriegeln die Haube etwas an, damit Du unter die Haube fassen kannst, um den Sicherheitshebel zu erreichen.

IN den Auswerfern ist die entsprechende Spiralfeder enthalten, die unten durch eine kleine Metallkappe vor dem Herausfallen gesichert wird.

Diese Metallkappe geht im Lauf der Zeit verloren - sodass du dann natürlich vergeblich nach der Feder suchst ..... weil sie einfach nicht mehr da ist ^^

Dieser Anschlagpuffer muss auf jeden Fall NICHT ganz hineingedreht werden.
Er bestimmt nur die Höhe der Haube zum Drunterfassen.

[Haschra]

Zitat von peterpaul

Dieser Anschlagpuffer muss auf jeden Fall NICHT ganz hineingedreht werden.
Er wird nur so weit eingedreht, bis die geschlossene Haube zu den Kotflügeln passt.

Er bestimmt nur die Höhe der Haube zum Drunterfassen.
Er bestimmt die Höhe der Haube im geschlossenem Zustand zu den Kotflügeln

M F G




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[Der Rächer]

habe gestern auch beide gewechselt . Da springt nichts " hoch "
Eventuell eine Aluhaube Das Ding ist viel zu schwer


Gruß Udo

[peterpaul]

Zitat von Der Rächer

habe gestern auch beide gewechselt . Da springt nichts " hoch "
Eventuell eine Aluhaube Das Ding ist viel zu schwer


Gruß Udo

Tja - bei unseren E38 springt die Haube immer etwas hoch - durch die Anschlagpuffer mit eingebauter 34N-Feder

1. Bild: geschlossen
2. Bild - nach Entriegelung der Motorhaube

Bilder werden nachgereicht
Muss erst den Premium-Status erneuern.

[Thomas S.]

Zur Klarstellung mal drei Bilder:

1. "Anschlagpuffer mit Auswerfer": Neu getauscht, bei mir nur ein Gewindegang eingedreht. Motorhaube liegt plan zu den Kotflügeln.

2. "Anschlagpuffer": Bei mir vollständig hinein gedreht (konzentrisch).

3. "Frontklappenschloss-Unterteil": Könnte im Verdacht stehen, die Haube bei der Freigabe/beim "Aufspringen" etwas zu hemmen.

Die Motorhaube bewegt sich bei mir (nur) wenige Millimeter nach oben.

Gruß

Thomas

p.s.: Bei unserem nächsten Schraubertreff können wir ja mal die beiden Schloss-Unterteile bei geöffneter Haube einrasten lassen, dann zieht einer den Bowdenzug, ein anderer beobachtet, wie die Schlösser reagieren.

[Der Rächer]

bei mir springt sie natürlich auch etwas hoch , aber nur soweit , das ich mit den Fingern die Haube öffnen kann.


Gruß
Udo

[Olitschka]

Ich verstehe den ganzen Wirbel um die Haubenöffnung nicht wirklich.
Ist doch völlig Wurscht ob das Ding hochspringt oder nicht, Hauptsache sie geht auf.
Ich hatte noch nicht einen 7er da wo sie von allein hochgesprungen ist.
Außer die mit Aluhaube, da geht es (und bei PeterPaul ).
Ok es sind auch alles alte Kisten gewesen, aber ich glaube nicht das sie beim Neuwagen jemals deutlich hochgeprungen ist.

[Thomas S.]

Ja, Oli, ich bin inzwischen auch so weit, dass ich heute Deiner Einschätzung folgen würde.

Sonst hätte sich hier längst schon einer gemeldet und konkret gesagt, was man vielleicht neu einstellen/austauschen sollte und gezeigt, dass die Haube dann deutlicher "aufspringt". Hätte ja sein können, aber dies war ja nicht der Fall.

Vielleicht habe ich in letzter Zeit auch zu oft in der NL Motorhauben von G11's geöffnet.

Ich werde beim nächsten Schraubertreff abschließend nur noch die beiden Schlösser kurz checken, dann soll es aber auch gut sein.

Gruß

Thomas

[Olitschka]

Der E38 ist auch mein erster Wagen wo das Ding nicht hochspringt, war sonst bei jedem Wagen.
Ich denke da haben die Ingenieure bein E38 wieder mal ganze Arbeit geleistet