Preis für E38 740li

Ich e32 · 13.02.2015, 18:52

Nuja kann ja auch zweit/dritt/viert Wagen gewesen/ist sein.Laufleistungstechnisch.

Aber Wurst.

Ich würde die Bemsen noch mit aufschreiben, schaden tuts nicht.
Außerdem würde Ich den Wagen langsam einfahren, nicht gleich mit 200 über den Bahn bügeln.Dazu Volltanken mit Super+.

Ansonsten Spaß haben mit so einer geringen Laufleistung...

,,Schade,, das er dann auf Langstrecke gefahren werden soll, dies ist aber jedem selbst überlassen!

boxerheinz · 13.02.2015, 19:04

Also wenn der Wagen von da kommt wie Du sagst,sollte der 740er keinen Wartungsstau haben.Ansonnsten bezweifle ich das die Angaben stimmen.Normal stehen solche Fahrzeuge wegen jedem Furz in der Werkstatt.Es gibt Autohäuser da gehen solche Fahrzeuge um 25-40 Tsd übern Ladentisch.Das würde in dem Fall aber auch der VK wissen.

Fimonchen · 13.02.2015, 19:23

Zitat:

Zitat von BMWPerformance

Ein 7er Fahrer sollt ja idR etwas erwachsener und reifer, als ein E36 Fahrer sein.

Also lasst das Niveau wieder steigen.

Dir ist schon klar was du da von uns verlangst oder?

Zum Thema; ALLE Flüssigkeiten wexeln, neue Kerzen, Bremsen nur nach Bedarf. Und erst mal KM schruppen, aber piano. Kickdown wird schon funzen, musste ja ni gleich testen

LittleMac · 14.02.2015, 23:31

Zitat:

Zitat von BMWPerformance

Mir ging es bei meinen Fragen darum: Das Auto wird kaum gefahren und wenn dann nur Kurzstrecke.

Bei Kurzstrecke fällt mir spontan noch die Abgasanlage ein. Auch wenn der Motor recht flott auf Temperatur kommt, hätte ich da Bammel vor zu viel Kondenswasser und demzufolge aufkommendem inwendigen Rostbefall. Und den Kats ist etwas Langstreckenverkehr sicher auch lieber, könnte ich mir vorstellen.

Gerade bei der o.g. Konstellation (ab und an Kurzstrecke mit viel Standzeit dazwischen) würde ich da schon konkret was befürchten.

BMWPerformance · 13.02.2015, 19:03

Stimmt. Bremsen is ggf ne gute Idee. Am Besten frischen Tüv. Da dürfte dann fast alles wesentliche durchgecheckt werden.

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BMWPerformance · 14.02.2015, 03:30

Getriebespülung ist sicher auch sinnvoll (auch wenn Bmw von ner Lifetime Füllung spricht)

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Pivko · 14.02.2015, 07:34

Moin, moin,
ich habe im Sommer 2013 einen 750iL mit ca. 96.000 km von einem Unternehmer gekauft.
Das Fahrzeug war zunächst auf die Firma zugelassen und ist dann in den Privatbesitz der Unternehmerfamilie gewechselt.
Der Wagen wurde ausschließlich bei BMW gewartet, wobei der letzte Service beim Kauf ca. zwei Jahre zurück lag und in der Zeit sehr wenig bewegt wurde.

Ich habe mal eine Liste angehängt, aus der hervorgeht was ich anfangs gemacht habe/habe machen lassen.
Die Liste ist nicht vollständig, da mir momentan ein wenig Zeit fehlt.
Ein kürzlich angefallener Posten wäre noch der Tausch des Tanks (2200,-€; mit TÜV-Gebühren, Tausch Umlenkhebel und volltanken).
Ein paar Sachen könnten sicherlich auch noch gemacht werden, wie z.B. die Standheizung.

Vielleicht hilft das ja, um das Kostenkapitel ein klein wenig besser einzuschätzen.

Gruß
Lars

Kosten-Liste.pdf

mahooja · 14.02.2015, 08:17

Zitat:

Zitat von BMWPerformance

Getriebespülung ist sicher auch sinnvoll (auch wenn Bmw von ner Lifetime Füllung spricht)

Liftetime ist natürlich Blödsinn. Aber warum bei ~30tkm das Getriebe spülen? Meiner war bei 250tkm bei ZF zum Service....
Allgemein würde ich den Wagen erstmal ansehen um zu entscheiden was gemacht werden muss / sollte. Alles andere ist Spekulation / Glaskugel.

OT: Was ist ein "Manager-Auto"?

Bmwkrank · 14.02.2015, 08:22

Ein Manager Auto ist ein Auto wo nur Manager in den Kofferraum gesperrt werden.

das sagt man gerne um die besonders gute Ausstattung zu betonen. In 99 Prozent der Fälle sind es dann am ende meist Buchhalter Fahrzeuge ( stoffsitze und sonst nix drin).

mahooja · 14.02.2015, 08:29

Aha, wieder was gelernt. War mir so nicht geläufig. Dann hängt es wohl von der Gehaltsklasse des Managers ab, ob aus dem Manager-Auto ein Mager-Auto wird