BMW 7er, Modell E38 |
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27.11.2017, 22:41
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E38-735i (01.1997)
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Habe oben schon geschrieben ,dass man Injektoren , Kerzen und Spulen ausschliessen kann.
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Toscani
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27.11.2017, 22:42
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.11.2014
Ort:
Fahrzeug: E38 728iA Facelift
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Zitat:
Zitat von Andrzej
Oder Injektor von 6ten Zylinder plotzlich kaputt gegangen ist
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Zitat:
Habe doch geschrieben,dass man die Kerzen , Injektoren un Zuendspulen ausschliessen kann.
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Kann er ausschliessen...
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27.11.2017, 22:42
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E38-735i (01.1997)
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Es koennte doch aber nichts kaputt gegangen sein ,nur weil ich wegen Spritmangel stehen blieb. Ist ja sehr komisch
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27.11.2017, 22:52
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Nach dem Kompressionstest gehts weiter.
M f G
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27.11.2017, 23:02
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E38-735i (01.1997)
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ok ,ich danke euch erstmal. Melde mich nach dem Kompressionstest
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27.11.2017, 23:03
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#16
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Also wenn man einfach alles ausschließen kann, dann ist nur noch ein defekter Zylinderkopf oder ein Loch im Kolben übrig
Nur warum man alles ausschließen soll ist mir unklar... wurden die Teile vor oder nach dem Vorfall mit dem Spritmangel geprüft? Quer getauscht?
Schließlich soll es auch schon vorgekommen sein dass auch Neuteile schnell defekt wurden bzw. defekt waren...
Aber es liest sich als wären die entsprechenden Informationen geheim
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28.11.2017, 03:55
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E38-735i (01.1997)
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Wie kann ein Loch im Zylinderkopf sein ?
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28.11.2017, 06:00
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#18
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Richtig lesen
Loch im Kolben ODER defekter Zylinderkopf!
Und wie sowas passieren kann... da gibt es einige Möglichkeiten wie z.B. tropfende Einspritzventile, falsche Zündkerzen, zu magerer Lauf, Fremdkörper im Brennraum etc....
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29.11.2017, 00:35
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2015
Ort: Dresden
Fahrzeug: E38-735i (01.1997)
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Aber wieso macht das nur im Leerlauf und Standgas ?
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29.11.2017, 07:26
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#20
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Weil bei höherer Drehzahl, durch die höhere Kolbengeschwindigkkeit, dann doch noch eine zündfähige Verdichtung entstehen kann und der Zylinder dann mitläuft, allerdings mit verringerter Leistung des Zylinders, was die übrigen 7 Zylinder gefühlsmäßig jedoch ausgleichen.
Kompressionstest durchgeführt?
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