BMW 7er, Modell E38 |
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26.04.2008, 17:58
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#21
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Oberfranke
Registriert seit: 08.09.2007
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: E38-750i Bj. 10/95
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Zitat:
Zitat von WB750il
OK danke für die Tips, was sollte man noch alles beachten? Laut TIS benötigt man ja Spezialwerkzeug zum Lösen der Ansaugbrücken? Ist das nur eine Ratschenverlängerung?
gruss kj.
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mein 1/4" ratschen kasten hat dazu gereicht. sprich lange und kurze verlängerung und gelenk..... ist die schlimmste arbeit von allem....
achja und das allerwichtigste ist ein ausziehbarer magnet
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26.04.2008, 18:09
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#22
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Oberfranke
Registriert seit: 08.09.2007
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: E38-750i Bj. 10/95
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Hier noch ein paar Impressionen was dich erwartet:
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26.04.2008, 22:06
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.08.2003
Ort: Bad Tölz / Gilching
Fahrzeug: 750iL E38 Individual Bj. 12/97 / 740iA E32 Individual Bj. 01/93
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danke für die Bilder Hast du eigentlich die Kraftstoffleitungen auch Ersetzt so wie es im TIS steht?? Oder geht das auch so??
gruss kj.
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26.04.2008, 23:19
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#24
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Mitglied
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Warendorf
Fahrzeug: E32-750iL M73 6 Gang (06.91), E39 M5 (10.02)
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Braucht man nicht ersetzen, wenn man sie heile los bekommt.
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27.04.2008, 01:49
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.09.2006
Ort: Wolfsburg und Györ/Ungarn
Fahrzeug: AUDI A6 Allroad 3.0 TFSI 10/2012; Audi A7 50 TDI 02/2022; BMW E39 520i 2.2 BJ03/2002
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Also, wenn man da schon alles weg hat, wird gleich alles was man so aufm
Weg findet mitgetauscht, was sich demnächst verabschieden könnte,
denn ich glaube kaum jemand hat Lust das nochmal abzubauen. Wenn wir
uns dran machen, kommt gleich alles was da an Schläuchen, Dichtungen
usw ist gleich mit neu.
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BMW hat das langersehnte Ziel von Alchemisten erreicht: Aus Eisen (bzw. Stahl) Gold herzustellen. E39/E38 und E46 sind der Beweis: Gold, Gold wohin man schaut - OPELGOLD .
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27.04.2008, 01:52
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#26
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Naja, da ist aber nichts weiteres, was Du da toll neu machen kannst...an alles andere kommt man so dran und soooo wild ist der Ausbau nun auch wieder nicht.
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Viele Grüße
Sebastian
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27.04.2008, 02:42
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#27
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Erfahrenes Mitglied / COD
Registriert seit: 07.04.2005
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 750 iL.AK 1996
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hallo entschuldige mein unwissen aber ist Mit VDD die Zylinderkopfdichtung
gemeint ?
mfg
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27.04.2008, 10:54
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.08.2003
Ort: Bad Tölz / Gilching
Fahrzeug: 750iL E38 Individual Bj. 12/97 / 740iA E32 Individual Bj. 01/93
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Nein die Ventildeckeldichtung
gruss kj.
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27.04.2008, 11:08
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#29
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Hy,bei mir waren die Klopfsensoren auch im A.....,wurden dann auch neu gegeben (4Stk.),Ansauggummis,die Unterdruckschläuche und Benzinschläuche sowieso,wenn das alles schon mal ab ist bist Du froh wenns dann länger hält.
Muß auch dazusagen das das bei einem Km-Stand von ca.315.000 war.
Gruß aus Wien,grunzl
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Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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27.04.2008, 17:33
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#30
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Oberfranke
Registriert seit: 08.09.2007
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: E38-750i Bj. 10/95
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Also da die Kraftstoffleitungen noch sehr geschmeidig ausgesehen haben, habe ich diese natürlich drinnen gelassen. Wäre ja unwirtschaftlich etwas zu tauschen wo noch super aussieht und funktioniert. Allerdings die Unterdruckschläuche der Sekundärluftpumpe wo auch zu den DK´s gehen habe ich getauscht denn die waren total am ***** Also Tip: kauf dir 1,5 Meter unterdruckschlauch! und ein passendes T-Stück, von meinem (240.000km) war nix mehr übrig.... siehst du aber wenn du die Öleinfüll-auffangwanne ausclipst dann siehst du das T-Stück der Leitungen
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