Elektrik: Telefonmodul nicht mehr im Bordmonitor und Lenkrad bedienbar ?

[Sinclair]

Hallo,

ich habe das BIT-II drahtlose Telefon eingebaut, welches bislang gut funktionierte: per BM und per Lenkrad inkl. Freisprechen.

Letzte Woche musste meine LiMa erneuert werden. Mit roter Ladeleuchte und ausgefallener LiMa war ich noch einige km zum Freundlichen gefahren, wobei der Wagen massiv in die Unterspannungssituation kam: Display schon recht dunkel..., aber Maschine lief bis zum Abstellen auf dem Hof .

Inzwischen ist die LiMa erneuert und auch beide Batterien. Ein inzwischen auch behobenes Problem war, dass das EWS-Modul mit den Motorsteuergeräten durch die massive Unterspannung offenbar ausser Tritt kam und das Starten behinderte; ist inzwischen durch Kodieren/Synchronisieren behoben.

Es scheint wieder alles einwandfrei zu laufen,
mit Ausnahme des Telefonfreisprechens; im einzelnen:

- man kann mit dem drahtlosen Hörer telefonieren und angerufen werden,
also ist dessen Funkerkennung zur S/E-Einheit i.O.
- Der Telefonschriftzug erscheint weiss im BM, ist aber nicht weiter anwählbar
- Die Anwahl des Telefons über Lenkrad R/T-Taste geht auch nicht.
- Die rot/grüne Telefon-LED geht nicht
- Der Fehlerschnelltest hat keine Fehler,
auch nicht in der IKE noch beim BIT Basis Interface Telefon
- Die R/T-Taste am Lenkrad ergibt keine Telefonfunktion (Telefonbuch),
jedoch gehen nach einmaligen Drücken die Senderwechseltasten nicht mehr,
jedoch nach dem zweiten Drücken wechseln sie wieder die Sender im Radio
- 16 min "Einschlafen" lassen brachte keinen Erfolg.
- 12 min den Stecker der S/E-Einheit im Kofferraum hi.li. abstecken, brachte nix


Hat jemand einen Tipp ?

Können noch Sicherungen durch die zuvorigen Batterieladeversuche kaputt sein, obwohl sonst alles zu laufen scheint und ich auch mit dem Hörer telefonieren kann ?

Kann die massive Unterspannung die I-BUS?-Kommunikation der S/E-Einheit mit der IKE zerstört haben ?, bzw. kann/muss die neu "angelernt" werden ?

Liegt der Fehler eher bei der S/E-Einheit hinten, obwohl die im Fehlerschnelltest keine Fehlermeldung gibt ?

Oder sollte man eher bei den I-BUS-Signalen suchen, die von vorn (BM oder Lenkrad) nach hinten an die S/E-Einheit geschickt werden ?

Der "Freundliche" schlafft ab, diesen Defekt/Effekt noch als kausalen Nebeneffekt der LiMa-Erneuerung anzuerkennen.

Hat schon mal jemand die S/E-Einheit "verloren", weil die LiMa defekt wurde ?