Hohlraumplan

[derradlfreak]

@Olitschka:

danke für die Bilder

[altbert]

Zitat von eribetty

Wenn das Mike Sanders Fett gut aufgetragen wird (bei mir wurde es erhitzt und ca. 3-5 mm dick aufgesprüht) dann wird der Schnee dem nichts anhaben können.
...

Er meinte auch FluidFilm.
Der haftet nicht so gut wie Mike Sanders, ist dafür aber auch im kalten Zustand wesentlich kriechfähiger.
Daher muß mit FluidFilm öfters nachbehandelt werden.

[michi935]

Zitat von eribetty

Wenn das Mike Sanders Fett gut aufgetragen wird (bei mir wurde es erhitzt und ca. 3-5 mm dick aufgesprüht) dann wird der Schnee dem nichts anhaben können.
Das Zeug klebt sehr gut.
Laut Aussage von dem verarbeitenden Betrieb kann es nur "mechanisch" abgetragen werden, also wenn du zB. über hart gefrorenen Schnee fährst und es so abgekratzt wird.

Das ist ja das gute beim Sanders. Im Sommer wenns heiß ist kriecht es sehr gut, und im Winter wenns kalt ist wird es so zäh, dass es wie ein Schutzschild wirkt.

hallo,

eine frage, bzw. deine Erfahrung da ich sehr skeptisch gegenüber fetten bin,
wie lang hast das Fett schon drauf, auch am Unterboden?
Wie ist es bei Reparaturen im untebodenbeerich, da muss man ja immer total vollgeschmiert sein wenn man da drunter rumworkt?
Wäscht sich der Unterboden nicht ab, Waschstrasse; Witterung auf der Strasse?
Wurde das Zeug auch in die Türen gespritzt, bei den Ablauflöchern kommt es dann raus oder und alles am einstieg?

habe mir überlegt, mit fett die tüllen sowie den schweller samt wagenheberaufnahmen unter der schwellerverkleidung mit fett zu behandeln, sowie wo türleisten rankommen dort das blech mit fett vorher ansprühen, den rest mache ich mit wachs.

freue mich auf antwort,
gruss mike

[eribetty]

Hallo Mike,

ich habe die Fettbehandlung im Herbst 2013 machen lassen.  Hier kannst Du alles dazu nachlesen.

Fett ist eigentlich das beste das man machen kann. Ist zwar einmal viel Arbeit und eine ganz schöne Sauerei, aber man hat viele Jahre nichts mehr zu tun.
Der Chef von dem Betrieb in meinem Link sagte mir, dass er all seine Firmenwägen mit dem Fett behandelt, und noch nie Rost an denen hatte. (Er hat auch selber ein paar "Oldies")
Die Hohlräume braucht man angeblich nie mehr behandeln, beim Unterboden macht er nach dem Winter nur Sichtkontrolle ev. nach 10 Jahren nachbessern (wie schon im vorigen Post geschrieben --> mechanischer Abtrag).

Das Fett ist sehr resistent gegen Abwaschungen, auch Winterbetrieb ist dann kein Thema mehr.
Wenn das Fett richtig aufgetragen wurde, sollte der Unterboden ja hermetisch gegen Witterungseinflüsse abgeriegelt sein.

Falls mal Reparauren anstehen, naja lieber fette Hände als nach ein paar Jahren Schweißarbeiten.
Aber ich hatte zum Glück eine gute Ausgangsbasis, rostfreies Auto mit wenig km .

