Tuning Chiptuning und v-max Aufhebung

**Bastl** · 07.02.2009, 11:09

Ja, z.B. anderes Einspritzsystem, andere Ventile - marginale Änderungen nur.

Die Köpfe müssten sogar etwas anders sein.

fau12 · 07.02.2009, 11:17

hmm, ventile ? einspritz system ? soweit ich weiß, nur am stg. bzw nochmal an der software, eben in abstimmung auf verbrauch und die von dir erwähnten anderen kats.
bautechnisch ist der motor eigentlich hargenau der gleiche, wie der erste M73.
siehe auch teile verwendung ETK.

ich wollts auch nur der verwirrung halber erwähnen, das es den überhaupt gab.

ClubE31 :: Thema anzeigen - Tuning 850CiA M73 Leistung & Vmax & Getriebe

^^ firebird heißt der user, der die geschichte raus hat, schreib ihn mal an, der kann dir auch alles weitere erklären.

**Bastl** · 07.02.2009, 11:23

Nein, da hast Du wiederholt unrecht - es sind kleine, aber feine Änderungen durchgeführt worden...

fau12 · 07.02.2009, 11:35

da frag ich deinerseits mal nach irgend einer url oder dergleichen, die das belegt.
alles was ich dazu finde, ist die verwendung haargenau der gleichen ventile, einspritzsleisten, ESV, BDR usw. köpfe sowieso.
wenn ich da unrecht hab, hat mein etk auch unrecht.

ich lass mich aber gern eines besseren belehren, da ich keinen m73TÜ habe.

**Bastl** · 07.02.2009, 11:39

Schau einfach richtig in den ETK, dann siehst Du es sehr schön

Als Anreiz:

VFL:

Einspritzanlage-ventile/leitungen

FL:

Einspritzanlage-ventile/leitungen

Ich sage das übrigens auch aus Praxiserfahrung!

fau12 · 07.02.2009, 11:51

na sowas ist doch hilfreich, ich lern ja gern dazu

ps. mit den m73 dme haben wir wohl beide recht, ich hab grad mal die verkabelung bei den 8ern studiert, es giebt auch welche mit 4 stg, diese aber beim m73 untereinander verbunden. (inkl. EGS) dort läuft alles über can-bus.
es giebt sie 134 (neu, ab ´99, da ist auch keine externe EML mehr, sondern alles in einem integriert, wie von mir erwähnt) und 88 (alt) polig.
somit hast du da ebenso recht, wie ich, beides giebts nunmal

das alte ist auch das, was firebird umcodiert hat.
also viel erfolg, der bekommt die vmax auf jeden fall raus.

leider ist das video auf roadfly schon gelöscht, wo er 280 fährt.

ClubE31 :: Thema anzeigen - Programmierter 850Ci M73 5.4L V12 Werte auf der Bahn

so, arbeit ruft. tschüü lexmaul

AngelIce · 07.02.2009, 12:21

Zitat:

Zitat von Lexmaul

...allerdings habe ich auch nicht sooooooo viel gefunden. Paar Beiträge, aber älteren Datums, dass es hier und da nicht geht.

Naja. So eine Sache kann ja nur schwarz oder weiß sein. Da ich weiß, wann und wie der V12 zu macht, kann ich den Unterschied der angebotenen Vmax-Aufhebung ja sehr leicht feststellen. Wenn sich nix verändert, hat der Verkäufer eben die geschuldete Leistung nicht erbracht, so dass er alles zurück rüsten darf und meine Geldbörse das Tageslicht nicht sehen würde.

Zitat:

Zitat von Lexmaul

...weil Vmax-Aufhebung an sich kaum lohnenswert ist. Habe es beim Audi machen lassen und es vielleicht 5-6 Mal ausprobiert.
Aber mal schauen, ich frag da trotzdem mal nach

Jap

. Frag Du mal.
Ob lohnenswert oder nicht, muss jeder für sich entscheiden. Es geht ja nicht darum, stets mit 270 km/h anstatt 250 km/h unterwegs zu sein. Es geht darum, zu wissen, dass man kann, wenn man will. Die wenigen Situationen, in denen die 326 Galopper in meinem Dicken mal freien Auslauf bekamen, werden sich durch eine Vmax-Aufhebung kaum vervielfachen. Aber wenn sich die Notwendigkeit

mal ergeben sollte, ist es ja beruhigend zu wissen, dass man seinen Kombattanten

mit einer Topspeed, die eben bei 250 km/h nicht endet, verblüffen kann. Also reine Spielerei, für die ich halt nicht bereit bin, über 3 Tausend Eus auszugeben.

Silent-Mike · 07.02.2009, 12:31

Sooo ich hab das Ganze hier mal verfolgt und mich auch mal schlau gemacht , habe eben mal bei Noelle angerufen (für die , die ihn nicht kennen , er hat früher bei Alpina gearbeitet und unter anderem den 6.1 Motor für MVR entwickelt) er bietet es zwar offiziell nicht an aber auf nachfrage macht er es , musst ihm die 3 Steuergeräte zuschicken und er optimiert das ganze und hebt die V-Max auf .
Kostenpunkt 1600,-

Auf wunsch auchnoch mit 2 200zellen Kats gegen Aufpreis.

07.02.2009, 13:55

Zitat:

Zitat von fau12

nunja er redet vom 5.0 v12.

hab ich da, wenn du die chips selber einsteckst (und das sollte jeder können) brauchst du keine stg. einschicken.

es sind 2 chips für die beiden DME´s und 1 chip für die EML, in der sich auch die vmax befindet.

ich verspreche nicht 330 ps, da ich deinen motor (laufleistung und zustand) garnicht kenne.

aber vmax ist 100% raus und auch der motor dreht dann nochmal bissiger, bisher war jeder sehr zufrieden

Stimmt leider nicht ganz mit dem "nur" einstecken.
Kommt sicher aufs Bj. an.
Ich wollte so was bei meinem E38 750 Bj.1996 auch machen. Da waren aber
in den Steuergeräten INTEL CPUs mit integrierten ROMs auf der Trägerplatine verlötet und die Chips in dem Gehäuse gibts nicht mehr.
Auch waren die ROMs Maskenprogramiert und nicht EPROMS.
Für fast 3Mille hätte ich natürlichen neuere Steuergeräte bekommen,
dann hätten aber auch die anderen z.B. Gertriebe angepasst werden müssen. Das war es mir nicht wert. Aber wie gesagt, es hängt
vom Bj. ab wie hoch der Aufwand ist.

**Bastl** · 11.02.2009, 10:01

Hier die Antwort von Herrn Regelin:

Zitat:

Hallo Herr X,
das Problem bei den E38 750i Modellen ist die ungeheuere Vielzahl an Motorsteuergeräten und EML Steuergeräten, die BMW im Laufe der Produkktion dort verbaut hat.
Leider können wir nicht bei allen Steuergerätevarianten Tuning und Vmax Aufhebung durchführen.
Die Vmax Aufhebung bieten wir allerdings ohnehin nur als Option in Verbindung mit der Leistungssteigerung an.

Freundliche Grüße
Uwe Regelin

Schade...