Elektrik: Relais Kraftstoffpumpe

[Big-Joe]

Hi,

ja das ist mir klar. Aber da kommt garnix an.
Egal ob ich die Pumpe dran habe, oder auch das Multimeter gibt keine Rückmeldung wenn ich die Zündung an mache.

Normalerweise müsste ja dann zumindest für die paar Sekunden Spannung anliegen, oder?

[Plumps]

Richtig: Zündung an und dann sollte die Pumpe kurz anlaufen.

Rücklauf mal abschrauben und schaun ob Sprit kommt?

[Big-Joe]

Ist die nächste Aktion, wobei ich mir sicher bin, dass da nichts kommen wird. Aber ich werde es auf jeden Fall versuchen.

Wobei ich auch kein Anlaufen der Pumpe höre, wenn die Zündung eingeschaltet wird und ich mit dem Ohr auf dem Pumpendeckel liege


Apropos Fehlerspeicher... Wenn ich so nicht weiter komme werde ich mal das Zebra bestellen...

[Big-Joe]

So ihr lieben...

es hat zwar lange gedauert, weil ich länger Zeit nichts tun konnte, aber ich habe des Rätsels Lösung.

Mein Dicker hatte wohl beim Anlassen Unterspannung gehabt, wie das auch immer passiert ist...
Auf jeden Fall war die EWS der Meinung, dass der Wagen geklaut wird und hat den Motor gesperrt.

Einmal die EWS mit der DME abgleichen und mein Dicker ist wieder angesprungen.

Dank des freundlichen - Zebras eine Sache von 15min. und wie immer äußerst kostengünstig

[Warnblinker]

Tag zusammen,

ich hol das nochmal hoch...
Wenn ich das richtig verstanden und auch die SuFu richtig bedient habe, sitzen hinten rechts über der Batterie normalerweise drei Relais; 1x dunkelgrün + 2x hellgrün, alternativ je 1x dunkelgrün, 1x hellgrün und 1x Lila.
Bei mir sind allerdings nur zwei Relais verbaut, keine drei, und beide sind hellgrün. Wie finde ich heraus, welches Relais für die Kraftstoffpumpe zuständig ist?
Was kann ich alternativ unternehmen, um die Kraftstoffpumpe lahmzulegen, ohne Fehler oder Probleme zu verursachen? Ziehen der Sicherung 17 + 57?
Hintergrund ist, dass ich den Wagen nach der Winterpause (Standzeit dann ca. 6-7 Monate) ohne Spritzufuhr erstmal ein paar Sekunden mit dem Anlasser "orgeln" lassen möchte, um Öldruck aufzubauen.

[gasi]

Völlig abgesehen von der Schmierung um die es dir geht.
Würd ich nicht machen - quasi den Tank leer laufen lassen... Er wird ja dann nur so halb laufen.
Das ist ein Risiko, dass die teuren Kats Schaden nehmen.

[Warnblinker]

nein also der Tank ist randvoll mit Super Plus.
Stimmt, es geht um die Schmierung. Ich hab den Tipp jetzt schon mehrfach gehört, dass beim Start nach längerer Standzeit für ein paar Sekunden nur der Anlasser laufen soll, komplett ohne Spritzufuhr.
Nach den letzten beiden Wintern habe ich ihn ganz normal gestartet. Nur hört man da aus dem Motorraum bei den ersten paar Umdrehungen ein extrem unschönes Schlagen, das offenbar durch den fehlenden Öldruck bzw. die fehlende Schmierung zustande kommt. Das kann einfach nicht gesund sein, das möchte ich gerne vermeiden.

[CommandeRip]

Stecker der Zündspulen abziehen, kurz orgeln lassen - dann bis zum richtigen Starten noch etwas warten, nicht dass dir der Dicke absäuft.

Oder, wie du bereits gemutmaßt hast - einfach die Spritpumpe irgendwie außer Gefecht setzen (Sicherung, Relais, Stecker,...)

[Warnblinker]

Hmm die Option mit den Zündspulen halte ich eher für kontraproduktiv. Ich will ja eben KEINEN Sprit in den Zylindern haben. "Kurz" warten dürfte die Batterie auch nicht sonderlich freuen.
Irgendwie bin ich jetzt wieder ganz am Anfang. Ich zitier mich ausnahmsweise nochmal kurz selber

Zitat von Warnblinker

Wie finde ich heraus, welches Relais für die Kraftstoffpumpe zuständig ist?
Was kann ich alternativ unternehmen, um die Kraftstoffpumpe lahmzulegen, ohne Fehler oder Probleme zu verursachen? Ziehen der Sicherung 17 + 57?

[Nilson]

Uns wenn du einfach für die paar Sekunden beide rausziehst? oder den Stecker von der Pumpe ab?

Könnte dann nur sein, dass du ein paar Fehler im Speicher hast.