Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 15.05.2006, 15:41   #11
Profiler
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Profiler
 
Registriert seit: 11.02.2004
Ort: Blankenheim/Eifel
Fahrzeug: 750i E65 (11.2007)
Standard

Besser ablassen,
denn es kann dazu kommen, dass die Kurbelwelle das Öl aufschäumt, dazu brauche ich keine Rennen fahren. Wenn die Kurbelwelle mit nur 2.000rpm ständig ins Öl schlägt schäumt es auf und es kann zu Druckverlust kommen.

Einen erhöhten Druck gibt es nicht, da die Ölpumpe immer denselben Druck produziert, egal wie hoch der Ölstand ist. Sonst hieße es im Umkehrschluß, dass ich einen niedrigeren Öldruck bekomme wenn das Öl unter Max. steht.

Um einen Simmerring "undicht" zu drücken müsste der Öldruck gewaltig steigen, da der Ring aufgrund seiner Konstruktion durch den Öldruck zusätzlich angepresst wird. Auch andere Dichtungen werden deshalb nicht undicht.
Wie huski schon schrieb kann es evtl. über die Entlüftung in die Brennräume gelangen und wird dann verbrannt, was auch nicht das Gelbe ist, da sich Rückstände bilden.
Abgesehen davon ist es ne Sauerei, ich ärgere mich auch wenn son Stinker vor mir her fährt.

Saug das bisschen raus und gut iss.
__________________
FSK 6 = Der Held ist ein Mädchen.
FSK 12 = Der Held bekommt das Mädchen.
FSK 16 = Der Bösewicht bekommt das Mädchen.
FSK 18 = Jeder bekommt das Mädchen.


Für "Profillose" gilt: Interner Link) Ich antworte auf keine Frage mehr....
Profiler ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2006, 15:52   #12
Mister B
Kyesinga!
 
Benutzerbild von Mister B
 
Registriert seit: 12.01.2004
Ort: München
Fahrzeug: 750i (E38)
Standard

Natürlich arbeitet die Kurbelwelle im Öl als Schaumschläger,
aber da ist einerseits noch der Ölhobel dazwischen und bei
einem Abstand der Kurbelwelle von 10mm zur Normalfüllmenge soll das
kein Problem sein.

Grüße
MB
__________________
Keinesfalls wird in der deutschen Sprache der Plural durch Anhängen eines Apostroph-S gebildet -> Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) [Deppenapostroph]
Hier kann die deutsche Sprache studiert werden -> Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) deutsche Grammatik
Mister B ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2006, 16:37   #13
huskimarc
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von huskimarc
 
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
Standard

würde ich auch mal sagen., bzw kann jeder bestätigen der mal seine schrauben kontrolliert hat (ölpumpe) bis die kurbelwelle mal im öl ist, da braucht es deutlich mehr als 5mm, da reichen glaub auch keine 5cm!!
also würde mir keine sorgen machen..
huskimarc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2006, 16:38   #14
huskimarc
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von huskimarc
 
Registriert seit: 05.12.2005
Ort: rickenbach
Fahrzeug: 740,M62 BJ3/98,328itouring/95,Honda Fireblade CBR900RR(sc28)
Standard

es handelt sich ja um ein 2,8 liter... aber wird da auch nicht viel anderst sein...
huskimarc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2006, 22:18   #15
w123
W123
 
Registriert seit: 22.07.2005
Ort: OWL
Fahrzeug: 728iA(E38),SCOTT G-Zero
Standard Deutsche Schriftsprache

Zitat:
Zitat von Mister B
Servus,

5mm über der maximal Markierung sind egal, es sei denn, Du fährst wie
erwähnt Rennen.
Es kann dann zu einer erhöhten Ölverschäumung führen, wodurch schonmal der
Öldruck in den Keller gehen könnte. Da mußt Du aber wirklich über 1h ein Rennen fahren.
Rausdrücken, wie erwähnt, und einen höheren Druck gibt es nicht, wie auch, die
Pumpe steckt mit dem Schnorchel unten im Öl.
Solltest Du aber nochmehr reinschütten, dann hast Du sehrwohl ein Problem, da
dann die Kurbelgehäuseentlüftung nicht mehr geht.

