DME spinnt

SZille · 25.11.2014, 07:55

Hallo Gemeinde,

das Problem mit meinem KFZ lässt sich nicht wirklich lokaliesieren ????

Schlechter Leerlauf, hoher Sritverbrauch ,
FS sagt "Gemisch zu mager regeln nicht möglich da Regelgrenze erreicht ist."

Nebenluft habe ich auch nix gefunden, Den Motor mit Bremsenreiniger geduscht NIX .

Mal kurz zurückgeblickt.... Bin vor etwa 4 Wochen aus München nach Berlin gefahren. Bis Leipzig alles gut. Keinerlei Probleme.Beim Fahren mal hin und wieder am Getriebe von A auf S geschaltet. Fuhr alles super.
Ab Leipzig fing das Drama an..... keine Leistung mehr max 130 km/h, Getriebe schaltet hoch und runter, Auto tuckert und läuft total unrund ...

Dann bis nach Hause getuckert mit 120 km/h.
Nächsten morgen Auto gestartet -> Alles gut läuft normal > Runde gefahren wieder das gleiche wie vorher > keine Leistung tuckert....

FS ausgelesen Bank 2 Aussetzer ...gelöscht alles wieder gut

Dann zum TüV.... ASU katastrophe > Keine Plakette. Lamdas gewechselt -> keine Änderung > ASU katastrophe.....

Seither macht er das was oben beschrieben hoher Verbrauch , Leerlauf ...
FS : Gemisch zu mager > Regelbereich erreicht...

Nun meine Idee oder Frage :

Kann es sein, dass sich das DME verschluckt hat und man evtl. mal ein Update machen sollte......

Bitte viele INFOS .......

Verzweiflung macht sich breit......

BMWE38740i · 25.11.2014, 08:17

Ja ich würde mal die Profildichtung im Ansaugtrakt ins Auge fassen.

Also die sind heisse Kanidaten bei deinen DME Eintrag

Schaust du hier im Anhang

SZille · 25.11.2014, 08:19

Wenn es die Dichtung wäre, würde er ja jetzt auch ohne Leistung rumeiern.

Ich vermute ????, das das DME einen Aussetzer hat und daher diese Zicken macht ???

BMWE38740i · 25.11.2014, 08:34

Ja ich bleibe dabei... ich denke mal das die Dichtungen noch nie gewechselt wurden und auf Grund der Thermischen Belastung spröde und rissig sind.

Ist ja kein unbekanntes Problem, und mit Bremsenreiniger kaum zu lokaliseiren.

Also für mich bleiben diese Dichtungen ein heisser Kanidat.

Auserdem wiedersprichst du dir ja selber. Oben #1 sagst du er hat er keine Leistung, jetzt hat er wieder. Also was nun???

SZille · 25.11.2014, 08:46

Das Leistungsproblem war ja in der Vorgeschichte als ich auf der Autobahn unterwegs war .

Nach dem löschen des FS war die Leistung wieder da...

Also vor dem jetzigen Drama mit leerlauf und verbrauch ......

SZille · 25.11.2014, 08:52

Würde mir der FS sowas mit Sensoren nicht anzeigen ?

Einzige worüber ich mich gewundert habe ist, dass die Klopfregelung nicht aktiv ist laut Digitalwerten I***A

Muss das so ?

**PacificDigital** · 25.11.2014, 08:40

also zu 99,9% ist es nicht die DME...
Der Fehler liegt sicher im Bereich Falschluft, Zündung, Kraftstoffversorgung oder Sensor. Hier treten insbesonders Kurbelwellensensor und Nockenwellensensor in den Vordergrund.... auch die Klopfsensoren sind Kandidaten. Der Fehlerspeicher ist ganz okay, aber nicht allwissend und schon gar nicht unfehlbar

Die KGE ist ebenso möglich... erst wenn all diese Fehler ausgeschlossen sind, dann kann man eventuell mal an die DME denken, vorher ist es mit Kanonen auf Spatzen schießen... und mit Sicherheit wird man keinen treffen