Elektrik: M73N DME defekt

[Olitschka]

Versuch mal ein EWS Reset, das hat bei einem 750i schon mal funktioniert bei dem nur eine Bank lief.
Das wird ja über den Bus angesteuert, also werden wohl Adressen Freigeschaltet.
Dann würde der Fehler auch mitwandern.

PS: OK wird wohl nicht gehen, da Du ja nicht in die DME rein kommst.

[WOKKE]

Jetzt ist mir noch etwas aufgefallen:
Wenn die defekte DME neben der EGS sitzt (graue Stecker), kann ich keine der beiden DMEs auslesen.
Steckt die defekte DME am anderen Platz (schwarze Stecker), kann ich die andere DME auslesen. Laufen tut in dem Fall Bank 7-12 (Fahrerseite), hat aber keinen Leerlauf. Wenn die intakte DME mit schwarzen Steckern verbunden ist, läuft Bank 1-6 und hält einen (sehr niedrigen) Leerlauf.

[WOKKE]

Ich vermute inzwischen, daß der EWS code auf einem nur einmal beschreibbaren Baustein sitzt und beim Flashen weder ausgelesen geschweige denn zurückgeschrieben wird.
Somit kommen vermutlich nur drei Lösung in Betracht:
1. Einen Reparaturbetrieb finden, der diesen Baustein bei einer gebrauchten Motronic ersetzen kann und somit das Steuergerät jungfräulich macht.
2. Einen Reparaturbetrieb finden, der mein Steuergerät reparieren kann.
2. Der Gang zum freundlichen und bluten.

Trotzdem wäre ich froh, wenn hier aus dem Forum jemand Detailsinfos preisgeben könnte. Besonders interessiert mich auch, welches denn nun das Master und welches das Slave Steuergerät ist.

Gruß
Wolf

[WOKKE]

das wars dann wohl. Eben im  WDS gefunden:

"Ein Abgleich muß auch bei Einbau eines neuen Motorsteuergerätes durchgeführt werden. In diesem Fall wird mit dem Abgleich der Basiscode des EWS-Steuergerätes vom DME(DDE)-Steuergerät übernommen. Dieser Basisabgleich ist nur einmal möglich.

Es ist daher nicht möglich mit dem Abgleich DME(DDE)-Steuergeräte, die schon in einem anderen Fahrzeug mit einem anderen EWS-Steuergerät abgeglichen wurden, auf ein weiteres EWS-Steuergerät abzugleichen."

Und da ich Trottel einen andere DME gestestet hatte, habe ich mir jetzt die originale rausgeschossen, denn:

"EWS-DME/DDE-Schnittstelle

Im EWS 3.3-Steuergerät und im DME/DDE-Steuergerät sind identische Wechselcodes gespeichert, deren Wert sich nach jedem Startvorgang ändert. Eine Startfreigabe erfolgt nur dann, wenn der vom EWS-Steuergerät gesendete Code mit dem Code, der im DME/DDE-Steuergerät berechnet wird, übereinstimmt.

Eine Zuordnung der Steuergeräte erfolgt nur bei der ersten Programmierung des DME/DDE-Steuergerätes. Das Motorsteuergerät übernimmt dann den Basiscode des EWS-Steuergerätes.

Wichtig!

Ein Probetausch der DME/DDE-oder EWS 3.3-Steuergeräte ist nicht möglich !

In ganz seltenen Fällen, kann es vorkommen, daß die Wechselcodes in den beiden Steuergeräten voneinander abweichen. In diesen Fällen ist über die Servicefunktion Abgleich DME(DDE) - EWS-III ein Rücksetzen beider Codes auf den Startwert möglich."

Und da die Datenleitung gestört ist kann ich den Abgleich nicht machen. So ein Scheißdreck.

[PacificDigital]

entweder der Motor läuft oder der EWS-Code passt nicht... da du schreibst dass erläuft, liegt es definitiv NICHT am Abgleich! Wenn der Abgleich nicht passt, dann geht nicht mal der Anlasser
Schicke das Steuergerät, bzw. beide, an einen Instandsetzer... es gibt da im Forum schon einige die Erfahrungen mit diversen Steuergeräten haben

[Olitschka]

Zitat von PacificDigital

entweder der Motor läuft oder der EWS-Code passt nicht... da du schreibst dass erläuft, liegt es definitiv NICHT am Abgleich! Wenn der Abgleich nicht passt, dann geht nicht mal der Anlasser

Oh doch, wie ich schon schrieb, hatte mal einen wo nur eine Bank weggeschaltet wurde von der EWS

[WOKKE]

Zitat von PacificDigital

entweder der Motor läuft oder der EWS-Code passt nicht... da du schreibst dass erläuft, liegt es definitiv NICHT am Abgleich! Wenn der Abgleich nicht passt, dann geht nicht mal der Anlasser
Schicke das Steuergerät, bzw. beide, an einen Instandsetzer... es gibt da im Forum schon einige die Erfahrungen mit diversen Steuergeräten haben

Hab ich anders verstanden. Zwischen dem intakten Steuergerät und der EWS funktioniert ja die Wechselcode Geschichte. Nur beim 2ten Steuergerät nicht, weil es eine Runde ausgesetzt hat als ich die fremde DME probiert habe. Würde die Datenleitung funktionieren könnte ich das Rücksetzten machen und alles wäre wieder ok.
An einem Instandsetzer komme ich somit nicht vorbei und genau das werde ich morgen in Angriff nehmen.

[WOKKE]

Im  WDS findet sich im Übrigen nichts zum Thema Master/Slave in Verbindung mit der DME M5.2.1 sondern nur zur Diesel DDE 4.1

[Olitschka]

Beim M73 VFL steht noch geschrieben:

Es arbeiten hier 2 DME Steuergeräte. Das DME Steuergerät I versorgt die Zylinderbank 1 (Zylinder 1...6), das identische Steuergerät die Zylinderbank II (Zylinder 7...12). Zur Unterscheidung beim Diagnosebetrieb ist am SG II der Pin 48 an Masse gelegt.

PS: Leider steht bei den VL nicht mehr so viel Text...

[WOKKE]

ja, das habe ich auch gelesen. Zu beachten die Bezeichnung "das identische Steuergerät". Also nix Master/Slave, oder? Mann ist das doof wenn man so wenig über seinen Hobel weiß.