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Alt 07.05.2012, 15:51   #11
Lextec
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 12.02.2012
Ort: München
Fahrzeug: BMW 740i (01/95)
Standard

Zitat:
Zitat von Andimp3 Beitrag anzeigen
Hast sie denn schon abgesenkt... dann muss man doch rankommen ?

So ist das jedenfalls im Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) TIS beschrieben.
Danke für die Beschreibung Andi wird mir bestimmt weiterhelfen
Lextec ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2012, 14:58   #12
Lextec
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 12.02.2012
Ort: München
Fahrzeug: BMW 740i (01/95)
Standard

Alles super geklappt Danke nochmal für die Tips
Lextec ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2012, 20:34   #13
frank-martin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von frank-martin
 
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
Standard

Hattest du ein 18er Gabelschlüssel? Sind nicht gerade üblich. Ich hatte nur den Ring und der ging kaum drauf!

Wenn man den Getriebehalter wegmacht, kommt man wunderbar ran, zumindest beim 5HP18.


Gruss Martin
frank-martin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.05.2012, 20:52   #14
Mike 56
Schraubendes Mitglied
 
Registriert seit: 19.11.2008
Ort: Erkelenz
Fahrzeug: E38-728i(04.99) LPG(Prins-VSI), Mercedes 500 SL (08.91)
Standard

Genau, Getriebe abstützen und den Getriebehalter abbauen. Dann kommt man ohne Probleme an die Schrauben zum gegenhalten. Steht auch so im T.I.S.
__________________
Viele Grüße

Mike


Interner Link) 
Ab 18 Jahre


Ich brauch kein Wikipedia. Meine Frau weiß alles besser.......
Mike 56 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2012, 12:10   #15
Lextec
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 12.02.2012
Ort: München
Fahrzeug: BMW 740i (01/95)
Standard

Getriebehalter muss gar nicht weg in einer Position kommt man mit dem Schlüssel genau hin
Lextec ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2012, 12:17   #16
Bastl
V12-infiziert
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Bastl
 
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014 760Li, 1984 745i, 2019 320d, 2008 Opel Vectra C Caravan, 1998 Mercedes-Benz SL 280, 2003 Mercedes-Benz 320 Sportcoupé, 1990 VW Golf 2 Special 1.8
Standard

Sagte ich Dir doch
__________________
Viele Grüße

Sebastian
Bastl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2012, 12:19   #17
Lextec
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 12.02.2012
Ort: München
Fahrzeug: BMW 740i (01/95)
Standard

heute wieder Tank einbauen und morgen ist er fertig
Lextec ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.05.2012, 17:23   #18
Makaveli
Mitglied
 
Registriert seit: 16.03.2011
Ort: Wels
Fahrzeug: E38-735i Ez 04.96
Standard

hallo,hab auch vor 2 wochen den tank umgebaut. die kardanwelle hab ich nur am diff und an die halterung beim gelenk abgeschraubt. die welle hab ich vorsichtig auf die abdeckung der stehgrube gelegt. das ganze war in nicht mal 3 stunden erledigt.

mfg
Makaveli ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.05.2012, 00:35   #19
frank-martin
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von frank-martin
 
Registriert seit: 20.06.2010
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: BMW E38 728iA (1997), Corvette C7 Schalter (2019), Ferrari 360 F1
Standard

Der Getriebehalter ist in 1min ab und dann ist es deutlich einfacher, auch wieder bei der Montage logischerweise. Das Ansetzen der Muttern und das Anziehen ist doch unnötig fummelig sonst, oder nicht?
frank-martin ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.05.2012, 11:02   #20
Lextec
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 12.02.2012
Ort: München
Fahrzeug: BMW 740i (01/95)
Standard

Also bei mir ging es auch ohne den Getriebhalter wegzumachen und mit dem Ringschlüssel kommt man gut hin.

Arbeitszeit waren bei mir auch 3 Stunden mit Auspuff, Kardan, Handbremse und Tank abbauen ohne Hebebühne.
Lextec ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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