BMW 7er, Modell E38 |
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24.07.2005, 08:22
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Zitat:
Zitat von Sinclair
Könnte das Heulen auch mit Windgeräuschen im Abgastrakt zu tun haben ?
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Eher in Ansaugtrakt, aber das waere der schlimster Fall fuer uns gewesen, weil mit einfachen Mitteln nicht loesbar
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28.07.2005, 15:46
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.08.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38 750i 3/2001
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Nochmal "Heul-, Jaulgeräusche beim 750i, E38, Bj. 3/2001 (an Ojb u.a.)
Unter Hinweis auf meinen Thread der letzten Tage:
bin hierzu etwas weiter: das Abnehmen der Antriebsriemen hat garnichts geändert, also sind alle Hilfsagregate, Riemen, Spannrollen aus dem Verdacht raus.
Das Trennen der Verbindung von Motor und Drehmomentwandler hat das Jaulen dann testweise beseitigt !!! (dickes Lob an die BMW Niederlassung in Berlin Tempelhof). Das Jaul-, Heulgeräusch um 1200 Upm kommt also aus der Einheit Drehmomentwandler-Getriebe. Habe ich ein akustisch ungünstiges Exemplar erwischt ?
Ich muß als nächstes sehen, ob unter dem Austausch des Getriebes (erst knapp 60000 km gelaufen) da noch anderes hilft, wie neue Ölbefüllung/Filtererneuerung oder Getriebesoftwareupdate beim 5HP30.
Kann das das Jaulen um 1200 UpM verringern ?,
Hat da jemand Erfahrungen ?
an Ojb:
Auf Deine Recherche beim BMW-Mitarbeiter zum 5HP30 Getriebe bin ich gespannt.
Frag doch mal mit, ob das Geräusch eher:
- mit dem eigentlichen Getriebe
- oder mit dem Drehmomentwandler
- oder einem hier im Forum erwähnten Druckwandler
- oder dem Öldruckaufbausystem zum Getriebebetrieb
zusammenhängt.
Auch würde mich interessieren, was in dem Zusammenhang als normal zumutbar gelten soll (es geht ja um ein Oberklassefahrzeug) bzw. ab welcher Lautstärke vergleichend mit anderen Geräuschen es doch auf eine Degradation hindeutet ?
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29.07.2005, 09:55
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#23
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Mitglied
Registriert seit: 17.06.2004
Ort:
Fahrzeug: G12-750iLX 08.2016
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Ich habe mich mal durch das TIS und durch den ETK gewühlt und keinen Druckwandler gefunden. Ich vermute, daß sich die Aussage des BMW- Meisters mir gegenüber auf den Drehmomentwandler bezogen hat. Also "Strömungsgeräusche im Drehmomentwandler".
Bei der Such in Google hab ich dann eine Thread im Forum vom 15.03.03 von Fietje gefunden, wo das Thema schon mal diskutiert wurde.
Bei meinem 750 ist das Geräusch nicht störend. Aber ich werde wie schon angekündigt, das nochmal prüfen lassen. Allerdings brauch ich dazu noch mehr Hintergrundinformationen.
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29.07.2005, 10:10
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Zitat:
Zitat von Erwin
Ich habe mich mal durch das TIS und durch den ETK gewühlt und keinen Druckwandler gefunden. Ich vermute, daß sich die Aussage des BMW- Meisters mir gegenüber auf den Drehmomentwandler bezogen hat. Also "Strömungsgeräusche im Drehmomentwandler".
Bei der Such in Google hab ich dann eine Thread im Forum vom 15.03.03 von Fietje gefunden, wo das Thema schon mal diskutiert wurde.
Bei meinem 750 ist das Geräusch nicht störend. Aber ich werde wie schon angekündigt, das nochmal prüfen lassen. Allerdings brauch ich dazu noch mehr Hintergrundinformationen.
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Ich weiss nicht, wieso die Suchfunktion hier immer ignoriert wird
Es hat extrem viel über das Thema, mal ein Beispiel
Drehmomentwandler Geräusch 750
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06.08.2005, 18:56
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#25
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Neues Mitglied
Registriert seit: 19.01.2005
Ort: Leinfelden
Fahrzeug: 740i 750i
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Heulgeräusch beim 750 (e38)
Hallo Sinclair,
mein Fahrzeug (EZ 11.2000, z. Zt. 50 TKm) hat das Geräusch auch. Ich habe das Fahrzeug im Januar 2005 mit 41 TKm gekauft. Das Heulgeräusch ist mir erst nach ein paar Tagen aufgefallen. Bei meinem Fahrzeug tritt das Geräusch ab 800 U/min. auf und ist bis ca. 1.600 U/min. hörbar; und zwar unabhängig vom eingelegten Gang (incl. N). Es genügt, im Leerlauf das Gaspedal anzutippen, um die Leerlaufgrehzahl auf 800-1.000 U/min. anzuheben, und schon ist es da. Lokalisierungsversuche meiner BMW-Werkstatt haben ergeben, dass es sich um ein Strömungsgeräusch im Drehmomentwandler handeln muss. Der Wandler läuft in einem nach unten offenen Gehäuse. An dieser Öffnung ist ein "Zahn" befestigt ist. Am Wandler ist ein Zahnkranz, so dass Wandlereingangs- und Wandlerausgangsdrehzahl verglichen werden können. Die Vermutung meiner Werkstatt ist, dass das Heulgeräusch (so, als wenn Wind durch ein leicht geöffnetes Fenster heult) durch den Zahnkranz am Wandler in Tateinheit mit der Öffnung im Wandlergehäuse verursacht wird. Da einige Fahrzeuge dieses Geräusch haben, andere aber nicht, und da laut Aussage von BMW der Drehmomentwandler über alle Baujahre (e38) nicht geändert wurde, kann es sich meiner Ansicht nach nur um ein Toleranzproblem im Wandler handeln. Dies würde den Wechsel des Wandlers nahelegen, da das Geräusch ein auf Dauer nur schwer akzeptables Komfortproblem darstellt.
