Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 23.08.2014, 13:13   #11
Bastl
V12-infiziert
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
Standard

Oh, google bei Euch echt im Po ?

__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2014, 14:51   #12
at4wobe1
Viel hilft viel!
 
Benutzerbild von at4wobe1
 
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
Standard

Gut, hab ich. Dachte das waere irgendwas Spezielles und nicht ein krudes Stück Metall.

Gruss,
Wolfi

.
__________________
.
at4wobe1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2014, 16:30   #13
Morg
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Morg
 
Registriert seit: 26.10.2006
Ort:
Fahrzeug: -
Standard

Hm.. an der VDD war ich jetzt schon 3 Mal dran und die Einspritzleiste habe ich nie gelöst... reicht doch, wenn man die Stecker der Ventile abnimmt, oder reden wir von unterschiedlichen Dingen?
__________________
Gruß,
Sebastian

"No worries." - Rincewind

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
Morg ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2014, 17:56   #14
MuFFe
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
Standard

Jo, genau, die Stecker der ESV müssen ab (Damit der Kabelkasten beiseite kann), tu mich da auch immer schwer mit, ist irgendwie so "Grob"
__________________
... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
MuFFe ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2014, 22:33   #15
Morg
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Morg
 
Registriert seit: 26.10.2006
Ort:
Fahrzeug: -
Standard

Da habe ich mir eine Greifpinzette besorgt (öffnet, wenn man drauf drückt; schließt beim Loslassen von alleine), mit der nehme ich die Federn von den Steckern entweder ganz ab (ist mehr Fummelei beim Einbau) oder ziehe sie so halb ab, dass sie offen bleiben (Gefahr, dass die Federn bei Berührung abspringen und verschwinden).

Dann kann ich die Kästen ganz entspannt abnehmen und arbeiten.
Morg ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.08.2014, 08:32   #16
Tom735
Dabei seit 2003
 
Benutzerbild von Tom735
 
Registriert seit: 30.03.2003
Ort: München
Fahrzeug: X4 40i
Standard

Zitat:
Zitat von Morg Beitrag anzeigen
Hm.. an der VDD war ich jetzt schon 3 Mal dran und die Einspritzleiste habe ich nie gelöst... reicht doch, wenn man die Stecker der Ventile abnimmt, oder reden wir von unterschiedlichen Dingen?
Jap, ich meine natürlich den Kabelkanal.

Wie gesagt, meiner hat ne LPG Anlage und daher komme ich voon oben so gut wie nicht an diese Klammern der EV. Auch mit nem montiereisen wird`s schwierig
Daher werd ich nächste Woche die Methode des "ruckartigen Demontage" versuchen.
Tom735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2014, 10:39   #17
Tom735
Dabei seit 2003
 
Benutzerbild von Tom735
 
Registriert seit: 30.03.2003
Ort: München
Fahrzeug: X4 40i
Standard

So Jungs,

hab es heute versucht... ohne Erfolg.

Konnte den Kabelkanal nicht abheben, aufgrund der sch... Gasanlage. Sehe nicht mal bis zu den Klammern der Einspritzventile D.h. ich komm auch mit nem Montiereisen nicht ran

Danke an alle, die mir Tipps gegeben haben! Habs aber leider nicht umsetzen können.

Nachtrag: Ne freie Werkstatt in der Nähe verlangt 150 EUR für beide Seiten (ohne Material, das hab ich selbst). Klingt fair, oder?
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg gasanlage.jpg (86,5 KB, 39x aufgerufen)

Geändert von Tom735 (31.08.2014 um 11:19 Uhr).
Tom735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2014, 11:25   #18
W6_Worker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von W6_Worker
 
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
Standard

ohne die Leiste mit den Einspritzventilen der Gasanlage abzubauen wirst Du vermutlich keinen Erfolg haben.
Der Ventildeckel muss ja nach oben raus.

unter dem schwarzen Kunststoffkasten (Einspritzleiste) sitzen die (Benzin)einspritzventile. Du musst zunächst den Deckel öffnen, dann siehst Du schon mehr...
Auch die 2 Schrauben müssen ab (siehe Bild)
Dann lässt sich der schwarze Kasten leicht anheben und die berüchtigten Klammern werden sichtbar.
Ich empfehle diese nicht komplett zu entfernen sondern nur mit einem Schraubendreher beiseite zu drücken und gleichzeitig den Kasten nach oben zu ziehen.

viel Erfolg!

[IMG]Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) [/img]


Nachtrag: 150€ für beide Seiten finde ich geschenkt. Ich habe 3 Stunden gebraucht.

unbedingt Lackreste in der Ventildeckelnut entfernen, sonst ist es bald wieder undicht.

Geändert von W6_Worker (31.08.2014 um 11:32 Uhr).
W6_Worker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2014, 18:12   #19
Tom735
Dabei seit 2003
 
Benutzerbild von Tom735
 
Registriert seit: 30.03.2003
Ort: München
Fahrzeug: X4 40i
Standard

Zitat:
Zitat von W6_Worker Beitrag anzeigen
ohne die Leiste mit den Einspritzventilen der Gasanlage abzubauen wirst Du vermutlich keinen Erfolg haben.
Der Ventildeckel muss ja nach oben raus.
Du hast recht.. ich hatte den Ventildeckel bereits weg vom Kopf und wollte dann die Leiste abbauen da ich mit dem Ventildeckel nicht daran vorbei kam.

Ich denke, für 150 EUR ärgere ich mich nicht nochmal und überlasse es der Werkstatt.

Trotzdem vielen Dank für Deine Tipps.
Tom735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 31.08.2014, 18:24   #20
Toofilla
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Toofilla
 
Registriert seit: 06.10.2009
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: E38-740i (03.99) mit Vialle Lpi
Standard

Zitat:
Zitat von Tom735 Beitrag anzeigen
Du hast recht.. ich hatte den Ventildeckel bereits weg vom Kopf und wollte dann die Leiste abbauen.
Das sollte aber nicht schwer sein. Wenn ich mich nicht irre, die Leiste ist mit zwei Schrauben am VD befestigt, stimmt?
Toofilla ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Motorraum: Motor [Frage beim wechseln der Ventildeckeldichtung] Asrath BMW 7er, Modell E65/E66 2 12.05.2011 20:50
Motorraum: Einspritzleiste demontieren TimoKIEL BMW 7er, Modell E32 3 28.08.2010 10:47
Felgen/Reifen: Frage zur ET mkblack740 BMW 7er, Modell E38 4 26.03.2010 08:51
E32-Teile: Einspritzdüsen Einspritzleiste 750i no-limit78 Biete... 1 12.10.2009 20:10
Motorraum: Ventildeckeldichtung und Ölpumpe * FRAGE * Marc Luby BMW 7er, Modell E38 3 05.10.2008 18:34


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 07:46 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group