V-max und Leistungssteigerung 750 il

Eric · 29.08.2002, 23:30

Hi Rasa,

mit der Teilenummer konnte ich leider gar nix anfangen. Aber ich hab noch mal etwas mit den Übersetzungen gespielt. Lt. Simulation ist die 2.79 optimal sowohl für Topspeed als auch für Beschleunigung. Mit einer wesentlich kürzeren Übersetzung gewinnst Du nichts, da du dann zu oft schalten musst und das kostest Zeit. Außerdem ist der Motor dann zu kurz im optimalen Bereich.

Aber du solltest selbst mal etwas mit dem Programm rumspielen. Ist ganz einfach und gibt einem eine ziemlich genaue Vorstellung davon, welche Auswirkungen verschiedene Veränderungen haben. Ich würde mal sagen bei den Angaben über Beschleunigung und Viertelmeile auf 0.2 - 0.3 Sekunden genau.

Gruss Eric

Rasa · 30.08.2002, 07:45

welches programm denn und was für ne simulation ???????:(
und wo bekommst du die daten her????
Weil BMW rückt ja nur ungerne so etwas freiwillig raus zumindestens hier in Berlin...
ich habe zwar nen Freund der in der BMW-Niederlassung arbeitet aber momentan keinen Lappen mehr.....
aber was ich mir mal überlegt habe was die absolute POWER-maschine sein muss is wenn man in nen 3er E36 den neuen 4.0L DIESEL-motor einbaut ich glaub da musste die Hinterachse festschweißen bei den NM-zahlen oder??????

MfG Rasa

www.BMW-TUNE.de

KamineK · 04.09.2002, 16:36

Also Leute alles schön und gut.

Könnten wir denn mal wieder zur eigentlichen Frage zurückkommen?

Gibt es hier niemanden mit einem E38 750i der die V-max raus hat und weiß wie es gemacht wurde oder ienen Chip hierfür hat??

B12 · 04.09.2002, 22:27

habe keine V-Max!
(Nur im freien Fall, da wird er durch den Luftwiederstand gebremst :-)
Chip ausbauen bei E38 - is nich, der wird
via Diagnose-Stecker programmiert.

Gruss
Daniel

KamineK · 11.09.2002, 12:46

@B12

So, so, B12. Wen du nicht weiter helfen kannst, woher hast du dann die Info via Diagnosestecker???
Dann klär mich doch mal auf wer das dann macht.

mfg

Peter

B12 · 11.09.2002, 13:06

Div. Chip-Tuner bieten das auf Ihrer Home-Page an.
Mangels Erfahrung kann ich aber keinen empfehlen.

Ein Bekannter der Rennsport betreibt lässt seine Autos
auch per Diag-Stecker programmieren.
Adresse hab ich nicht, sitzt irgendwo bei München.

Bei EBAY ist derzeit ein Modul, daß die V-Max aufhebt im Angebot.
Ich kenne weger den Anbieter noch das Modul, aber frag doch mal nach,
imho wird da nichts umprogrammiert.

Gruss Daniel

roland eckstein · 11.09.2002, 13:19

Zitat:

Orginal gepostet von B12
Div. Chip-Tuner bieten das auf Ihrer Home-Page an.
Mangels Erfahrung kann ich aber keinen empfehlen.

Ein Bekannter der Rennsport betreibt lässt seine Autos
auch per Diag-Stecker programmieren.
Adresse hab ich nicht, sitzt irgendwo bei München.

Bei EBAY ist derzeit ein Modul, daß die V-Max aufhebt im Angebot.
Ich kenne weger den Anbieter noch das Modul, aber frag doch mal nach,
imho wird da nichts umprogrammiert.

Gruss Daniel

aha, sehr intressant!!!

k27 · 11.09.2002, 18:38

@all,

B12 hat absolut recht. Wie ich in meinen anderen Beiträgen bereits erwähnt hatte (solltet Ihr auch mal reinschauen!!)

, ist ab dem Modell E38 ein Eprom Tuning so ohne Weiteres nicht mehr möglich.
Auf der einen Seite ist es auch gut so, da man hier schon etwas besser geschützt ist, gegen die sogenannten "Raubkopirer"!!

Bei Euren Modellen wird via Diagnose-Schnittstelle der entsprechende Datensatz, bzw. ein Teildatensatz mit entsprechender Adresse, aus dem Steuergerät ausgelesen und durch einen geänderte Datensatz (file) ersetzt.

Dann hat dieses Fahrzeug eine Leistungssteigerung und, wenn gewünscht, eine V-max Sperren-Aufhebung. Allerdings ist es beim 12 Zylinder E38 sehr kostenintensiv und aufwendig. Die meisten "Tuner" berechnen hier zwischen

Zum Thema, beim Sauger merkt man nichts, sei gesagt, daß bei einem Potential der Basis-326 PS eine Steigerung auf ca. 345-350PS und ca. 30NM mehr Drehmoment deutlich spürbar ist.

Wenn der Einwand generell bezogen war, kann ich dem Verfasser in soweit recht geben, daß ein 316i mit Chip (Leistung vielleicht um 5-7 PS gesteigert) immer noch gnadenlos untermotorisiert ist und man hier nicht wirklich viel Gegenwert für seine Investition hat.
Bei einem 328i E36 ist es schon wesentlich prickelnder.

Wir haben bei einem 528i E39 (also sehr interessant für alle 728i E38 Fahrer!!) durch unser Chiptuning echte 212PS realisieren können.
Ich glaube, daß ich hier nicht darauf eingehen muß, ob und wie man dies spürt!!

MfG

Michael
k27

B12 · 11.09.2002, 19:12

@K27

jetzt mal eine Frage an den Spezialisten:
Der B12 hat ja bereits eine Kennfeldanpassung,
ich rechne daher nicht mit der Möglichkeit einer
vernünftigen Änderung via Chip.

Aber was wäre, wenn die Luftfilterkästen mit Druckluft
aus dem Fahrtwind beaufschlagt werden ?
Etwa so, wie es in den Fahrzeugen für den Motorsport
gemacht wird. Der "Ladedruck" wird wohl sehr moderat
ausfallen, wird das von der Motronic passend geregelt ?

Mit welchen Veränderungen (PS/NM) darf man rechnen ?

Gruss
Daniel

k27 · 11.09.2002, 23:39

@ B 12,

übrigens ein toller Name!!

!!

Schwer zu sagen wie es ausgehen wird, aber durch die Llambda-Sonden wird eine "Abmagerung" ja sofort erkannt und über die (bereits von mir in einem anderen Beitrag erklärte) Zeitkorrektur der Öffnungszeit der Einspritzventile geregelt.

Also schaden kann es nicht. Man muß nur aufpassen, daß der von Alpina vielleicht speziell berechneten Ansaugwege mit seinen Strömungen und Verwirbelungen nicht gestört wird.

Es wäre nicht das erste Mal, daß man sich Leistung durch "vermeindlich bessere Luftzufuhr" wieder ausbaut. Einfach probieren.

Bei der Software könnte ich mir vorstellen, daß hier vielleicht noch über die Zündung etwas zu holen ist. Welchen Kraftstoff mußt Du denn tanken?? Das Kraftstoffkennfeld wird schon sehr gut sein, aber vielleicht gibt das Zündungskennfeld noch was her

Da dies auf dem Prüfstand geschehen muß, wird es sündhaft teuer sein. Für evtl. 10 PS untragbar!:(:(:(

Hast Du eigentlich einen 5,7 Liter oder schon einen 6,0 Liter???

MfG

Michael
k27