Grüße
MB
Hallo Mister B,
weiter so ! Das "neue" Apostroph ist tatsächlich eine Beleidigung der deutschen Sprache. Im schlimmsten Falle zeigt es den Bildungsstand
unserer Mitbürger. Aba jedah kan ja schreib´n wi er will.
Gru´ß
Volker
w123 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.05.2006, 23:07   #16
sietecuarenta
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 30.11.2005
Ort: Madrid
Fahrzeug: E38/740i/6 Gang-Schalter
Standard

Ein paar Millimeter machen wohl nichts aus, trotzdem würde ich es zur Sicherheit absaugen.
Das in den Ansaugtrakt geleitete und verbrannte Öl qualmt nicht nur sondern schadet auch den Katalysatoren.

Gruss,
Wolfgang
sietecuarenta ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2006, 07:56   #17
Hydromat
rogatyn
 
Registriert seit: 05.05.2006
Ort: Kreithof 2
Fahrzeug: endlich nen 740er...
Standard

Ich fülle grundsätzlich nen halben Liter weniger ein, als vorgeschrieben. Wenn der Motor dazu neigt, etwas mehr Öl zu verbrauchen, kannst es drin lassen, ansonsten würd ichs der "inneren mentalen Beruhigung, wegen" absaugen/ablassen...
Hydromat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2006, 18:38   #18
Frank728
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Frank728
 
Registriert seit: 03.04.2006
Ort: Schleswig
Fahrzeug: 635d E63, Honda 1100xx
Standard

Danke für die vielen Antworten, wenn ich den Durchschnitt der Antworten deute, dann werde ich mal ein wenig absaugen, lässt mich besser schlafen.
Gruß
Frank
Frank728 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2006, 20:24   #19
Eagle 1
iss schon Frühling ?!?
 
Benutzerbild von Eagle 1
 
Registriert seit: 03.09.2003
Ort: mierlo
Fahrzeug: kein 735er mehr,nun Buell 1125R
Standard

Zitat:
Zitat von Profiler
Besser ablassen,
denn es kann dazu kommen, dass die Kurbelwelle das Öl aufschäumt, dazu brauche ich keine Rennen fahren. Wenn die Kurbelwelle mit nur 2.000rpm ständig ins Öl schlägt schäumt es auf und es kann zu Druckverlust kommen.

Einen erhöhten Druck gibt es nicht, da die Ölpumpe immer denselben Druck produziert, egal wie hoch der Ölstand ist. Sonst hieße es im Umkehrschluß, dass ich einen niedrigeren Öldruck bekomme wenn das Öl unter Max. steht.

Um einen Simmerring "undicht" zu drücken müsste der Öldruck gewaltig steigen, da der Ring aufgrund seiner Konstruktion durch den Öldruck zusätzlich angepresst wird. Auch andere Dichtungen werden deshalb nicht undicht.
Wie huski schon schrieb kann es evtl. über die Entlüftung in die Brennräume gelangen und wird dann verbrannt, was auch nicht das Gelbe ist, da sich Rückstände bilden.
Abgesehen davon ist es ne Sauerei, ich ärgere mich auch wenn son Stinker vor mir her fährt.

Saug das bisschen raus und gut iss.

und nu hast Dir fast alle Eventualitäten glatt widerlegt,und selbst beantwortet....fast....

Grüße Ralle
__________________
"Wenn Gott gewollt hätte, dass Frauen zur See fahren, dann hätte er das Meer rosa gemacht und nicht blau" Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.schnip.de
Eagle 1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.05.2006, 20:52   #20
k5272
mit/Glied
 
Benutzerbild von k5272
 
Registriert seit: 31.01.2006
Ort: Olfen
Fahrzeug: MB C180
Standard

Zitat:
Zitat von warp735
kann mir nicht vorstellen das es was ausmacht. hab an meinem altem Fuffi immer ca 2 liter über max reingeleert. der hat ungelogen mehr öl als benzin gebraucht und ich war es leid dauernd aufzufüllen.
hab mir dann zum ende hin ein 60 liter fass gekauft, hat aber nicht lange gehalten

mfg Benni

ps: er hatte auch schon fast ne halbe million voll
Platzt da nicht der Motor ???
__________________
k5272 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Motorraum: Welches Oel ist richtig? rhuth BMW 7er, Modell E32 0 01.01.2006 09:26
Motorraum: M70 Kerzengewinde voll Oel - Ursache Erich BMW 7er, Modell E32 21 14.08.2005 00:23
Motorraum: M60B30 Richt starck nach verbranntem Oel 530iV8 BMW 7er, Modell E32 5 16.03.2005 13:12
Ölstand zu hoch didi735 BMW 7er, Modell E32 25 01.04.2003 12:17
Alles voll Oel, brauche Hilfe! Glubsch BMW 7er, Modell E32 18 06.08.2002 19:20


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 14:41 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group