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27.02.2013, 21:41
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#11
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Richtig außer du kaufst ein gebrauchtes, siehe meinen Wagen, die federn setzen sich immens
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28.02.2013, 10:28
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.04.2012
Ort:
Fahrzeug: E32-740iA EZ 13.05.1993
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Gebraucht kommt für mich an dieser Stelle nicht in Frage.
Vermutlich wird die Kombination Sachs + M-Federn meinem optischen Anspruch nicht gerecht werden. Folglich werde ich mich dann für die Variante Bilstein B6 + AP 40/00 entscheiden. Wirtschaftlich betrachtet wohl sowieso eine +-Null-Rechnung.
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28.02.2013, 10:48
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#13
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Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Wenn schon neu würde ich was anderes kaufen auch wenn es nicht gewinde sein soll- XX/00 sowieso nicht..
Ich hol mir aber eh ein königssport
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28.02.2013, 10:53
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Mein e38 hatte Sachs seriendämpfer + H&R 35/15 (siehe Album).
War sehr komfortabel und sah das entscheidende bißchen besser aus. Vorne hätte aber noch ein bißchen gekonnt.
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28.02.2013, 14:24
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.04.2012
Ort:
Fahrzeug: E32-740iA EZ 13.05.1993
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Zitat:
Zitat von dashane
Wenn schon neu würde ich was anderes kaufen auch wenn es nicht gewinde sein soll- XX/00 sowieso nicht..
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Für Vorschläge und Anregungen -abseits der Gewindefahrwerke - bin ich gern zu haben 
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28.02.2013, 14:38
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#16
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Registriert seit: 01.08.2009
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Fahrzeug: G11 740dx M-Paket / E34 M5 3.8 Daytona Nürburgring / E93 LCI M-Paket / E39 525 FL / Kawasaki Z1000
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Hehe, schau dich mal nach bilstein oder koni in Verbindung mit eibach federn um, die stellen auch für Alpina her, hatte ich selbst im v12 und im 540, h&r war mir zu hart und ich bin 22 und stehe auf schön tief ;D
Kaw war noch schlimmer
FK war wieder erwarten echt spitze in meinem e65 und dem von meinem Kollegen und das mit 22 zoll
Sachs sind natürlich mit den federn auch klasse. Am besten direkt gekürzte Dämpfer einbauen, dann halten sie länger.
Und immer federn für vorne und hinten kaufen sonst verhalten sich die Achsen mit etwas Pech unterschiedlich.
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28.02.2013, 15:18
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.04.2012
Ort:
Fahrzeug: E32-740iA EZ 13.05.1993
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Meine wilden Zeiten habe ich mittlerweile hinter mir. Zwangsläufig möchte ich so wenig als möglich Komforteinbuse. Im Fokus steht für mich ein etwas strafferes Fahrwerk und eine optische Anpassung des „Tunnels“ zwischen Vorderrad und Kotflügelkante.
Das Gefährt soll weder extrem tief noch knacke hart werden. Die Abstimmung der Sachs-Dämpfer mit dem M-Federn ist sehr gelungen. Nur könnte –aus meiner Sicht – der Wagen an der Vorderachse auch mit den M-Federn noch 20mm tiefer. Das Ergebnis würde genau meinen Anforderungen entsprechen. Die Bilstein B6 sind mein derzeitiger Favorit, nur fehlen noch die passenden Federn……….
Alternativen?
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28.02.2013, 19:03
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#18
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Registriert seit: 01.08.2009
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Eibach, ich sag's dir, Optik Top und Komfort ist spitze, schau in meinem Album vom 750
Gesendet von meinem GT-N7100 mit Tapatalk 2
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28.02.2013, 20:01
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.04.2012
Ort:
Fahrzeug: E32-740iA EZ 13.05.1993
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Die Bilder zu deinem ehemaligen 750iger begeistern. Eibach Pro 30/30mm oder 30/25mm ?.
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28.02.2013, 21:43
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#20
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Registriert seit: 01.08.2009
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Danke!!
Eibach pro 30/25 bzw in dem Fall Alpina aber ist identisch
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