Motorraum: Zylinderkopfdichtung gewechselt! Springt nicht mehr an!!

[Eagle 1]

ick hau mich inn Schlamm

Jungens...holt doch mal Luft...hoi joi joi

@Monza180 ,die Dichtung sollte dicker sein wenn es die Richtige ist, allerdings bietet BMW nur ein Übermaß an.


Die Geschichte stinkt zum Himmel, kompi mit Öl 10 bar und ohne 4 auf allen Töppen und das bei passenden Steuerzeiten.....

ich glaube hier sitzt der Weihnachtman am Lagerfeuer und erzählt dem Rentier ne Geschichte


Grüße Ralle

[huskimarc]

eben, müsste dann ja bestimmt ein viertel liter sein

[!LT!$]

Zitat von huskimarc

eben, müsste dann ja bestimmt ein viertel liter sein

was denkst du, wie Alpina den 6,0l gebaut hat

[monza180]

Nach der ersten Umdrehung ist das Öl zwischen den Elektroden der Zündkerzen.

Wie machst du das denn?Kompression messen und gleichzeitig eine Kerze im selben Loch?
Das will ich sehen.

die Dichtung sollte dicker sein wenn es die Richtige ist, allerdings bietet BMW nur ein Übermaß an.

Ich weiß ja nicht was er sich hat andrehen lassen.

wieviel Öl willst du denn da reinkippen um die Kompression von 4 auf 10 bar zu bringen hast du Dir das mal überlegt??

Wer weiß ob der Motor noch seine 10:1 Verdichtung hat.Wenn der jetzt nur noch 8:1 oder 9:1 hat und das Kompressionsmeßgerät auch nicht 100% anzeigt dann sind das vielleicht noch 2 Bar die dazwischenliegen und dann sind das man gerade 10ml.

Ist ja auch nur eine Idee.
Wenn der BMW Fuzzi den Wagen angeschaut hat und nichts gefunden hat dann kann man doch mal um ein paar Ecken mehr denken.

MFG Sönke

[Ernst 730i]

Der Trick mit dem Öl sollte sein den Spalt zwischen Kolben und Zylinderwand besser abzudichten und nicht Den Kompressionsraum zu verkleinern.

plin17 hat nicht nur zum Kompression messen Öl reingekippt sondern auch bei den anschliessenden Starversuchen. Meiner Meinung nach ein Fehler.

Und wie er auch schreibt, hat der Motor dann immer fast gestartet. Wahrscheinlich genau so lange, bis eben letztlich der Funke durch verölte Kerzen ausblieb.

[monza180]

Der Trick mit dem Öl sollte sein den Spalt zwischen Kolben und Zylinderwand besser abzudichten und nicht Den Kompressionsraum zu verkleinern.

Das war mir durchaus bewusst.Aber ab einer gewissen Menge wirkt das Öl nun mal Verdichtungserhöhend und nicht nur abdichtend.
Es ist ja nur eine Idee die Erhöhung der Verdichtung zu erklären nachdem er Öl in den Kolben gekippt hat.Und bevor er dem Rat folgt den Motor wieder komplett zu zerlegen nur weil vermutet wird das ALLE Kolben auf einmal Riefen haben,kann man die Sache doch erst mal eingrenzen und Sachen ausschließen.
Aber der Thread Starter zeigt sich ja ein bisschen beratungsresistent.
Außerdem haben ja schon einige hier den Tipp gegeben die Kerzen zu wechseln.Dann muß ich doch nicht auf den Zug mit aufspringen.Nachplappern kann jeder.

MFG Sönke

[topmedia]

öl in denn Brennraum kippen Humbuk ... finger weg

[plin17]

Hallo zusammen!!


Nun ja, ich als kleiner Hobbyschrauber hab mich heute noch mal an die Kiste gemacht, wo laut Aussage eines sogenannten Spezialisten man die Motorhaube nicht mal aufmachen soll, geschweigen denn die Arbeit durchführt, die ich gemacht habe

So, da Elektronik, Steuerzeiten usw. stimmen, kann´s nur an der Mechnik liegen!

Ich hab heute Abend den angekündigten Dichtigekeitstest durchgeführt.

- Alle Zündkerzen raus
- Ventildeckel 1-4 abgebaut
- Zylinder 1 auf OT gestellt
- Zündkerze durchgebohrt und einen Schlauch drangemacht
- Reifenventil auf den anderen Seite angebracht
- Druckluft draufgegeben


------ >>>> Die Luft kam an der Steuerkette wieder hoch

- Anschliend beim Luft drauf geben den Motor per Hand durchgedreht
---------->> keinerlei Widerstand, man hört wie die Luft abwechselnd ins Krümmer, in die Ansaugbrücke und ins Steuerkettengehäuse geht


Das selbe auf Zylinder 5 durchgeführt, genau das selbe


FAZIT:

Meine Kolbenringe sind platt!!!!!!!!!

Ach ja, bevor ich es vergesse, ich hab mir selbstverständlich die Koben und die Zylinderwände vor dem Zusammenbau angeguckt!!
Es sah und fühlte sich alles ok an!
Die Hohnspuren waren zu sehen!
Keine Riefen oder ähnliches (hatte ich beim letzten)!
Kein fühlbares Spiel!


Ich hab mich bereits im ETK einwenig umgeguckt und festgestellt, dass es verschiedene Kolbenringe gibt (verschieden Farben).
Wie kann ich erfahren, welche ich habe? (Bevor ich sie ausbaue)

Hat jemand evtl. einen heißen Tip für mich, wo ich die günstig bekommen kann??
Bei ebay hab ich noch nicht geguckt, aber ehrlich gesagt bin ich stark gegen E- Teile von ebay abgeneigt!

[plin17]

Mir ist gerade noch folgendes Eingefallen.


Als ich ganz zu Anfang die Motorabdeckung abgenommen hatte, hab ich festgestellt, dass irgend so ein Vollidiot den Stecker vom Thermostat abezogen und an den Stecker einen Widerstand eingebaut hat!

Der Vogel ist sicherlich längere Zeit mit platten Dichtungen gefahren und hat so auch die Kolbenringe abgeschossen!

[HZI]

Hast Du es schon mit anderen Kerzen probiert ,wir warten noch auf deine Antwort.