Tausch E39 alpina B10 4,6ltr. V8 in 94er M60

Blubberdibub 108 · 05.10.2015, 18:53

Hi!
Also der B10 ist NICHT aufgeladen.Er wurde von Kompressortec"bearbeitet".
ER läuft 312KM/H.
Gruß Markus

Blubberdibub 108 · 05.10.2015, 18:58

Danke deiner Info.
Hast denn Du schon selbst einen V8 aufgeladen,hört sich an als würdest Du es jeden Tag tun,irgendwelche Erfahrungsberichte selbst erlebt?
Schlage vor kümmere Dich Bitte um andere Dinge als um Meine.
m.

oetti · 05.10.2015, 19:08

Äm mal ne ganz andere Frage: wie kommt man auf die Idee einen laufenden Alpina B10,V8 zu schlachten. Der wird in einigen Jahren sicherlich einiges mehr wert sein als dein umgebauter E38!!!

Den Motor aus einem Unfaller zu nehmen ist nachvollziehbar, aber aus einem kompletten Alpina, hmmm! Überleg dir das nochmal gaaaaaanz genau, was du da vorhast!!!

P.S. ist es ein F3 oder ein F4?

oetti · 05.10.2015, 19:31

@ Ubersycko
der B10 F3 4,6 also der aufgebohrte M62B44 ohne Vanos hat Kolbenbodenkühlung. Gehe mal davon aus das der M62B46TU aus dem X5 wie bei dir dieses auch hat, oder ist das nicht der Fall!!!

Denke auch mal das dies bei allen 4,6L zutrifft, auch bei dem F2, also dem aufgebohrten M60B40. Soweit ich informiert bin ist das sogar bei den M30B35 Motoren aus dem B10 und B11 der Fall.

Ubersycko · 05.10.2015, 19:50

@oetti: Genau, der M62 hat generell eine Kolbenbodenkühlung, der M60 (zumindest die Standardvarianten) halt nicht. Der Punkt geht also nicht an den normalen M60, den Transporter ja für besser geeignet hält.

**TRANSPORTER** · 05.10.2015, 20:05

Zitat:

Zitat von Ubersycko

@oetti: Genau, der M62 hat generell eine Kolbenbodenkühlung, der M60 (zumindest die Standardvarianten) halt nicht. Der Punkt geht also nicht an den normalen M60, den Transporter ja für besser geeignet hält.

... von explizit M60 steht von mir nix geschrieben

---> M60/M62
wobei der M62TU widerrum eine sonderstellung einnimmt,
denn ohne vanos gehts einfacher als mit.

ob nun beim M62 der Kolbenboden oelangespritzt wird oder nicht,
ist eher sekundaer, die Bodenanspritzung stellt zwar einen vorteil dar,
ist jedoch nicht zwingend notwendig

denn laut TE soll Kompressor zum einsatz kommen, nicht Turbo ...

---> bevor man Punkte vergibt,
sollte man schon ganzheitlich informiert sein und nicht details
rauspfluecken und sinn/planlos damit rumwinken

gruss

oetti · 05.10.2015, 20:14

Nunja das könnte man mit ein wenig Aufwand nachrüsten, sind ja einfach in den Hauptölkanal gebohrt und gefräßt. Gut dafür benötigt man schon eine gewissem Maschinenpark.

Den Vorteil den ich am M60 sehe ist der Steuertrieb da Duplex, aber das lässt sich ja auch bewerkstelligen beim M62. Kann auch nicht so ganz nachvollziehen was am M62 so schlecht sein soll. Gut den B46 würde ich auch nicht aufladen, weil er einfach zu selten ist. Aber beim B44 warum nicht, B40 Köpfe drauf DME anpassen und dann aufladen. Denke mal das dies auch um einiges günstiger ist als den B46 dafür zu nehmen.

Und mal ganz ehrlich einen laufenden Alpina zu schlachten ist ja fast Majestätsbeleidigung

. Ich rede jatzt nicht von den neuen Alpinas die bei BMW nun ja auch vom Band laufen, sondern von denen die noch in Buchloe gefertigt wurden. Das ist ne aussterbende Spezies!!

oetti · 05.10.2015, 20:27

@ TE,
Du der Umbau wird aber nicht plug and play wie bei Ubersycko ablaufen können, ich hoffe das ist dir klar!! Da Du von M60 auf M62 umbauen mußt!! Es geht, ist aber nicht ohne da DME, Schlüssel (Wegfahrsperre) usw. umgebaut werden müssen. Und wenn es ein F4 Triebwerk sein sollte (Vanos) wirds dann noch ne Ecke heftiger!!!

Ubersycko · 05.10.2015, 21:01

@Transporter: Dann lass uns doch bitte mal an deinem Wissen teilhaben: was ist denn jetzt beim B46 der Nachteil? Bis auf "der ist nicht geeignet" kommt da ja leider nicht viel von dir. Es ist leicht immer nur alles runter zu machen - aber wenn ich mir deine Beträge im Allgemeinen so anschaue, ist das wohl deine Stärke :(

@oetti: Klar ist ein Nachrüsten möglich - aber mal ehrlich: wozu, wenn der M62 die serienmäßig hat.

Die Köpfe vom M60 müsste man gar nicht nehmen, der M62 hat eh die besseren Innereien (Stößel, Ventilfedern). Gut, die Simplex-Kette braucht etwas mehr Wartung, dafür erzeugt sie weniger Reibung, ist leichter und leiser.

oetti · 05.10.2015, 21:46

@Ubersycko
Du die Nocken vom M60 sind schärfer, das ist der Grund und durch die doppelten Ventilfedern ist er ein wenig Drehzahlfester. Aber eigentlich soll der V8 ja eh von unten kommen. Da hast du mit dem TU ja nicht so das Problem.

Ich denke mal ansonsten hat Transporter bedenken am B46 wegen der recht dünnen Stege zwischen den Zylindern. Das war ja auch ein Problem bevor die Metaldichtungen kamen!

Ganz ehrlich ich würde den B46 auch nicht aufladen, er ist einfach zu selten. Dann doch lieber einen B44 und wenn der dann die Grätsche macht, "so what" gibt ja genug in der Buch. Das stellt sich beim B46 schon ganz anders dar!!!

Ich halte halt von der Duplexkette mehr, auch beim S62 hat M-Technik drauf vertraut, warum wohl, aber das ist wohl fast ne Glaubensfrage! Aber warum meinst Du das die Federn, Stössel und Ventile Beim M62 besser sind als beim M60?