


BMW 7er, Modell E38 |
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04.01.2005, 10:47
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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740i mit 4,4 Liter
Beim 740i unbedingt den 4,4 Liter nehmen.
Der 4,0 Liter hat ja nach Forumserfahrungen Probleme mit Schäden.
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04.01.2005, 12:24
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#12
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Insektizid
Registriert seit: 28.11.2003
Ort: Duesseldorf
Fahrzeug: 740i & 911 Carrera II (635 CSI für später eingemottet)
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Zitat:
Zitat von E32E38
Beim 740i unbedingt den 4,4 Liter nehmen.
Der 4,0 Liter hat ja nach Forumserfahrungen Probleme mit Schäden.
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Sicher?
Bis auf die Ölpumpen-Maleste habe ich nicht den Eindruck, dass die älteren Maschinen zu mehr Schäden neigen. Mir kommt es sogar eher so vor, als seien die jüngsten Autos von mehr Defekten geplagt, als die simpler ausgestatteten früheren Baujahre.
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04.01.2005, 13:01
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.06.2004
Ort: Friolzheim und Las Vegas
Fahrzeug: 740iL (E38) Bj. 06/2001
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Hallo Carmen,
schon in der Oper hat sie die Männer mit
Ihrer Emanzipation verunsichert, heute
fährt sie 7er BMW hey das beeindruckt mich.
Aber zur Frage; habe vorher einen 735 Bj ´97
gehabt und nun einen 740 Bj´99 bin mit beiden
zufrieden bzw zufrieden gewesen. Der 740 ist
in der Durchzugskraft klar besser und naja auch in
der Optik (aber nur weil jetzt Facelift) im Verbrauch
liegt der 40er ca 1 Liter über dem 35er.
Wenn ich dir raten darf nimm den 740 es ist die bessere
Wahl.
ÄÄÄÄhh kannst du Flamenco??
Gruß
PETZ
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11.01.2005, 17:18
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: Berlin
Fahrzeug: CLK 230 Compressor LPG powered by Erich M.
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Unterschied 4,0 zu 4,4
Hallo,
mich würde sehr interessieren ob man den Unterschied von 4,0 zu 4,4 wirklich spürt
Ich selbst bin ein ruhiger Fahrer und schätze Drehmoment von unten  Geschwindigkeiten jenseits von 200 interessieren mich nicht
Wie sieht es mit dem Spritverbrauch aus?
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11.01.2005, 17:23
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 03.01.2005
Ort: bei Münster
Fahrzeug: E66-750 (03.2005)
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Zitat:
Zitat von PETZ
Hallo Carmen,
schon in der Oper hat sie die Männer mit
Ihrer Emanzipation verunsichert, heute
fährt sie 7er BMW hey das beeindruckt mich.
Aber zur Frage; habe vorher einen 735 Bj ´97
gehabt und nun einen 740 Bj´99 bin mit beiden
zufrieden bzw zufrieden gewesen. Der 740 ist
in der Durchzugskraft klar besser und naja auch in
der Optik (aber nur weil jetzt Facelift) im Verbrauch
liegt der 40er ca 1 Liter über dem 35er.
Wenn ich dir raten darf nimm den 740 es ist die bessere
Wahl.
ÄÄÄÄhh kannst du Flamenco??
Gruß
PETZ
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Hallo Petz,
ich hab Deine Antwort gerade erst gelesen, entschuldige. Deswegen auch erst die späte Antwort!
Ich hab mich inzwischen bei meiner Suche auch für den 740er entschieden - aber leider noch keinen gefunden.
Und Flamenco, äh nein  !
Aber mich würde auch mal der Unterschied zwischen dem 4l und dem 4,4 l interessieren!
Viele Grüße
Carmen
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11.01.2005, 17:31
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Ich denke wenn schon dann 4,4 Liter
Alternative währe 740d
Mein nächster wir ein 4Liter Diesel
Der 4,4 Liter ist zwar gut im Futter, ich habe aber das Gefühl, dass ich den doch immer ein wenig "treten" muss, dass er sich bewegt.
Mach mal ne Probefahrt mit einem 740d.
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11.01.2005, 17:38
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#17
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Mitglied
Registriert seit: 03.01.2005
Ort: bei Münster
Fahrzeug: E66-750 (03.2005)
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Ich hab mir das mal durchgerechnet, bei meiner Fahrleistung lohnt sich das leider hinten und vorne nicht.
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11.01.2005, 17:42
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#18
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Gast
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Unterschied wie Tag und Nacht  !
Ich hatte beide und bin froh, nun den 4,4l zu fahren.
Er ist wesentlich agiler und spritziger.
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11.01.2005, 19:51
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#19
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leider ohne 7er mehr
Registriert seit: 03.03.2004
Ort: Bad Liebenwerda
Fahrzeug: BMW 740 iA E38,Bj.01/95
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Zitat:
Zitat von Ice-T
Sicher?
Bis auf die Ölpumpen-Maleste habe ich nicht den Eindruck, dass die älteren Maschinen zu mehr Schäden neigen. Mir kommt es sogar eher so vor, als seien die jüngsten Autos von mehr Defekten geplagt, als die simpler ausgestatteten früheren Baujahre.
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 Genau so ist das,obwohl das Triebwerk direkt keine Probleme groß macht,wohl eher diverse Anbauteile. Benzinpumpe,Wasserpumpe u.s.w. naja nun gut Ölpumpe beim M60 ist wohl ein Problem was aber bei meinem nicht auftrat.Ansonsten beide Varianten ob 4,0 oder 4,4 okay wobei der 4,4 das wirtschaftlichere Aggregat ist.
Gruß Karsten.
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11.01.2005, 19:52
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.12.2004
Ort: Winterthur
Fahrzeug: 740i (E38) M62
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Meinte den 4 Liter Diesel nicht wegen dem Verbrauch, er hat einfach mehr Druck, fährt sich souveräner, als das ewige Heruntergeschalte, wenn sich der Wagen bewegen soll.
Da ich selber einen habe, kann ich ja gut darüber lästern, in einem 3er BMW ist das ja noch lustig, das Hochjubeln der Maschine.
Ich habe das Gefühl, ich hocke in einem Rennboot, der Motor geht ab 4000U/Min. wirklich ab, ist high tech, aber kein Luxusliner, viel zu hektisch.
Da bin ich in Deutschen Landen mit einem 2Tonnen PW unterwegs und muss ständig trotz 4,4 Liter Hubraum mit mehr als 5000 U/Min rumzappen um auf der linken Spur nicht weggeblasen zu werden
Wenn ich das wollte, könnte ich M3 fahren.
Der 4,4 Liter ist sicher besser, wie ein 3,5 Liter Brösel, aber weit weg von souverän und gelassen.
Das ist wohl der unterschied zwischen Kraft und Leistung.
7er Grüsse an Dich
Philipp
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