Hier noch ein paar Links zum Stöbern:
 AUTO BILD Test
 oldtimer-markt-rostschutztest

Ich bin davon so überzeugt, dass unser Zweitwagen voriges Jahr auch damit behandelt wurde. (auch so ein Lowmiler wie meiner )

[michi935]

hallo,

danke für die ausführliche info.....

habe nun in einem Artikel gelesen, das Cordes von timemax mittlerweile die unterböden mit wachs behandelt und fett nur mehr in den Hohlräumen angewendet wird.

eines meiner Fahrzeuge ist wirklich rostfrei, nun gut habe auch sehr lange nach einem gesucht, dachte schon ich finde keinen mehr, weis das er rostfrei ist, da ich alles zerlegt habe alle Verkleidungen, aussen unten sowie Innenausstattung komplett raus, da ich ihn umlackiere und in diesem zuge die hohlräume mache, vorwiegent wachs.

der andere e38 hat die bekannten Roststellen, wird anschliesend von mir lackiert und konserviert, wenn der rostfreie mal fertig ist.

werde wachs und fett benützen, wachs und fett von timemax, laut Cordes soll er das beste wachs haben mit fettanteil, welches auch höhere schichten zulässt und die Lösungsmittel nicht verdunsten, mal sehen.

der e38 ist blechmässig so komplex gebaut, das man da sehr viel zerlegen muss, man muss um die stellen zu erreichen, innen und aussen reinsprühen um alles zu erreichen, oft 3 bleche übereinander, schäume eingesetzt, und jede menge versteigungsbleche im schweller, weis das, da ich schon einige e38 gerichtet habe, und sehr viele bleche da abgebohrt habe und eingesetzt, sowie bleche von anderen Fahrzeugen ausgelöst habe, da der preis für neue schweller hoch sind.

leider sind die Blechteile beim e38 im allgemeinen teuer geworden, für den vorderen Kotflügel habe ich vor 2 Monaten ca. 360 euro bezahlt, habe am Gebrauchtwagen markt 2 gebrauchtteile gekauft, rostfrei wie beschrieben, doch nach genauer durchsicht fsnd ich rost, somit kaufte ich dann einen neuen, wenn man rechnet, strahlen, schleifen, grundieren, schleifen, füllern, schleifen --->lackieren
neuteil: anschleifen, füllern--> lackieren ist ein neuer flügel die bessere Wahl, auch wenn man alles selbst macht.

zum hinteren radlauf möchte ich noch hinufügen, das man hohlraumschutz wo sich die mittelleiste befindet, sowie bei dem loch der unteren leiste hohlraumschutz einbringen muss, da man hier 2 verschiedene hohlräume erreicht.

sowie wie schon erwähnt, den einstieg von aussen, sprich schwellerleiste oben und von innen teppichseite den schweller fluten muss um alle hohlräume dort zu erreichen, vorne sowie hinten.

gruss mike

gruss mike

[eribetty]

Hier noch zwei Fotos vom letzten Sommerurlaub.
Da hat er zwei Wochen im Freien stehen müssen bei über 30°C im Schatten.

20150723_160159.jpg
20150723_160216.jpg

[michi935]

Hallo,

der markiert ja ordendlich sein revier.

in punkto kriechwirkung bestimmt Top das Zeug.

was ich mir gut vorstellen kann um optimalen Rostschutz und nicht soeine sauerei zu haben, wäre es, alles mit wachs behandeln und die überlappten Bleche beim falz mit fett zu koservieren, weiters hält dann das fett besser als auf lackiertem material.

gibt es in wien einen Stammtisch?

gruss mike

[eribetty]

Das Fett hält auf lackierten Flächen genau so gut.
Beim Wachs ist oft das Problem, wenn die Lösungsmittel draußen sind wirds hart.
Vor dem konservieren hab ich meinen genau angesehen. Die Originalkonservierung war sicher nicht schlecht. Aus vielen Ablauflöchern am Unterboden konnte man ausgelaufenes Wachs erkennen. Nur war es schon so ausgehärtet, man konnte es schön zerbröseln nach 12 Jahren.
Werd in 10 Jahren berichten wie es mit dem Fett aussieht.

Wenn ich nicht vergesse werde ich beim Reifenwechsel ein paar Fotos von unten machen.

Stammtische gibt es 1-2 mal im Jahr. Je nach dem wieviele Zeit haben.
Bei uns in Ö schauts mit Stammtischen leider etwas traurig aus.

[Lowlow_Jack]

Was denkt ihr was sinnvoller ist, das Auto vor oder nach dem lackieren konservieren???

[Olitschka]

Danach natürlich.