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29.12.2006, 19:14
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#11
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Ich würde zum Vergleich eher nach den 94ern E32 schauen als nach den 95er E38ern.
Ansonsten das Auto einfach behalten, das wird mal ein Klassiker, mit so wenig km hat er gute Chancen auf eine Oldtimerkarriere.
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29.12.2006, 19:21
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#12
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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@John
Ich denke, Du meinst dies vor dem Hintergrund, dass es in fünf Jahren (bzw. demnächst) ein Nachfolgemodell des derzeitigen 7ers gibt bzw. wohl dann schon den ersten FL dieses Nachfolgemodells? Kann man m.E. auch nicht 1:1 übernehmen, denn ein E38 bleibt ein E38 mit deutlich modernerer Technik als ein E32. Aber stimmt schon, in knapp 18 Jahren können die ersten E38er-Fahrer schon mit Oldtimer-Kennzeichen fahren
Die E65er-Owner werden jedenfalls demnächst mit einem kleinen Werteinbruch rechnen müssen, wenn das neue Modell da ist. Die älteren Modelle betrifft dies eher weniger.
Gruß, Claus
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29.12.2006, 19:29
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#13
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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@Claus,
der E38 ist der letzte klassische 7er BMW. Ich denke, wenn der F01 auch nur halbwegs gelungen ist, werden die Preise für E65 ins Bodenlose fallen (tun sie ja jetzt schon). Gute 94er E32 sind inzwischen teuerer als 95er E38, und inzwischen wird es auch immer schwerer, wirklich gute E38er zu finden. Die meisten Fahrzeuge gehen leider ins Ausland, da unsere Mitbürger wirklich gute Autos leider nicht zu schätzen wissen (die Russen aber schon).
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