Falls jemand von Euch den Wandler schon einmal gewechselt hat und sich das Geräusch dadurch abstellen liess, wären ich und sicherlich einige andere im Forum für einen Hinweis äusserst dankbar.
Beste Grüsse, Friedrich
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06.08.2005, 20:42
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#26
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erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2005
Ort: Bremen
Fahrzeug: BMW 750i
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Summen im Auto
Steuerkette und Spannteile sofort Wechseln.
Es steht ein Steuerkettenspannstückabriss bevor. Mmmmh tolles Wort ist aber leider so.
Mach hin, an sonsten Bruch. Dann böses Erwachen. Laß es Nachschauen und gib mir ein Feedback.
Schnappi
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Ich brauche keine Lebensversicherung. Ich möchte, dass alle richtig traurig sind, wenn ich einmal sterbe.
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06.08.2005, 20:55
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#27
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erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.01.2005
Ort: Bremen
Fahrzeug: BMW 750i
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PPPPPhhh
Von wegen 260 auf der Nadel ???!!!!!!?????
Tolles Foto.
Laut Tachosoftware hat jeder von uns ein furchtbaren Vorläufer.
Real würd ich auf 230 tippen. Laß dich mal Laser´n. Hab´s probiert und fast geheult. Mein B12 hatte bis zum Update 23 Km/h vorlauf bei 260 in der 4 Wandlerbrücke. Nummer 5 und 6 noch austehend.
Am Nürburgring kam die Bestätigung.
Jetzt stimmt mein Tacho dank der Software Namens ...... ??
Wie werden wir doch verkohlt.
Nur weil Ferrari zu Testzwecken dort war, wurden reale Zeiten gemessen.
Ich wurde blaß und staunte.
Schnappi
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07.08.2005, 06:22
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.04.2002
Ort: Würzburg
Fahrzeug: 750 I 03/1995 735i 8/88 Schalter 535i LPG Schalter 1991
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Wollt nur mal sagen, dass ich dieses Heulen ganz extrem bei meinem E32 hatte. Da war es definitiv die Kupplung des Viskolüfter. Die hatte sich festgefressen, so dass der Lüfter immer lief. Die Karre klang wie ein Flugzeug beim durchstarten. Lager gewechselt und vorbei wars mit dem Zusatzturbo. Aber ich schätze mal, dass ihr das schon gemerkt hättet, wenn es der Lüfter gewesen wäre. Das merkt man ja, wenn der nur noch mitdreht.
Gruß Alex
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07.08.2005, 09:58
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#29
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Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 09.02.2005
Ort: München.
Fahrzeug: Alpina D3 Biturbo
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Neue Infos
Hallo Leute,
mittlerweile habe ich den BMW Mitarbeiter erreicht. Ich stellte ihm die Fragen, er meinte aber, daß das schon ziemlich lange zurück liegt, gab mir aber die Daten von einem ZF-Spezialsten.
Ich bin jetzt erst mal in Urlaub, deswegen werde ich den ZF-Spezialisten erst nächste Woche fragen können.
Da ich gestern einen Steinschlag mit darauffolgendem 15 cm Riss in der Frontscheibe hatte, werde ich das Auto nach meinem Urlaub sowieso mal zu BMW geben. Mal schauen was die dazu sagen.
Nochmals meine Bitte an alle Betroffenen. Könntet Ihr mal probieren ob Ihr auch diesen Schlag habt, wenn Ihr das Fahrzeug in N bis zum Stillstand ausrollen lässt.
Nur mal so als Idee, vieleicht können wir Münchner uns mal irgendwann treffen und die Geräusche vergleichen. Was meint Ihr?
Liebe Grüße
Oli
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07.08.2005, 16:42
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.01.2005
Ort: Hattingen
Fahrzeug: 735i (8/2000 E38), 750i (12/1998 E38)
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Zitat:
Zitat von Schnappi
Steuerkette und Spannteile sofort Wechseln.
Es steht ein Steuerkettenspannstückabriss bevor. Mmmmh tolles Wort ist aber leider so.
Mach hin, an sonsten Bruch. Dann böses Erwachen. Laß es Nachschauen und gib mir ein Feedback.
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Ui. Dein Getriebe hat Steuerketten?
Wie wär's damit, erstmal zu lesen, was die anderen hier so schreiben? Wenn, wie oben beschrieben, Getriebe und Motor getrennt wurden und das Geräusch verschwindet, dann wird's wohl kaum der Motor sein.
Ich hab das Surren übrigens auch gelegentlich nach Kaltstarts, es verschwindet dann aber auch wieder. Dafür heult der Klima-E-Lüfter dann penetrant. Man kann nicht alles haben
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