Felgen/Reifen Leichte Risse in der äußeren Reifenschulter

Andimp3 · 09.05.2016, 07:34

Du fährst ein 2to-Fahrzeug, wenn auch mit Untermotorisierung, und willst die einzige Verbindung zwischen Fahrzeug und Fahrbahn noch 1-2 Jahre fahren obwohl diese offensichtlich vollkommen überaltert ist ?

Kein Kommentar.

Außer dem einen: 5 Jahre alt ? Stand das Fahrzeug permanent in extremen Klimabedingungen ? Ansonsten schau Dir mal die DOT-Nummer an. Ich kann mir eigentlich nicht vorstellen das die erst 5 Jahre alt sein sollen.

alex_n66 · 09.05.2016, 07:44

Da hab ich mit Conti seinerzeit so meine Erfahrung gemacht. Ich hätte mich über poröse Stellen gefreut aber das sah ein wenig anders aus. Die Reifen waren zu dem Zeitpunkt etwa 6 Jahre alt, KBA sah keine Notwendigkeit da mal tätig zu werden. Muss man eben alle 5 Jahre neue Reifen kaufen, so die Antwort aus FL.

danielrs4 · 09.05.2016, 08:01

Drauf lassen und weiter runter fahren!

Ihr stellt euch an!

flummi100 · 09.05.2016, 13:27

Ich hatte mal 4J alte Winterreifen von Goodyear, allerdings in 195/... für nen Vectra, die sahen noch schlimmer bröselig aus. Und die wurden nicht im Sommer gefahren.

Goodyear schrieb zurück, ich solle sie kostenlos einschicken. Der Reifenhändler, der offizieller Goodyear-Partner-Blabla war, weigerte sich und wollte Geld dafür. War mir dann zu blöd, das weiterzuverfolgen und mich von solchen Betrügern auch noch verar$chen zu lassen. Der Schaden, nämlich wegen Schnee sofort neue Reifen kaufen zu müssen - selbstverständlich nie wieder von Goodyear - , war bereits eingetreten, da hätte es auch nichts geholfen, wenn ich mir dann irgendwann aus Kulanzgründen 2 neue von denen lose und unbenötigt in den Keller hätte stellen dürfen.

Olitschka · 09.05.2016, 17:33

Zitat:

Zitat von Rennsemmel

Mein Original- Ersatzrad fährt auch schon über 20 Jahre und über 300.000 Km in meinem Dicken mit.

Luft müßte auch noch die Erstbefüllung sein.

Da sieht man mal, gute alte altbewährte ( Michelin) Qualität.
Die weißen Krümel ist übrigens kein Schimmel, das sind Holzspäne von meinem letzten Holzbrikett-Transport.

Dann fahr mal damit, macht echt Laune wenn das eine Rad ständig durchdreht

Ich mußte anfangs mal den 19 Jahre alten Ersatzreifen fahren weil ich einen Nagel eingesammelt hatte

Bandit1973 · 10.05.2016, 06:27

Zitat:

Zitat von alex_n66

Da hab ich mit Conti seinerzeit so meine Erfahrung gemacht. Ich hätte mich über poröse Stellen gefreut aber das sah ein wenig anders aus. Die Reifen waren zu dem Zeitpunkt etwa 6 Jahre alt, KBA sah keine Notwendigkeit da mal tätig zu werden.

Na, für DEN Schaden kannst aber weder Conti noch dem KBA was anhängen.
Den hast du schlicht und ergreifend totgefahren und zerstört.

Hin und wieder Luftdruck und Profiltiefe Kontrollieren, hätte ihn vielleicht etwas länger am Leben gehalten

Rennsemmel · 10.05.2016, 06:47

Zitat:

Zitat von Olitschka

Ich mußte anfangs mal den 19 Jahre alten Ersatzreifen fahren weil ich einen Nagel eingesammelt hatte

Davon mal abgesehen, ich könnte bei einem Plattfuß nicht mal mein Ersatzrad drauf schrauben, da ich keinen FL- Wagenheber habe.
Ich habe nämlich, vor geraumer Zeit, FL- Schweller über meine VFL montiert und jetzt sind die Löcher dicht.

Aber für solche Fälle gibts ja den ADAC.

Gruß Klaus

alex_n66 · 10.05.2016, 09:19

Zitat:

Zitat von Bandit1973

Na, für DEN Schaden kannst aber weder Conti noch dem KBA was anhängen.
Den hast du schlicht und ergreifend totgefahren und zerstört.

Hin und wieder Luftdruck und Profiltiefe Kontrollieren, hätte ihn vielleicht etwas länger am Leben gehalten

Wenn es stimmt was Du schreibst müsste BMW dafür aufkommen, ich kontrolliere alle 14 Tage den Luftdruck bei kalten Reifen, also unterlasse bitte solch Unterstellungen.
Es betraf übrigens alle 4 Reifen an gleicher Stelle weshalb ich von einem Fertigungsfehler bei der Serie ausgehe.

Bandit1973 · 10.05.2016, 09:33

Zitat:

Zitat von alex_n66

weshalb ich von einem Fertigungsfehler bei der Serie ausgehe.

Aha...
und wegen dem Fertigungsfehler ist die Restprofiltiefe an der Schulter gleich Null, und an der Kante sogar bis zum Karkassengummi durchgefahren? (erkennbar am Farbunterschied)
Kann natürlich auch ein Spur oder Sturzfehler verantwortlich sein,
oder eine unpassende Reifen/Felgen kombination.

Dass die Werksangaben für den Luftdruck m.E. viel zu gering sind, ist leider ein anderes Kapitel. (das betrifft aber nicht nur BMW)

alex_n66 · 10.05.2016, 09:38

Zitat:

Zitat von Bandit1973

Aha...
und wegen dem Fertigungsfehler ist die Restprofiltiefe an der Schulter gleich Null, und an der Kante sogar bis zum Karkassengummi durchgefahren? (erkennbar am Farbunterschied)
Kann natürlich auch ein Spur oder Sturzfehler verantwortlich sein,
oder eine unpassende Reifen/Felgen kombination.

Dass die Werksangaben für den Luftdruck m.E. viel zu gering sind, ist leider ein anderes Kapitel. (das betrifft aber nicht nur BMW)

Ich habe selbst lange gesucht aber keinen Fehler gefunden. Achsgeometrie war vollkommen in Ordnung. Außerdem würden die Reifend der HA ein anderes Fehlerbild zeigen als die der VA, wenn es an einem technischen Defekt gelegen hätte. Das sind die Reifen vom E39, wie man sieht originale Größe welche sogar auf originalen Felgen montiert waren. Leider war es außerdem bei allen Reifen die Innenseite, es war also nicht ohne weiteres zu erkennen, irgendwann liefen die Dinger total Unrund und ich habe es kontrolliert.