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02.06.2012, 13:45
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#21
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Moderator
Registriert seit: 22.07.2006
Ort: Ruhrgebiet
Fahrzeug: S50B32
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Besorge Dir halt einen guten gebrauchten bei Schlachter, dazu neue Schläuche und was sonst noch undicht sein sollte und gut.
Fragen zum System lassen sich im E32-Bereich gut recherchieren, dort wird es ausführlich behandelt. Das System ist in der Funktion und prinzipiell in seinen Komponenten gleich, nur die Lage ist teilweise verschieden.
Und die Pumpe ist eine Tandempumpe, diese hat einen Nieder- und einen Hochdruckteil. Selbst wenn verschlossen wird sollte der Kreislauf des Hochdruckteiles intakt bleiben.
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02.06.2012, 13:54
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#22
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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Ich habe vor längerem gelesen, daß man die Dämpfer in Polen aufbereiten lassen könne.
Daneben hat unser bekannte Erich ausführliche Reperaturanweisung für Niveaudämpfer des E32 ge- und beschrieben.
http://www.7-forum.com/forum/1661365-post46.html
Unterschied Niveaudämpfer vor und nach 1991?! - Seite 7
__________________
MfG amnat minus Franken in 2015
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04.06.2012, 11:23
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.02.2012
Ort: München
Fahrzeug: BMW 740i (01/95)
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Kann ich denn auch die Dämpfer mit EDC einbauen und das EDC nicht anschließen?
würde nämlich 2 Dämpfer günstig bekommen aber die sind mit Niveau und EDC
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04.06.2012, 11:34
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#24
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Nein, die sind dann auf sehr hart gestellt und das wäre nicht gerade ideal 
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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04.06.2012, 13:10
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.02.2012
Ort: München
Fahrzeug: BMW 740i (01/95)
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aber theoretisch machbar wäre es oder?
evtl. rüste ich mir dann EDC noch nach
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04.06.2012, 13:18
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#26
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
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Na, dann mal viel Spass beim Strippen ziehen und Sensoren verbauen...
Guck mal lieber nach Nicht-EDC-Dämpfern...
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04.06.2012, 13:20
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#27
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
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Die Frage wäre zu beantworten, ob der Stellmotor im Inneren des Stoßdämpfers sich ohne el. Ansteuerung bewegt.
Dazu müßte man die Beschreibung der Funktion von EDC-Dämpfern finden, die ich schon 'mal für den E32 hier las.
Wenn nein, dann könntest Du eine gebastelten Verlängerungsleiitung von einem EDC-Fahrzeug legen und so die Stoßdämpfer an Deinem passend einstellen.
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04.06.2012, 13:23
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.02.2012
Ort: München
Fahrzeug: BMW 740i (01/95)
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nicht EDC Dämpfer finde ich leider nur neu und nicht gebraucht und die wollen 599,- pro Dämpfer haben.
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04.06.2012, 13:24
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 12.02.2012
Ort: München
Fahrzeug: BMW 740i (01/95)
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Wenn das mit dem einstellen geht wäre das ja schon mal ne option 
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04.06.2012, 13:33
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#30
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Hoher Priester
Registriert seit: 26.11.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: Panamera ST Turbo, VW Touareg R
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Davon mal abgesehen das ich kein Freund von gebrauchten Verschleißteilen bin -und nichts anderes sind Stoßdämpfer- sollte doch wohl einer der zahlreichen Schlachter Dämpfer für so ein Fahrzeug haben.
Im schlimmsten Fall sind die natürlich auch schon hin und Du wechselst die nochmal 
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