Bremsen: ABS Ausfall bei Schnee

[StefanP]

Einigen wir uns doch drauf das man auf frischem Pulverschnee welchen man leider so jungfräulich seltenst unter den Rädern hat auf jeden Fall ohne ABS "besser" dran is, eben wegen der Keilwirkung.
Und bei allen anderen Witterungsumständen is man mit besser dran.
Auf trockener Straße soll ABS übrigens auch den Bremsweg verlängern, was physikalisch auch richtig ist weil durch die blockierenden Räder hat man auch mehr Reibung und somit auch mehr brems.
Aber das is ja eigentlich auch eher nich so spannend weil hier grad akut viel spannender is wieso bei einigen Leuten grad die Systeme nich funzen

Gruß
Stefan

[Raffael@735i]

Ja, eigentlich haben Frank & ich das gleiche geschrieben :-)

Aber Du glaubst doch nicht wirklich das ein moderner Porsche (Königsklasse) ohne ABS schneller zum stehen kommt?? Auch bei trockender Strasse nicht.

Gruß

[StefanP]

Ich weiß was ihr geschrieben habt. Sah ein wenig aus als drohte eine Grundsatzdebatte loszubrechen Deswegen mein Einwand.
Und was meinen Glauben angeht....da sollte nen aktueller Porsche keine Rolle spielen weil wir hier ja mit Autos beschäftigt sind die eben noch ein ABS aus der Mitte der 90er Jahren haben welches nun mal schon bissl was älter ist. Aber auch bei einem topmodernen Superporsche wird das sicherlich noch ein paar CM bringen sofern ein geübter Fahrer hinterm Lenkrad klemmt. Und das wird auch mindestens noch so lange so bleiben bis es Elektronik gibt welche die Physik ausser Kraft setzen kann

Gruß
Stefan

Der mal gespannt is ob sich sein Problem über Nacht von allein erledigt hat....
ok hat sich nich erledigt bin aber insofern schlauer das die Systeme als solches einwandfrei funzen. Jedenfalls tun sie das bis das Auto merkt das der Tacho nicht geht (weder analog noch übern BC) und somit geht auch das PDC nich aus, das Auto verriegelt sich nich usw. Werd ich die Ursache wohl da suchen und euch die Daumen drücken das eure ABS und ASC/DSC Probleme sich einfach und kostengünstig beseitigen lassen.

[FrankGo]

Zitat von StefanP

...Auf trockener Straße soll ABS übrigens auch den Bremsweg verlängern, was physikalisch auch richtig ist weil durch die blockierenden Räder hat man auch mehr Reibung und somit auch mehr brems....

Ne, das ist falsch.
Die optimale Bremswirkung hat man nahe des Reibungs-Abbruch.
Dieser Abbruch kommt genau dann wenn das Rad blockiert.
ABS hält durch seine schnelle stotternde Bremsung das Rad zu vielleicht 75% lenkfähig, also "drehend" und zu vielleicht 25% blockiert. Bei jeder kurzen Blockierung (da vorher die Bremse nur minimal geöffnet wurde) ist das Rad sehr nahe dieses optimalen Reibung-Bereichs. Daher bremst ABS deutlich besser, als mit blockierenden Rädern.

Die optimale Bremsung wird dann herbeigeführt, wenn kein ABS dazwischen funkt und (weil wenn ABS regelt blockierte vorher etwas) und die Reifen aber kurz vor dem ABS-Bereich stehen. Dies bedarf aber so viel Können und Gefühl, dass ein normaler Fahrer das nicht hin bekommt. Ich hatte es an einem 600kg-Auto mit viel zu dicken Reifen mal geschafft, von 100 auf Null in 25m zu bremsen. Dies aber auch nur, weil die serienmäßige Bremsanlage mit der guten Haftung der Reifen auf heißem Asphalt total überfordert war und sich daher die Reifen ungefähr im Bereich der optimalen Haftung lagen. Aber das war dann bei 200km/h wieder gefährlich, weil die Bremsen dafür unterdimensioniert waren.

Einigen wir uns doch drauf das man Alle Art Schnee, insbesondere einer festgefahrenen Schneedecke auf jeden Fall ohne ABS "besser" dran is, eben wegen der Keilwirkung. Ansonsten unterstützt das ABS den Fahrer sehr gut, so dass er mit ABS weniger "Neuland" betreten muss.

(Denn wenn man mit Autos ohne ABS hart bremst muss man, ähnlich wie beim Motorrad, die Bremse loslassen, um um ein Hindernis herum zu kommen. .. und das muss man üben, oder kann es im Extremfall nicht.... )

[Sinclair]

dass unser ABS systembedingt eh nur ab >6 km/h einsetzt (ab 10 km/h gut funktioniert, siehe E38 Handbuch, S. 140), darunter ist es unwirksam.