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09.07.2007, 22:02
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#11
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Mitglied
Registriert seit: 28.05.2005
Ort: ulm
Fahrzeug: 750i (e38) Bj.98,323i,635CSI,560SEC
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Hallo snes du kannst meinen fuffy haben ,mit navi bj.ende 94 cosmos km 240 000 Tüv und au hab ich neu gemacht für 5500 möchte es demnächst reinstellen.MFG
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09.07.2007, 22:12
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.07.2003
Ort: Heilbronn
Fahrzeug: BMW E38-750iA (01.1999)
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Er hat ja geschrieben, er will etwas zum Schrauben.
Ich denke, an einem V12 wirst du am längsten Schrauben müssen… Deshalb nimm einen V12.
Außerdem hatten die E38-V12 von Anfang an die 5,4L-Maschinen. Die alten V8 waren lediglich 4,0L.
Gruß,
Anatoly
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10.07.2007, 18:41
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#13
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V12 Fanatiker
Registriert seit: 27.10.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 750i , Mercedes GLS 350, Mercedes SL 320 R129, Lincoln Town Car, Lincoln Continental
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danke schon mal für eure Antworten jetzt tendiere ich auch mehr zum V12 da man die auch schon eher in dem Preisbereich bekommt jedenfalls bei uns in der Gegend.Vom Durchzug her denke ich werden die ca gleich sein wenn ich mir die Daten anschaue.Ich bin zwar beide schon gefahren aber mit einem so langen Zeitraum dazwischen dass ich es nicht richtig abschätzen kann.Ich hab nur etwas Angst vor dem Motor weil wenn was is stellt sich halt die Frage ob man da selber überhaut was machen kann ich hab mir in Wegberg einige angeschaut und der Motorraum sieht so verdammt eng aus.Das hat mich schon etwas verunsichert
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10.07.2007, 19:22
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#14
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Mitglied
Registriert seit: 10.07.2002
Ort: Angermünde
Fahrzeug: G12-750 Li xDrive 11/2015;850i 10/93; E36 328i Cabrio 11/98;X5 4,4 E53 06/2004; K1300R 04/11; VFR 800 01/99
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Hallo,
gute Entscheidung.
und P.S. das letzte womit was sein dürfte ist der Motor.
Gruß Big M
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10.07.2007, 19:24
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.07.2005
Ort: Wacken
Fahrzeug: BMW 525d E60 4/06
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Zitat:
Zitat von snes
sieht so verdammt eng aus.Das hat mich schon etwas verunsichert
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sonst solls doch auch immer eng sein
Also, ich kann Dir den V12 auch empfehlen, gebe Meinen nicht wieder her.
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Gruss, Guido
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10.07.2007, 19:41
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#16
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V12 Fanatiker
Registriert seit: 27.10.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 750i , Mercedes GLS 350, Mercedes SL 320 R129, Lincoln Town Car, Lincoln Continental
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Okay ihr habt mich überzeugt.Ich muss zwar richtig hart arbeiten um mir den leisten zu können aber da das Studium erst im Oktober beginnt hab ich ja genug Zeit.Auch wenns hart ist während die anderen am Baggersee liegen aber das is es mir wert 
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10.07.2007, 19:46
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 10.07.2002
Ort: Angermünde
Fahrzeug: G12-750 Li xDrive 11/2015;850i 10/93; E36 328i Cabrio 11/98;X5 4,4 E53 06/2004; K1300R 04/11; VFR 800 01/99
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Der Oktober ist nicht mehr weit weg, wenn du nicht schon hast, dann fang schon mal an mit suchen, denn so einfach findet man keinen Guten.
Viel Glück
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10.07.2007, 19:52
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#18
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Schaltgetriebebezwinger
Registriert seit: 16.12.2004
Ort: Schkölen
Fahrzeug: BMW e38 740i;e24 635csi,Z3 M Coupe
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Zitat:
Zitat von Swordfisher
das stimmt....
und wehe man hat einen 4.4L 6gang schalter... da müssen die V12 750i fahrer warm anziehen
aber so ein bj sucht er ja nicht.... ab 96 gabs die 4,4L und er sucht ja V12
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oder nen 4,0 728er Hinterachse und Schaltgetiebe da macht die Hölle ihre Tore auf 
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10.07.2007, 19:53
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#19
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V12 Fanatiker
Registriert seit: 27.10.2005
Ort:
Fahrzeug: E38 750i , Mercedes GLS 350, Mercedes SL 320 R129, Lincoln Town Car, Lincoln Continental
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was mich noch interessieren würd ab wann wurde Steptronic eingeführt?Bin am überlegen nicht etwas mehr auszugaben da ich das Feature gerne mit drin hätte
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10.07.2007, 19:59
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
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ab 96 also mit dem 4.4 liter.. aber so toll ist die steptronic auch nicht...
vorallem ist das schei.. getiebe viel zu lang übersetz (ist ja eigentlich nur 4 gang, der 5. ist nur so ein schongang. vmax macht er im 4. und somit hast beim beschleunigen und vorallem am berg ne recht träge kiste (für dich leistung)
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