ruckeln beim runterschalten bei langsamer fahrt

[735Facelift]

Zitat von bonz

kann es nicht sein, dass die bei den arbeiten am getriebe was vergessen haben oder so??

hmm ist möglich dass die sch....gebaut haben,aber ist das denn direkt nach der rep. aufgetreten?
wie gesagt ruf ZF DO an,du findest alles unter Suchfunktion,oder einfach "Sagert" in der suchfunktion eintippen (Der Mann ist wirklich ein Gott ,) wenn ich mein auto naoch 100tkm fahren werde,dann das nächste Ölwechsel auch in Dortmund ,von mir ca 270KM)

Gruß

[Hydromat]

Zitat von ahorn

Hallo Bonz,
Kupplungskorb 4 und 5 Gang gebrochen ...

Das ist der B Korb, dieser ist aus Metall, der bricht ned...
Die Lamellen werden duch einen Aludruckkolben angesteuert, der kann brechen...

[Atze666]

Zitat von bonz

also, es ist nicht regelmäßig. es ist auch nicht so, dass man meint das getriebe würde auseinanderfliegen. es hört sich nicht "unsachgemäß" an. es ist auch eher spür- als hörbar. als ob das getriebe nicht weiss, welchen gang es jetzt nehmen soll. und nur bei langsamer und sich verlangsamenden fahrt. meistens ist es völlig einwandfrei, aber es war halt schon ein paar mal. das erschreckt mich, weil ich es als nicht normal einstufen würde.

vor ca. 100 KM wurde bei BMW das getriebe auseinandergebaut, da die einen tropfen öl am gehäuse festgestellt hatten. angeblich wurde ein simmerring erneuert.

Hallo,

Ich hab das auch ab und zu, und es war auch bei der
probefahrt ( nach getriebeölwechsel in Do. mit Herrn Sagert) da.
Er sagte, das es normal sei.

Gruß
Atze

[Hydromat]

wenn es normal ist, dann müsste ich es auch haben...
Okay, natürlich ist es nicht die Welt wenn man mal was bemerkt, beim runterschalten, bremst auch Übersetzungsbedingt der Motor und dazwischen sitzt noch der Wandler...

Er sollte aber in jedem Fall wissen was er will, tut er dies nicht so stimmt der Arbeitsdruck nicht. Im Klartext, das Hauptdruckventil bekommt zu wenig Öl, welches durch die Pumpe geliefert wird, die ja drehzahlabhängig agiert...

Desweiteren kann auch das Lamellenspiel zu groß sein, d.h. es wird eine bestimmte Menge Öl, zu den Druckkolben gefördert, ist diese Menge nicht ausreichend genug, kann der Weg die Lamellen nicht vollständig, zu drücken. Ist der Druck wiederum zu schwach/zu wenig so ist die zu überwindene Federkraft, der Rückdrucksfeder zu hoch und der Kolben schnellt zurück.

@Atze, in Deinem Fall würd ich mir mal Gedanken darüber machen, wie lange die Druckkolben das noch aushalten werden. Oder schlimmer noch, der Kupplungskorb...

[ahorn]

Kann nur sagen, nach der Getriebe Überholung hab ich diese Rucke nicht mehr, schaltet in allen Belastungszuständen butterweich.

@rogatyn:

Hätte auch nicht geglaubt, dass so ein Korb brechen kann, hab es aber mit eigenen Augen in der Werkstatt gesehen. Da walten halt schon große Kräfte.

[MadMan]

Oh sorry. Falsches Thema!!!!!! Wollte wo anders antworten

[Sonic500]

Zitat von 750er*S*

Habe genau das gleiche Problem mit einem 750i, also Berg ab oder halt langsames Abfahren/ Zufahren auf eine Ampel etc. also ohne Gas, bekommt der Wagen so richtig Stöße, kommt auf die Situation drauf an, also so 10 Stöße, wenn man kein Gas gibt und nicht abremst!!! Als ob das Getriebe und der Motor nicht wüsten,was die machen sollen?
Ist es schlimm? Hat jemand schon was Ähnliches gehabt und repariert?

Hallo 750!! Hallo Leute!!!

Habe ebenfalls ein 750i . Bin vor etwa 4 Wochen durch ein Schlagloch gefahren. Und seit dem quitscht auch meine Vorderachse beim lenken!! Und ich meine auch das was mit dem Getriebe nicht stimmt!
Wenn man Fuß vom Gas nimmt, bleibt die Drehzahl so bei 2000 U/min stehen und geht nur langsam zurück. Manchmal!! Also er macht es nicht immer.
Ich merke aber auch wiederum nichts!! Nur ab und an hört man so ein Bumm bumm. Weiß auch nicht wo das herkommt oder ob das mit der Sache zutun hat. Das geht mir voll auf die Zwiebel. Weil man wartet nur darauf bis man was hört.
Weißt du evtl. was das ist?? Versuche die ganze Zeit nach der Ursache zu forschen. Habe sie aber noch nicht gefunden!!

Gruß aus Duisburg

[Hydromat]

Zitat von ahorn

@rogatyn:

Hätte auch nicht geglaubt, dass so ein Korb brechen kann, hab es aber mit eigenen Augen in der Werkstatt gesehen. Da walten halt schon große Kräfte.

Der B-Korb selbst, wird über den A/C -Korb gestülpt, läuft aber seperat in einem Metalkäfig. Dieser Metalkorb ist in den Zapfen des A-Korbes eingebunden. Ich will das hier nur etwas deutlicher ausführen, denn es gibt viele Leute die gelesenes weitergeben, aber doch nicht, wirklich wissen wie, das genau aussieht und auf sich hat.

Der A/C Korb ist aus Alu und bricht auch ganz gern, selbst die verst. brechen bei Zeiten...

[Hydromat]

@Sonic, nein ich weiss nicht was das sein könnte. Das Bumm-Bumm könnte von der Hardyscheibe oder dem Mittellager kommen oder aber auch aus den Gummilagern der Getriebeaufhängung ferner am Auspuff, der auch noch am Automaten gelagert wird...
Das mit der Drehzahl liegt auch eher am Poti oder Gaszugzug sofern mech. als am Getriebe...

[bonz]

kann denn sein, dass die bei BMW bei der montage den korb oder so kaputt gemacht haben?