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Alt 04.03.2016, 17:46   #11
Olitschka
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Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
Schau Dir die Altersstruktur der Mechatroniker in den Betrieben an - der Durchschnitt ist rapide gesunken.

Die GUTEN werden Meister - damit schaufeln sie sich selber beruflich das Grab - weil sie sich damit in den Betrieben überflüssig (weil überzählig) machen.

Die Anzahl der Stellen für sie ist dann reduziert auf dann die sogenannten "Kundendienstberater" (Meister) - und DIE haben den klaren (betriebswirtschaftlichen) Auftrag: es wird getestet und getauscht .....
Also bleibt deren beruflicher Kenntnisstand auf dem Niveau stehen, das sie hatten, als sie Meister geworden sind ..... und die erinnerbare "Erfahrung" wird immer geringer.

Die NICHT SO Guten bleiben noch und haben gegen die jungen fixen Mechatroniker, die im beruflichen Alltag nur noch Tauschorgien kennen - Stichwort: "Lifstyle"-Betriebe - kaum noch ne Chance.

Ganz konsequent haben damit ältere Motore sehr wenig Chance in die Hände von erfahrenen, reparaturwilligen Mechatronikern zu geraten ....
Deshalb finde ich es immer so Lustig wenn einer schreibt "mein Bekannter war bei BMW Meister und macht meinen Wagen".
Das ist ja noch schlimmer als wenn ich sowas mache als gelernter Elektroniker
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.03.2016, 18:35   #12
W6_Worker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von W6_Worker
 
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
Standard

meiner Meinung nach liegt das Problem darin, dass heute nur noch nach "Kochrezept" repariert wird.
Was das Diagnosegerät ausspuckt wird getauscht. Technischer Sachverstand und das gewisse Fingerspitzengefühl fehlen.
Und das ist nicht nur bei unseren Oldies so.

Aus wirtschaftlicher Sicht ist das sogar nachvollziehbar. An einem Austauschtriebwerk wird eben mehr verdient als zeitraubend den Vanos instandzusetzen und dann noch nichtmal sicher sein zu können den Fehler nachhaltig abgestellt zu haben.
W6_Worker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.03.2016, 20:41   #13
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Zitat:
Zitat von W6_Worker Beitrag anzeigen
meiner Meinung nach liegt das Problem darin, dass heute nur noch nach "Kochrezept" repariert wird.
Was das Diagnosegerät ausspuckt wird getauscht. Technischer Sachverstand und das gewisse Fingerspitzengefühl fehlen.
0.....
Genau DAS ist das Problem bei der aktuellen Ausbildung.

Das Nachdenken überhaupt und konsequent denkende Aufspüren eines Fehlers wird nicht mehr beigebracht!!!!!

Und gerade DAS wiederum ist die Stärke vom Forum: hier wird open minded konsequent nachgedacht und Wissensbestandteile werden konstruktiv zusammengebracht ...... und damit eine Fehlerursache identifiziert.
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



20 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.2005 - 17.08.2025
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