Nur die Wenigsten fahren den E38 wirklich lange

[W6_Worker]

don`t feed the troll...

[Geithain]

Soo... mal wider zum Thema...

mir fielen letztes Wochenende gefühlt unzählige E38 auf, sonst verstecken die sich eher... mindestens 4 hatten sichtbare Abgasrohre und sahen nicht all zu gut rehalten aus bis auf die Felgen...
Gut, zwei hatten auch hässliche Felgen...

Aber zur Rettung sah ich Sonntag Abend beim in die Stadt fahren einen silbernen.
Traumhafter Erhaltungszustand, nicht eine Delle, keinen Ansatz von Rost an Türkanten oder Kofferraum... Serienräder (gut, auch nicht ganz mein Geschmack, aber immerhin)

Es gibt also noch wenige gute, auch wenn der Fahrer nicht aussah als würde re den in seinem Leben noch verkaufen..

[BMW_733i]

Das stimmt! Die meisten, die noch fahren haben Endrohre und sind verruntzt. Sehe nur sehr selten schöne im Top Zustand. Es werden immer weniger. W140 sehe ich noch 1 mal im Jahr wenn überhaupt....

[Olitschka]

Kommt ja immer drauf an was derjenige will mit einem E38.
Ich will ihn z.B. fahren wie man halt ein Auto fährt, als Gebrauchsgegenstand.
Er wird nicht oft gewaschen und selten ausgesaugt, ist für mich nur ein Auto was ich täglich benutze, mehr nicht.
Andere wollen ihn halt für später erhalten, warum auch immer.
Daraus ergeben sich halt die verschiedenen Zustände.
Aber auch wenn meiner nicht perfekt aussieht, technisch ist er in einem top Zustand

Hallo,
ich bin meinen e38 sehr, sehr gerne gefahren, täglich zur Arbeit, und auch mal Langstrecke in den Urlaub. Es ist ein sehr bequemes Auto welches auch alltagstauglich ist und immer problemlos zu fahren ist. Und wenn man es will, kann man ihn auch auf der Autobahn mal rennen lassen. Wir haben uns vor kurzem ein Haus gekauft, und leider passt er wegen seinen Abmaßen nicht in die Garage am Haus deshalb bin ich auf eine Nummer kleiner (e39) umgestiegen.
Hier im Ort läuft noch ein e38 in einem nahezu neuwertigen Zustand, und alles noch original. Das man von den e38 nicht so viele Autos sieht ist aber auch normal, es wurden ja auch nicht so viele gebaut - im Vergleich mit dem e39 zum Beispiel, und es wurden ja auch noch welche exportiert.

P.S. meiner war auch noch zu 100% im Originalzustand.

[BMW_733i]

Was meint ihr wie viele Leben noch bei 327.000 hergestellten e38 weltweit noch? Ich würde weltweit auf max. 70.000 Stk. tippen.

Weiß einer wieviele nach USA und canada gingen? 100.000 Stk.?

[Rennsemmel]

Zitat von Geithain

Soo... mal wider zum Thema...

mir fielen letztes Wochenende gefühlt unzählige E38 auf, sonst verstecken die sich eher... mindestens 4 hatten sichtbare Abgasrohre und sahen nicht all zu gut rehalten aus bis auf die Felgen...
Gut, zwei hatten auch hässliche Felgen...

Dann sind vermutlich alle 7er- Alpinas verschandelt und hässlich, weil die alle serienmäßig sichtbare Endrohre haben und so Spoiler haben die auch noch vorne dran
Manchem gefällt der Urzustand, der Andere verändert sein Fahrzeug eben so, wie es ihm persönlich gefällt!
BMW selbst verändert die Urzustände an den Fahrzeugen doch auch!
Man siehe 7er VFL und FL. Beides sind E38 mit verschiedenem Aussehen.
Das Ganze verhält sich ähnlich wie Suppe! Der eine mag Suppe so, wie sie aus der Packung kommt, der andere braucht noch Maggi oder Salz zum Nachwürzen.

Gruß Klaus

[Claus]

Zitat von Rennsemmel

BMW selbst verändert die Urzustände an den Fahrzeugen doch auch!

Und das nicht zu knapp. Zu praktisch jedem BMW kann man inzwischen ein "M-Paket" ordern und den Wagen ab Werk schon "sportlich" daherkommen lassen.

Mein E38 ist auch tiefer, aber das hat einen Sinn: Nachdem - wie bei fast allen - mal wieder eine Serienfeder gebrochen war und das Auto bei hohen Geschwindigkeiten ohnehin schaukelte wie ein alter Fischkutter (obwohl das Fahrwerk nicht defekt war), habe ich Eibach-Federn einbauen lassen. Mir zwar mittlerweile vorne 10-15 mm zu tief (die 30 mm-Tieferlegung gilt wohl nur für ein paar Monate nach dem Einbau), aber dafür liegt das Auto mit S-EDC wie ein Brett und selbst holperige Autobahnkurven können mit 200+ km/h ohne Schweißausbrüche durchfahren werden. Ich war entsetzt, wie schlecht der E38 im Vergleich zum vorherigen E32 bei hohen Geschwindigkeiten zu fahren war. Der Wagen wirkt serienmäßig auch seltsam hochbeinig, da passt vorne nicht mit hinten zusammen.

Offene Auspuffrohre kommen mir aber nicht ins Haus bzw. an den Wagen, ich finde die dezente Optik ohne sichtbare Rohre viel schöner und die gegenwärtige Entwicklung mit möglichst vielen oder breiten, zum Teil sogar Fake(!)-Auspuffrohren grausam und die sind wohl eher dem asiatischen Markt geschuldet.

Im Gegensatz dazu finde ich aber einen Alpina B12 auch optisch ansprechend, aber der ist serienmäßig so und wirkt nicht verbastelt. Ich würde mir aber keinen Serien-E38 zum Alpina umbauen. Entweder kann ich mir einen echten leisten oder ich lasse es.

[Olli]

Zitat von Rennsemmel

Dann sind vermutlich alle 7er- Alpinas verschandelt und hässlich, weil die alle serienmäßig sichtbare Endrohre haben und so Spoiler haben die auch noch vorne dran

Ja, vermutlich - wenn man es unbedingt so (miss)verstehen will...

Ich empfinde einen sti-no-735er (oder so) mit prolo-doityourself-Tuning-Vierrohr-Schürze auch als nicht per se beklatschenswert, mache aber dann doch einen Unterschied zu einem serienmäßigen (sic!!!) ALPINA.
Vielleicht mal so als Differenzierungs-Vorschlag...

Olli

[740 flo]

Zitat von Rennsemmel

Manchem gefällt der Urzustand, der Andere verändert sein Fahrzeug eben so, wie es ihm persönlich gefällt!

Beides hat seine Vorteile.
Der V12 kaum hörbar, sehr gediegenes Gleiten mit viel Spielzeug innen drin.
Fährt sich im Verhältnis halt etwas schwammig und schwerfällig.

Mein V8 brüllt schon 3 Straßen weiter hörbar, liegt wie ein Brett auf der Straße. Fährt sich für ein 2 Tonnenschiff sehr präzise, um nicht zu sagen relativ sportlich.

Ich mag beide Versionen und werde beide noch ne Weile Genießen.