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BMW 7er, Modell E38 |
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21.02.2008, 00:39
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#11
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Gesperrt
Registriert seit: 16.02.2008
Ort: bei Frau Geil
Fahrzeug: B12 '01, 740iA '01, E-Type V12 '74, S350 '11 (Alltag), Charger R/T 5.7 Hemi '10 (Frauchen), Up! '12 (Einkaufswagen) + Suche W140 500 & 600 Mopf II
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woher merkt man denn das die kaputt ist, macht die im betrieb geräusche?
wird der innenraum im winter nichmehr richtig warm?
und ist es nicht schlecht für den motor wenn sich hitzenester im kühlkreislauf bilden wenn das ding ausfällt?
p.s nach wieviel jahren / km verabschieden die pumpen sich denn gerne?
halten die länger als ne gemeine wapu?
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21.02.2008, 00:44
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#12
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Tanken is doch geil!
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.07.2006
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: e46, Turbo
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Doch, wird genau so warm. Dauert nur ein kleines wenig länger. Also nicht mehr 3 Minuten sondern 4 oder 5.
Ich habs nur gemerkt, da mir der Fehler bei der Diagnose angezeigt wurde. Mein Wagen ist und bleibt übern Winter sowieso abgemeldet.
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21.02.2008, 01:38
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#13
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Gesperrt
Registriert seit: 16.02.2008
Ort: bei Frau Geil
Fahrzeug: B12 '01, 740iA '01, E-Type V12 '74, S350 '11 (Alltag), Charger R/T 5.7 Hemi '10 (Frauchen), Up! '12 (Einkaufswagen) + Suche W140 500 & 600 Mopf II
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ist es denn bis auf die einbuse der heizleistung schlecht für den motor? kann der ausfall dieser pumpe quasi nen schaden verursachen?
so wie du das beschreibst hört sich das nich allzu dramatisch an 
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21.02.2008, 02:00
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#14
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Tanken is doch geil!
Premium Mitglied
Registriert seit: 30.07.2006
Ort: Rosenheim
Fahrzeug: e46, Turbo
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Zitat:
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Neben der Versorgung des hinteren Heizkreislaufes mit heißem Wasser sorgt die Zusatzwasserpumpe nach dem Abstellen des Motors dafür, daß sich keine Stauhitze im Zylinderkopf bildet. Die Zusatzwasserpumpe läuft daher nach jedem Abstellen des Motors für etwa 2-3 Minuten weiter Durch die Funktion heißt die Zusatzwasserpumpe umgangssprachlich auch Kühlmittelnachlaufpumpe.
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Hier hat John Wayne was gepostet. Ob das stimmt, wage ich zu bezweifeln. Also ehrlich gesagt weiß ich es zwar nicht besser aber mein BMW Profi - und ich hab noch nie einen gesehen, der sich so gut auskennt - hat gesagt, dass bis auf eine schlechtere Heizleistung keine Probleme auftreten. Der wollte mich erst gar nicht drauf hinweisen, weil er weiß, dass ich den Wagen nicht im Winter fahre. Dann hab ich aber den Fehler auf seinem Monitor gesehen.
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21.02.2008, 02:20
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#15
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Gesperrt
Registriert seit: 16.02.2008
Ort: bei Frau Geil
Fahrzeug: B12 '01, 740iA '01, E-Type V12 '74, S350 '11 (Alltag), Charger R/T 5.7 Hemi '10 (Frauchen), Up! '12 (Einkaufswagen) + Suche W140 500 & 600 Mopf II
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okay, also nehm ich an du hast den fehler gar nich beheben lassen? kann man dann halt echt nur am diagnose pc sehen ob das teil noch geht?
geräusche macht das ja nich oder?
erscheint das dann im fehlerspeicher, sollten die ja dann bei den inspectionen erkennen?
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21.02.2008, 09:28
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#16
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Magic 7
Registriert seit: 26.09.2006
Ort: München
Fahrzeug: 745i E65
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Wenn du beim warmen abgestelltem Motor die Taste "REST" drückst muss die ZUwapu anspringen, kann man bei offener Haube hören oder mit der Hand fühlen.
Olli
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21.02.2008, 09:30
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#17
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Gesperrt
Registriert seit: 16.02.2008
Ort: bei Frau Geil
Fahrzeug: B12 '01, 740iA '01, E-Type V12 '74, S350 '11 (Alltag), Charger R/T 5.7 Hemi '10 (Frauchen), Up! '12 (Einkaufswagen) + Suche W140 500 & 600 Mopf II
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danke für den hinweis! 
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21.02.2008, 10:32
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#18
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Zitat:
Zitat von Muck
Habe heute meinen Kühler entlüftet und hoffte eigentlich dabei auf meine Zusatz-Wasserpumpe, aber die macht keinen mucks und das Wasser im Ausgleichsbehälter is auch nicht weniger geworden.... trotzdem habe ich nun volle Heizleistung, habe den Kreislauf mit laufendem Motor entlüftet. Wozu brauch ich dann das alte Teil eigenltich? Versteh nicht ganz den Sinn und Zweck. Sollte das Teil doch so wichtig sein, hat jemand noch eine rummliegen?
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Zusatzwasserpumpe und Heizventile sind ja eine gemeinsame Baugruppe.
Wenn ich mich nicht ganz täusche, dann sind die Heizventile an der Zusatzwasserpumpe so konzipiert, dass sie offen stehen wenn sie nicht mehr funktionieren.
In diesem Notlauf läuft somit dauernd die Heizung und der Motor wird durch den Wärmeentzug gekühlt. Macht ja beides mehr Sinn als der umgekehrte Fall.
Könnte es also sein, dass Deine gut funktionierende Heizung sich vielleicht gar nicht mehr abstellen lässt?
Gruß Jippie
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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21.02.2008, 11:28
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Trier
Fahrzeug: Dodge RAM SLT 5.7 Hemi - E38-750i (12.1996) FL - E36 318i Cabrio - Seat Arosa
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Ich versteh den Sinn nicht ganz. Wenn eine zusatz wapu kaputt ist, dann sollte die doch auch ausgetauscht werden.
Ein deffekt der zusatz wapu kann auch dazu führen das haarrisse im inneren entstehen an dem Plastikdekkel des ventilators der dort arbeitet, und somit verliert ihr eure Kühlflüssigkeit. Diese entweicht dann nur unter druck!
Gebt Ihr Gas entsteht mehr druck, so sritzt die Kühlflüssigkeit raus und entweicht!
Mit der Zeit ist dann trotzdem eine neue wapu fällig und unter umständen noch etwas mehr arbeit und ärger.
Lg Sven
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21.02.2008, 13:17
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#20
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Oberfranke
Registriert seit: 08.09.2007
Ort: Bayreuth
Fahrzeug: E38-750i Bj. 10/95
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Also erstmal danke für die zahlreichen Antworten! Tja was soll ich sagen, ich tausch eigentlich alles was kaputt ist aus an dem Wägelchen  Ich denke nicht das man sowas reparieren kann? Dennoch würde mich interessieren ob man die Pumpe arbeiten hören kann? Habe ich bei meinem alten Fuffi auch nicht gehört nach abstellen des Motors....
Meine Heizung funktioniert eigentlich recht gut, hatte gestern nach dem Entlüften richtig schön warme Hände  Und wenn man auf Kalt stellt wirds auch kalt...
Oder funktioniert meine Pumpe vielleicht doch.... Man weis es nicht genau
Dazu müsste man sie wohl demontieren und an 12Volt anstecken?
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