BMW 7er, Modell E38 |
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12.11.2015, 09:47
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Kann schon gut sein dass Du den Akku unnötig gewechselt hast.
Meine beiden Schlüssel werden im Dezember 16 Jahre alt und verrichten einwandfrei ihren.
Auch die Akkus scheinen "ewig" ohne Ladung die Spannung zu halten. Ich benutze ja immer nur einen der beiden Schlüssel und so alle 12 Monate wechsle ich die dann. Der Schlüssel der 12 Monate unbenutzt im Schrank lag hat immer sofort tadellos (auch FB) funktioniert.
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12.11.2015, 09:53
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#22
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Matthias
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: München
Fahrzeug: 750 IL BJ 10/2000
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Bei mir hatte der alte Akku noch 3,x Volt, der neue über 4 Volt (hatte ich oben geschrieben). Es kann gut sein, dass ich den Akku umsonst gewechselt habe und der Zweitschlüssel mur seine Kennung verloren hatte.
Allerdings hat das Anlernen am Anfang überhaupt nicht funktioniert und man kann bei geschlossenem Schlüssel die Spannung nicht messen.
Heute würde ich jemand raten, den funktionierenden Schlüssel anzulernen und den anderen hinterher zu schieben. Ggf. öfters probieren......
Man ist immer schlauer, wenn man vom Rathaus kommt.
VG Matthias
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13.11.2015, 12:38
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#23
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Matthias
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: München
Fahrzeug: 750 IL BJ 10/2000
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So, der Schlüssel geht wieder nicht. Ich habe die Gehäusehälften über Nacht zusammen geklebt. Heute Morgen wollte ich den Schlüssel ausprobieren.
Die Fernbedienung geht wieder nicht. Ich könnte Ko....en.
VG Matthias
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13.11.2015, 13:24
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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zumindest bei Batterie-betriebenen Schlüsseln, wie bei der BMW-SH-Fernbedienung oder bei der früheren E30-Fernbedienung, können die Kontaktlamellen zur Batterie Haarrisse in ihrer Verlötung zur Platine bekommen, so dass der Kontakt Glückssache bleibt, bis man dies nachgelötet hat.
Ich weiss jetzt nicht, wie es beim echten Akku ist: ist der blechern eingelötet oder auch über Kontaktlamellen kontaktiert ?
Der Einbau mit Verkleben könnte dann an dieser Kontaktsicherheit etwas negativ geändert haben, falls es da nicht erkannte Schwächen gab.
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13.11.2015, 14:33
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#25
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Matthias
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: München
Fahrzeug: 750 IL BJ 10/2000
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Danke Sinclair. Der Akku ist verlötet. Ich war beim Verkleben sehr vorsichtig.
In der Bucht gibt es komplette Schlüssel für knapp 16€. Taugen die was. Kann man den Bart nachfrässen lassen?
Viele Grüße Matthias
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22.02.2020, 14:04
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2015
Ort: Hörn
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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Hallo 7er- Fangemeinde, ich muss dieses Thema noch mal vorholen.
Vor ungefähr 2 Wochen hat die Funk-Fernbedienung meines zweiten Rauten- Zündschlüssels ihren Dienst eingestellt. Der erste hat bereits vor mehreren Jahren die Zentralverriegelung per Funk nicht mehr angesteuert.
Hab mich dann hier mal informiert, mir einen Original Panasonic- Akku kommen lassen, den ersten Rautenschlüssel geöffnet und den Akku gewechselt. Der Akku hat auch Strom....
Man kann mit beiden Schlüsseln die ZV über das Fahrerschloss öffnen und den Motor mit beiden Schlüsseln starten. Nur: ich bekomme keinen der beiden Schlüssel mehr initiert/angelernt. Auch nicht mit der Beschreibung aus diesem Thread.
Ich hatte vor ungefähr drei Monaten die Alarmanlage durch Ziehen einiger Sicherungen im Kofferraum stillgelegt, da die Sirene des Öfteren mal nachts ansprang und die Anlagescheinbar auch Strom gesaugt hat. Nach einer kalten Nacht sprang das Auto schon schlecht an. Nach Stillegen der Alarmanlage springt das Auto such nach mehreren kalten Nächten draussen nun normal an.Kann der Ausfall der ZV- Fernbedienung damit irgendwie zusammenhängen? Wenn ich richtig informiert bin, ist da ja auch irgendwo so ein Not- Akku verbaut. Hat der sich jetzt geleert und deswegen der Ausfall?
Die ZV- Sicherung im Kofferraum ist OK, die Sicherung Nr.28 im Motorraum für die Funk-Fernbedienung hab ich mal gewechselt, obwojl die alte m. E. Noch i.O. war, aber es tut sich immer noch nix.
Hat jemand noch ne Idee?
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22.02.2020, 14:41
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Der ZV-Empfänger sitzt Font-Fahrerseite unter der Rücklehne...
Alarmanlage ist im Grundmodul integriert.
Not-Akku gibt es nur in der Hupe der Alarmanlage...
Also R-Bank raus und schauen ob Strom an das ZV-STG (Empfänger) geht.
__________________
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23.02.2020, 08:39
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#28
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Ich würde empfehlen, als allererstes mit einem Schlüssel eines Kollegen, von dem sicher ist, dass er funktioniert, einen Anlernversuch nach Anleitung zu machen.
Zusätzlich zur Anleitung ist zu berücksichtigen, beim Anlernen die Tastenbetätigung schön gemächlich auszuführen, also 21, 22 laut vor sich hinzählen, sonst geht es nämlich nicht.
Danach weitersuchen.
Mal so nebenbei Frage: Ist der Empfänger nicht in der C-Säule?
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23.02.2020, 18:21
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.04.2015
Ort: Hörn
Fahrzeug: E38 740d 2001, Porsche Cayenne 3.2 V6, Mercedes ML 420/450 CDI AMG
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Zitat:
Zitat von gasi
Ich würde empfehlen, als allererstes mit einem Schlüssel eines Kollegen, von dem sicher ist, dass er funktioniert, einen Anlernversuch nach Anleitung zu machen.
Zusätzlich zur Anleitung ist zu berücksichtigen, beim Anlernen die Tastenbetätigung schön gemächlich auszuführen, also 21, 22 laut vor sich hinzählen, sonst geht es nämlich nicht.
Danach weitersuchen.
Mal so nebenbei Frage: Ist der Empfänger nicht in der C-Säule?
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Was hat das mit der 21, 22 aus sich, quasi?
Ich hab mich ins Auto gesetzt, Zündschlüssel den, auf Stellung 1 gedreht, Radio geht an, Schlüssel wieder raus, NACH hinten gelehrnt, Taste 1 gedrückt und gehalten, drei mal die BMW Emblem Taste gedrückt, Taste 1 los gelassen. Nix passiert. Das selbe mit geschlossenen Türen, Dann Tür 5 des auf und., keine Reaktion.
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23.02.2020, 18:39
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#30
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Zitat:
Zitat von RainerFeiden
Was hat das mit der 21, 22 aus sich
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ca. 1 Tastendruck pro Sekunde eben.
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