Tuning: E38 goes 4.6is

[derradlfreak]

wie cool! Nach all den Labertreats endlich mal einer der was draufhat. Herzlichen Glückwunsch!

[TRANSPORTER]

Respect vor dem Durchziehen dieses Aufwandes..

Aber warum nicht den Originalen E38-M62/4.4 dahingebracht ?
macht weniger probleme und der Verbrauch wuerde im Teillastbereich um
min. 1L sinken ...

- Kurbeltrieb entnehmen
- Kurbelwelle Feinwuchten (bringt alleine schon paar ps / Verbrauchsreduzierung)
- verkuerzte uebermasskolben
- verstaerkte pleuel/PleuelLager (usw.)
- wenn es denn sein soll, dann noch aufbohren (um auf ca. 5L Hubraum zu kommen)
- Nockenwelle aendern
- faecherkruemmer
- DME anpassen
- etc.pp

VORTEIL:
- es gibt massig ersatzaggregate fuer kleines geld, falls der optimierte motor mal raus muss etc.pp. ...
dafuer hat man dann eine Komplette Plug&Play-Einheit parrat stehen ...


gruss

[Dr. Fön]

Geiles Projekt!

Dass du bei 0-100 auf "deutlich unter 6 Sekunden" kommst, bezweifle ich leider.
Die E38 B12 werden mit 6,4 s bei 387 Ps bzw. mit 5,9 s bei 430 Ps angegeben.
Ich habs zwar auch nie gemessen aber gespürt habe ich keinen Unterschied zwischen beiden Aggregaten.
Klar, der V8 ist etwas leichter aber es fehlen dann doch 70 Pferde zum 5,9 Sekunden Fahrzeug.

Nicht, dass das irgendwie einen Makel in deinem Projekt darstellen könnte. Die 0-100 Werte sind meines Erachtens ohnehin relativ uninteressant. Du solltest nur nicht zu enttäuscht sein, wenn du doch nicht so eindeutig unter 6s raus kommst.

Aber willst du jetzt wirklich gleich wieder einen anderen Motor einbauen oder hab ich das nur falsch verstanden?

[PacificDigital]

Zitat von TRANSPORTER

...
Aber warum nicht den Originalen E38-M62/4.4 dahingebracht ?
...

weil es ein M62/3,5 war
Wenn schon eh alles raus muß... dann ist es sicher einfacher was anderes einzupassen als das vorhandene komplett umzustricken
Kurbelwelle tunen, Kolben wechseln, aufbohren usw. kostet nicht nur ne menge Geld, sondern auch noch extrem Zeit und Arbeit...
Der Jung hat das so genau richtig gemacht und das Projekt in relativ kurzer Zeit durchgezogen!
Das Problem ist nämlich meist: wenn nach der Idee zu viel Zeit ins Land zieht... im gleichen Maß die Freude daran verschwindet...
Genauso wenn man für jede Aktion immer wieder 1-2 Wochen warten muß bevor man weiter arbeiten kann... immer wieder das ganze Werkzeug raus kramen, dann fehlt irgendwann die Motivation und letztendlich liegt ein halb fertiges Projekt in der Garage wo sich keiner mehr dran traut

[Claus]

Respekt, super!

Aber Du hast ja schon einschlägige Erfahrung mit "Herztransplantationen", wie hier zum Beispiel:

 BMW E30 340i - Sycko's Garage

Zitat von Dr. Fön

Dass du bei 0-100 auf "deutlich unter 6 Sekunden" kommst, bezweifle ich leider.

Werte um 6 sec oder knapp darunter sind trotzdem möglich. Vergiss nicht, dass hier ein 735i mit vermutlich recht kurzer Übersetzung und einem geringeren Grundgewicht als Basis diente. Die B12 sind zudem von Haus aus keine Beschleunigungswunder auf 100 km/h für die Leistung. Im Forum gibt es aber mindestens einen B12-Fahrer, der eine deutlich kürzere Übersetzung verbaute und so seinen 6.0 spürbar beflügelte...

[TRANSPORTER]

Zitat von PacificDigital

weil es ein M62/3,5 war
Wenn schon eh alles raus muß... dann ist es sicher einfacher was anderes einzupassen als das vorhandene komplett umzustricken
Kurbelwelle tunen, Kolben wechseln, aufbohren usw. kostet nicht nur ne menge Geld, sondern auch noch extrem Zeit und Arbeit...
Der Jung hat das so genau richtig gemacht und das Projekt in relativ kurzer Zeit durchgezogen!
Das Problem ist nämlich meist: wenn nach der Idee zu viel Zeit ins Land zieht... im gleichen Maß die Freude daran verschwindet...
Genauso wenn man für jede Aktion immer wieder 1-2 Wochen warten muß bevor man weiter arbeiten kann... immer wieder das ganze Werkzeug raus kramen, dann fehlt irgendwann die Motivation und letztendlich liegt ein halb fertiges Projekt in der Garage wo sich keiner mehr dran traut

- Mag sein, dass das bei so manchem (den meisten) so ist,
das ist dann aber ein psychologisches problem derer und kein technisches/finanzielles

- sich einen M62/4.4 zu besorgen und diesen auf werte des 4.6is (bzw. mehr) zu bringen
erachte ich als guenstiger ... vorallem auch hinsichtlich, moeglicher folgekomplikationen ...
und besserem material zu verbauen, als es von bmw angeboten wird (bzw. des zulieferes an bmw) ...


Auf jedenfall toll, dass er das umgesetzt hat.
das alleine verdient schon groessten respect ...

gruss