E38 730i mit 7,9l/100km

narcosis · 05.11.2010, 13:02

Hi,
ich bin vor kurzem von Konstanz nach Mailand und zurück gefahren. Ich kam mit 7,0 dort an und mit 8,1 zurück nach KN. Bin halt gemäß der Schweizer/Ital. Richtlinien gefahren. Kommt immer drauf an wie man das baby fährt ne...

Vor ort lieg ich aber auch eher bei 11,5l.
Grüße

altbert · 05.11.2010, 13:18

Zitat:

Zitat von FrankGo

...
Durch die geringere Motordrehzahl bei den dickeren Motoren können ganz unerwartete Ergebnisse auftreten.

Ist ja auch logisch...

Bestes Beispiel von meinen bisher bewegten Fahrzeugen sind meine Yamaha XJ 600S mit 50 PS und die Kawa ZZ-R 1100 mit 150 PS.

Während die Yamaha öfters gefordert werden mußte und nur selten unter 5 l zu bewegen war (meist waren es um die 5,5 - 6 l auf 100 km), war es kein Problem, die dicke Kawa regelmäßig mit 4,5 - 5 l zu fahren.
Auch auf schnellen Autobahnetappen nahm sie sich selten mehr als 5 l.
Und um die 200 km/h waren ein gemächliches Reisetempo, wo die Sozia auch schon mal gerne bei einschlief...

Provolone · 05.11.2010, 14:35

Zitat:

Zitat von altbert

Ist ja auch logisch...

Nicht ganz so. In Prinzip drehen die Motoren stöchiometrisch. Also Hubraum x Drehzahl (in kurze: Leistung) wäre eher die wahre Antwort. Bei stabiler Geschw. und vergleichbarer Luftwiderstand/Motoreffizienz gibt es keinen Grund für den Merhrverbrauch einer kleineren Maschine - und umgekehrt (natürlich alles, nur in vernünftigen Bereichen der Drehmomentkurven)
Only my 2 cents....

Gruss

amnat · 05.11.2010, 15:07

Zitat:

Zitat von FrankGo

... die Motordrehzahl !
Wenn diese so gering wie möglich ist ...

Dieses Thema hat sich mir nie vollständig erschlossen. Mein Resümee bis jetzt:

Der Grund dürften wohl die Drosselverluste sein.

Klar ist, daß die, ohne Last, bei 1500 U/min nur halb so groß sind wie bei 3000 U/min.
Man muß den Motor zwingen möglicht langsam zu drehen, so daß man, mit Last, zudem noch die Drosselklappe (die Gaspedalstellung) möglichst weit offen hält und das möglichst lange bzw. oft während der Fahrt.
Darüberhinaus sollte man möglichst nicht in den hohen Lastbereich bei hoher Drehzahl kommen, denn da wirkt die Vollastanfettung und die ist bekanntermaßen unwirtschaftlich.

Auf der Langstrecke ist beides mit drehmomentstärkeren Motoren leichter zu erreichen.

huskimarc · 05.11.2010, 20:23

mein 740 (mit chip) hab ich auch schonmal auf 8, gebracht (nur schweizer autobahn,vmax 120 etc.., sonst siehe spritmonitor, wäre es ein schalter , würde er bestimmt noch einiges weniger brauchen (vorallem am berg nervt der automat teilweise)

actano · 05.11.2010, 22:21

Kann jemand nun ein Resume machen?

Ralle735iV8 · 05.11.2010, 22:37

Also ich nicht aber ich hab mein 3,0 V8 im Urlaub auch mit 8,2l gefahren das ist mit dem 3liter Hubraum nichts ungewöhnlich wobei bei meiner normalen fahrweise auch mindestens 12 liter durchgehen.

actano · 05.11.2010, 22:48

Eh, ist das eine tolle Farbe auf deinem Foto! Haste mal mehr davon? Schick mal bitte... sieht sehr interessant aus!

knuffel · 05.11.2010, 22:54

Zitat:

Zitat von knuffel

Ich fuhr den LKW, mein Sohn den 7er.

Hmm... da fällt mit gerade ein :
Weshalb habe ich den 7er nicht mit einer Abschleppstange an den LKW
gehängt... Das hätte den Verbrauch drastisch reduziert...

Gruß
Knuffel

TomS · 05.11.2010, 23:28

Zitat:

Zitat von knuffel

Hmm... da fällt mit gerade ein :
Weshalb habe ich den 7er nicht mit einer Abschleppstange an den LKW
gehängt... Das hätte den Verbrauch drastisch reduziert...

Gruß
Knuffel

Du sagst es! Mein 3.0 V8 hat sich zwischen 9 und 22L bewegt, je nach Fahrweise. Noch Fragen

PS: bemerken möchte ich noch das der kleine V8 eigentlich zu viel schluckt für das weniger an Leistung zum 4.0 bzw. 4.4. Hört sich jetzt blöd an - ist aber so ;-)