Tatsächliche Motorleistung eines 01er 40i

[V8-GT]

könnt ihr mit den modernen OBD Diagnosetools auch selbst durchführen

..die frühen Systeme mudsten noch in der Art von Matlab mit Formeleditor gefüttert werden (VehikelErkunder)
- spätere Diagnose Software hat dann schön saubere Eingabemasken

Allen zu Grunde liegt die Physik, genauer die Fahrwiderstandsgleichung. Für diese braucht man die physischen Parameter der Fahrzeugumgebung und jene des Fahrzeuges.

Im Gegensatz zu sog. "theoretischen Höchstgeschwindigkeit" die rein auf Maximaldrehzahl und Getriebeübersetzung und Radumfang beruht, da ist eine Berechnung des echten "Fahrleistungsbedarf" in kW weitaus schockierender ..also wenn man sich erst bewusst wird wie hart erkämpft jeglicher weiteter Geschwindigkeitszuwachs "oben rum" so ist

[V8-GT]

ein Leistungsprüfstand macht ja in simplen Worten gesagt nichts anderes als "gegen den Fahrzeugmotor" zu arbeiten ..und man bestimmt die elektrische Lastaufnahme die sich ändert sobald der Fahrzeugmotor "gegenhält"

in dem Sinne sind Parameter wie der Radschlupf vom Prüftstandstechniker durch gewaltsammes niederzzurren zu beeinflussen ..was nicht immer gut sein muss für die Reifen