


BMW 7er, Modell E38 |
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10.01.2011, 14:40
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#21
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.01.2010
Ort: Kohlberg
Fahrzeug: E38-730i (03.95)
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Mit Arbeit! Ausser es gibt Probleme beim Wechseln, wie das halt so manchmal sein kann!
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10.01.2011, 15:08
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#22
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2011
Ort:
Fahrzeug: E38-728i (09.98)
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Kennt vieleicht jemand einen guten Schrauber , der das billig wechselt in der Umgebung Hamburg?
Schraube zwar viel und gerne und habe auch Ahnung aber auf so eine Fummelarbeit habe ich irgendwie momentan keine Lust und Zeit... Macht eh nur wieder schlechte Laune
Also BMW in Bergedorf (Hamburg) Wollten ca.60 € Für Teile und 180 € für den Einbau haben.
Schöne Grüße...
Achja ist das denn auch normal das der Verbrauch so hoch ist wenn die Membrane kaputt ist? Weil wie gesagt auch wenn ich noch so wenig Gas gebe pendelt die momentan Anzeige nicht unter 15-16 Liter
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10.01.2011, 17:46
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#23
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Ölpreistreiber
Registriert seit: 04.07.2007
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E32-730V8 (09.93), Automatik, Mercedes slk280 R171 BJ.2006
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Könnten auch noch die Lambdas und der LMM dabeisein.
Hab den Spass gerade bei meinem durch.
Verbrauch war nicht unter 17 L zu bekommen und lief, wie ein Sack Nüsse.
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10.01.2011, 21:44
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#24
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2011
Ort:
Fahrzeug: E38-728i (09.98)
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Also vorhin wieder losgefahren und aufeinmal war alles wieder ok. Motor lief rund, kein ruckeln während der fahrt und Verbrauch laut momentan Anzeige wieder unter 10l bei konstanter Geschwindigkeit.
Und aufeinmal wie er langsam warm wurde ging es wieder los mit den ruckeln, hoher Verbrauch unrunder Leerlauf, ging aus im Stand, weiser stinkender Qualm aus den Auspuff...
Wirklich Membranen oder vllt doch Lambda ?
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10.01.2011, 21:44
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#25
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2011
Ort:
Fahrzeug: E38-728i (09.98)
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Wenn das die Membrane wäre, wäre der unrunde Motorlauf u.s.w nicht dauerhaft egal ob warm und kalt?
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11.01.2011, 08:48
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.03.2010
Ort: 47799
Fahrzeug: 735ia.8/89/Schwarz&Schwarz.e38 V8 Voll.
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Stimmt dann wäre er Dauerhaft.
LMM mal überprüfen...aber am besten bei BMW auslesen.
Es kann viel sein,LMM, Kat zu,auslesen alles andere ist..Glaskugel lesen. 
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11.01.2011, 09:08
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#27
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2011
Ort:
Fahrzeug: E38-728i (09.98)
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Jaa mein Reden. Wie gesagt lief wieder wunderbar kein ruckeln beim Beschleunigen und zack auf einmal stottern während der Fahrt wieder da, die Momentan Verbrauch Anzeige geht wieder auf 15 Liter hoch , unrunder Leerlauf und ging sogar aus.
Davor lief er super und aufeinmal während der Fahrt als wenn irgendein Geber versagt lief er wieder schlecht.
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11.01.2011, 09:47
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.04.2007
Ort: Kiel
Fahrzeug: 740i E38 01/1998
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In der Zeit hättest du schon 10 mal diese scheiß Membrane gewechselt. Zu Anfang tritt auch bei der Membrane der Fehler sporadisch auch. Selbst wenn sie es nicht jetzt ist dann vielleicht in einen Monat. Ich bin überzeugt davon das sie das ist. Hatte 4 V8 und jedesmal Stress mit dem Ding. Allerdings hatte ich auch nie andere sachen
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11.01.2011, 09:53
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#29
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Mitglied
Registriert seit: 08.01.2011
Ort:
Fahrzeug: E38-728i (09.98)
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Hey,
ja werde die Membrane auch machen. Kriegt man das denn mit Fummeln auch irgendwie so hin ohne da irgendwelche Motorhalterungen los zu schrauben und den Motor abzukippen?
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11.01.2011, 09:56
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.04.2007
Ort: Kiel
Fahrzeug: 740i E38 01/1998
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Jo nur ein entsprechender tox mit Loch in der Mitte
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