Automatikgetriebe 740i M60 auch am M62?

[General28]

Hi Ho sooo, also bei meinem steht 408 S 1 eingeschlagen und hat ein gezacktes Rad mit sensor vorne.

Der andere hat 448 S 1 eingeschlagen und hat ein glattes Rad ohne Sensor vorne. Der Motor ist komplett mit Kabelbaum und allen Teilen bis auf´s Getriebe Da wollte ich meins nehmen, was ein 5HP 30 ist. Also passt das nun auf diesen oder nicht?? und wo isn nu der genaue unterschied zwischen 408 S 1 und dem 448 S 1 ????

Dank im voraus


Gruss
Thomas

[General28]

Zitat von General28

Hi Ho sooo, also bei meinem steht 408 S 1 eingeschlagen und hat ein gezacktes Rad mit sensor vorne.

Der andere hat 448 S 1 eingeschlagen und hat ein glattes Rad ohne Sensor vorne. Der Motor ist komplett mit Kabelbaum und allen Teilen bis auf´s Getriebe Da wollte ich meins nehmen, was ein 5HP 30 ist. Also passt das nun auf diesen oder nicht?? und wo isn nu der genaue unterschied zwischen 408 S 1 und dem 448 S 1 ????

Dank im voraus


Gruss
Thomas

Frage mit dem 408 S 1 und dem 448 S 1 hat sich glaube geklärt..... 408= 4,0l und 448= 4,4l richtig und es ist nen M62 oder????

Bleibt nur noch die kleine Getriebe frage......... Aber denke wird schon passen.....

dank an allen

[Hamster1776]

Andere Frage: passt der M62 aufs Schaltgetriebe vom M60?

LG

[Jippie]

Kann ich bestätigen: Ich hatte auch ein 5 HP30 an meinem 740i VFL.
(War schon der M62, also 4,4 Liter und Baujahr war 07/1996)

[General28]

Tach zusamm,

nun ist´s fast 2 Wochen her und der Motor + das Getriebe laufen einwandfrei

zusammen.

Nur was mich schwarz geärgert hat das mit dem Kurbelwellensensor......

Der hab ich ein wenig nicht beachtet und ohne läuft er ja nicht :-)

Trotzdem thx für eure unterstützung.


Gruss
Thomas

[Godmod]

Zitat von Hamster1776

Andere Frage: passt der M62 aufs Schaltgetriebe vom M60?

LG

Würde sagen nein, da die Kupplungen und Schwungräder ungleich sind, ob der Flansch passt und dann evtl. die Kupplung vom M62 auf die Welle vom M60-Getriebe kann ich allerdings nicht sagen.

[Doc7]

Meiner ist ein M62 aus 12/96 und hat schon das 5HP24 drinnen.
Nur zur Info... ;-)

[DrDealgood]

@General28

Ähm ?

brauchtest Du NUR einen Kurbelwellensensor dranbasteln ?

Habe zwar nur einen 5er E34 mit nem M62B44 und 5HP30, da musste aber noch ein bisschen mehr gemacht werden, damit die Dose auch läuft

[General28]

Zitat von DrDealgood

@General28

Ähm ?

brauchtest Du NUR einen Kurbelwellensensor dranbasteln ?

Habe zwar nur einen 5er E34 mit nem M62B44 und 5HP30, da musste aber noch ein bisschen mehr gemacht werden, damit die Dose auch läuft

Hi,
Hab nen anderes Steuergerät vorgesetzt und den Sensor damit war das

Getriebe einsatzfähig....

[DrDealgood]

Dann gehe ich mal davon aus, dass der E38 740 M60 schon eine induktive Signalabgabe hatte.

Bei mir musste dies auf magnetische Signalabgabe umgestrickt werden, meine jetzt natürlich den Motor (aus einem E38 740 BJ 96), da mein "altes Mädchen" (BJ 94) halt nur auf "Magnetisch" steht

Da der M62B44 im Original ja nun mal über Ansaugquerschnitt und Höchstdrehzahl "Kastriert" ist, wurde bei mir auch die mit einem höheren Durchfluss gesegnete Ansauganlage von M60 (E34) sowie dessen Steuergerät (Max. Drehzahl 6500 U/min) verbaut, auch musste die Ölwanne gegen die vom M60 getauscht werden (sonst stört die Vorderachse ) Diese "Kombination" gibt nun naturgemäß einen etwas besseren "Bums"

Das 5HP30 hat hingegen keinerlei Probleme gemacht