Motorraum Träge Gasannahme ab 2000 U/min

Dr.Herades · 26.06.2014, 21:30

Hallo zusammen,

ich habe hier schon im Forum gesucht aber auf mein Problem keine treffende Antwort gefunden.

Wenn ich bei ca. 120 Km/h im fünften Gang bin und Gas geben möchte, kann ich im 5 Gang das Gaspedal bis zum Bodenblech durchdrücken. Keine Nennenswerte Beschleunig.

Nur wenn ich manuell runterschalte oder den Kickdown benutze, beschleunigt er. Am Berg meint man, er steht. Fehlerspeicher habe ich auslesen lassen. Stand NWS Auslass drin. Habe ich erneuern lassen. Danach war der Fehler im Speicher erst mal weg.

Bin nach Bayern gefahren. Da ruckelte er nach länger Autobahn fahrt bei 120 Km/h. Bei höherer Drehzahl war es wieder weg. Dann trat das auch schon mal im unteren Bereich bis 50 Km/h auf. Fühlte sich an wie schlechte Zündung.

Dann wieder nach Hause gefahren. Fehlerspeicher auslesen lassen. Stand wieder NWS Auslass drin.

Da das Problem erst mal nicht mehr auftauchte, bin ich erst mal weiter gefahren. Die letzten 2 Wochen rannte er einwandfrei. Eine wahre Freude. Ab gestern dann wieder keine Beschleunigung ab 2000 U/min bei 120 km/h.

Ansonsten keine Symptome. In der Stadt merkt man nichts.

Hat irgend jemand eine Idee?

Amber · 26.06.2014, 21:42

Wenn der NWS hinüber ist, sollte man den KWS gleich mitmachen. KWS steht meist nicht im Fehlerprotokoll und hat ungefähr die gleiche Lebensdauer. Der defekt am KWS macht sich oft während der Fahrt bemerkbar (Drehzahlschwankungen, einbrechende Leistung), der NWS meist nur im Startverhalten. Die Symtome können aber auch auf einen schleichenden Tod des LMM zurückzuführen sein, kommt auf die Laufleistung an.

Bmwkrank · 27.06.2014, 07:19

Moin moin,
Da hab ich auch gleich mal eine Frage. Muss der KW oder NW Sensor auch wie beim m54 codiert werden? Oder einbauen und Glücklich sein

BMW · 27.06.2014, 08:23

Sensoren müssen nie codiert werden, auch nicht beim M54.

Da kann man sich eine einfache Regel merken:

Sensoren ==>kein Codieren erforderlich
Steuergeräte ==> Codieren erforderlich

Bmwkrank · 27.06.2014, 08:52

Hm ok. Ich hörte beim m54 nämlich davon das einige ihre Sensoren codieren lassen mussten um das sie erkannt werden. Vielleicht ein Mythos vom

**PacificDigital** · 27.06.2014, 09:33

es handelt sich vermutlich um den LMM... diese müssen bei einigen jüngeren Fahrzeugen dem System als "neu" mitgeteilt, die Adaptionswerte gelöscht und die neue Adaption "in Schwung" gebracht werden

Ebenso der Lenkwinkelsensor und der Regensensor (auch beim E38)... alles keine Steuergeräte sondern Signalgeber/Sensoren...
Also so ganz falsch lagst du da mit den Sensoren nicht

Wobei es keine Codierung ist, aber die Anmeldung ins System und die meisten nur per Diagnose durchführbar ...

**PacificDigital** · 27.06.2014, 21:35

Zitat:

Zitat von BMW

...
Da kann man sich eine einfache Regel merken:

Sensoren ==>kein Codieren erforderlich
Steuergeräte ==> Codieren erforderlich

na dann drehen wir den Spieß einfach mal um

AHM = Steuergerät und keine Codierung notwendig oder möglich... man kann, muß aber nicht, die AHK in den Fahrauftrag übernehmen

es gibt keine Regel ohne Ausnahme...
beim M57TU müssen zum Tausch des LMM die Adaptionswerte gelöscht werden (zu großer Unterschied zu den adaptierten Werten)... wenn nicht, dann wird bei einem Tausch der neue LMM als defekt erkannt und der Motor läuft im Notprogramm... es gibt also keine neue Adaption bzw. die DDE lernt nicht die neuen Werte

okay, der Regensensor ist eigenständig, das ist korrekt, ähnlich wie das ACC-Auge... Sensor und Steuergerät im gleichen Gehäuse.
Hier im Forum wird Codieren, Adaption löschen sowie Fehlerspeicher lesen/löschen generell als "codieren" bezeichnet, so engstirnig braucht man nicht sein... es reicht ja wenn derjenige der es tut auch weiß was er tut...

man muß also nicht päpstlicher sein als der Papst sein

Dr.Herades · 27.06.2014, 16:37

Danke für die Antwort. Klingt logisch. Wo ich jetzt von der Autobahn runter kam nach 160 Km schwankte er auch im Leerlauf und ruckelte leicht beim Anfahren.

Werde den KWS also erst mal erneuern.

wesmey · 06.07.2014, 14:37

Hallo Dr. Herades,

habe denselben Fehler bei meinem 7er, er tritt aber nur bei heißen Wetter auf: Mein 728i (200.000 km) zieht erst oberhalb 2.500 U/min. richtig los. Gefährlich wird es, wenn ich beim Linksabbiegen aus dem Stand mit Vollgas beschleunigen will und er läuft nicht. Dann denke ich, der Gegenverkehr wird meinen kriechenden Wagen gleich rammen. Auslesen des Fehlerspeichers bei BMW ergab: „Signal Nockenwellengeber Einlass Signal nicht plausibel, momentan nicht vorhanden, sporadischer Fehler, Fehlerhäufigkeit 177“, sowie „Gemischaufbereitung Bank 1 und Bank 2 zulässiger Bereich überschritten, Gemisch zu mager, Fehler momentan nicht vorhanden, sporadischer Fehler, Fehlerhäufigkeit 255.
Mein BMW Service-Mann sagte, dass auch die Drosselklappe bzw. deren Geber Schuld sein könnte. Das glaube ich eher nicht, denn Kickdown und wieder Hochschalten in höhere Gänge bei Halbgas funktioniert.

Bleibt also nur: So weiterfahren und auf kühle Temperaturen warten oder Wechseln des NWS (190 Euro) Werde mich wieder melden, wenn Fehler erfolgreich behoben.

Besten Gruß Wesmey

Dr.Herades · 12.07.2014, 11:27

Hallo wesmey,

habe zusätzlich noch meinen KWS erneuern lassen. Machte Sinn bei 277.000 km.
Hatte einen Riss im Gehäuse wie ich nach dem Ausbau bemerkte.

Trotzdem meldet der Fehlerspeicher immer noch:

Nockenwellensensor Auslass Signal unplausibel und bei Hitze
kommt das Ruckeln mit der Fehlermeldung: Zündaussetzer.

Kann der neue NWS kaputt sein? Oder ist es ein anderer Fehler der damit zusammen hängt?

Kennt einer dieses Problem?