BMW 7er, Modell E38 |
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19.05.2012, 09:05
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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kann es sein dass Wuchtgewichte an den Bremssätteln schleifen???????
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Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
It´s better to burn out, than to fade away
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19.05.2012, 09:08
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#22
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Black is back
Registriert seit: 22.08.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: E23 725i Bj.04/1985
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Zitat:
Zitat von FrankGo
Na, wenn das konstruktionsbedingte Radlagerspiel exakt zu der falschen Länge der Radschrauben passt, dann kann es zu o.g. Geräuschen kommen.
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Wäre möglich,aber was ist dann mit den Linkskurven ?
Aber das wäre ja ganz leicht zu kontrolieren , wie bereits erwähnt Radschrauben raus und gucken .
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Ein Finanzgenie ist ein Mann ,der sein Geld schneller verdient als es seine Familie ausgeben kann!
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19.05.2012, 09:18
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#23
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Black is back
Registriert seit: 22.08.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: E23 725i Bj.04/1985
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Hab mir das Video jetzt noch ein paar mal angehört, wenn es die Radbolzen wären müsste es sich anders anhören das passt mit den Umdrehungen nicht zusammen,ausser er hat nur einen längeren Bolzen verbaut.
@Bandit,wenn es ein Wuchtgewicht wäre , würde es glaube ich nach einer gewissen Zeit von alleine verschwinden.
Diese Ferndiagnosen sind so eine Sache,aber ich sag mal bei diesem Geräusch muss das am Fahrzeug zu finden sein.
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19.05.2012, 09:23
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#24
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Das mit den Schrauben hatte ich bem E30 auch mal, da haben dann nur 2 hinten an der Handbremse geschliffen.
Die sind nicht 100%ig gleich lang, da kann schon mal ein Unterschied von 0,5mm sein.
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19.05.2012, 09:30
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2002
Ort: Trier
Fahrzeug: E38 750i 10/95
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Da das Geräusch offensichtlich rekonstruierbar ist muss es auch gefunden werden können.
Ein mieses Wuchtgewicht wäre auch denkbar.
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Signatur:
Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten.
Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
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19.05.2012, 09:36
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#26
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Wuchtgewicht würde ich sagen, ist nach der ersten Umdrehung abgeschliffen, da Blei sehr weich ist.
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19.05.2012, 09:38
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#27
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Black is back
Registriert seit: 22.08.2007
Ort: Wien
Fahrzeug: E23 725i Bj.04/1985
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Das mit den Schrauben hatte ich bem E30 auch mal, da haben dann nur 2 hinten an der Handbremse geschliffen.
Die sind nicht 100%ig gleich lang, da kann schon mal ein Unterschied von 0,5mm sein.
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Mit Originalfelgen und Bolzen dürfte das aber nicht mal sein wenn das Radlager schon fast zerfällt.
Soweit ich das erkennen kann hat er die noch oben,oder?
Wäre interressant zu wissen seit wann er das hat,wenn das von heute auf morgen gekommen ist ohne das er was getauscht hat,muss es eine andere Ursache haben.
Handbremsbacken könnte ich mir auch noch vorstellen,vielleicht sind die schlecht montiert,oder ist was gebrochen
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19.05.2012, 09:49
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#28
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Kannst du das noch mal mit höherer Geschwindigkeit fahren und aufnehmen ?
Dann müßte das Geräusch sich ja ändern, falls es von der Scheibe / Felge kommt.
Gefühlmäßig würde ich bei der Qualität sagen, Rhytmus passt mit der Umdrehung vom Rad
Gruß
Wolfgang
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19.05.2012, 09:59
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#29
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.08.2005
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
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Zitat:
Zitat von SALZPUCKEL
Wuchtgewicht würde ich sagen, ist nach der ersten Umdrehung abgeschliffen, da Blei sehr weich ist.
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Die sind aber leider nimmer aus Blei sondern aus Stahl !!!!!!
(klebegewichte für Alufelgen)
Klebegewichte
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19.05.2012, 10:02
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#30
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von Tom Tom
Mit Originalfelgen und Bolzen dürfte das aber nicht mal sein wenn das Radlager schon fast zerfällt.
Soweit ich das erkennen kann hat er die noch oben,oder?
Wäre interressant zu wissen seit wann er das hat,wenn das von heute auf morgen gekommen ist ohne das er was getauscht hat,muss es eine andere Ursache haben.
Handbremsbacken könnte ich mir auch noch vorstellen,vielleicht sind die schlecht montiert,oder ist was gebrochen
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Ja mit Originalteilen sollte das nicht passieren.
Bei mir waren es damals neue Borbet und die mitgelieferten Schrauben.
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