


BMW 7er, Modell E38 |
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21.01.2012, 19:59
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 740i Bj 05/2007
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Zitat:
Zitat von grunzl71
Das lohnt sich meiner Meinung nach nicht,wenn schon,dann MK 4.
Gruß aus Wien,grunzl
PS:MK 1 Teile hab ich nocn ein Paar
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Da hast Du auch wieder recht. Aber dann muss so vieles auch noch her (weil es nur so sinn macht..):
16:9 Monitor - ca. 400€
Navi Rechner - ca. 400€
Und dagegen etwa 160€ für ein funktionierendes Navi ist doch ein kleiner Unterschied.
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21.01.2012, 20:11
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2011
Ort: Osnabrück
Fahrzeug: E38 728 01.1996 LPG Landi Renzo Omegas & Aprilia SR 50 LC :-)
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Zitat:
Zitat von rubin
Sicher, dass das Auswahlkästchen unter Einstellungen auch ganz oben war?
Wobei es aber durchaus sein kann, dass das Videomodul sowas gar nicht kann 
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Das kann ich jetzt nicht 100%´tig sagen. Werde es morgen nochmal versuchen.
Klar weiss ich, das das MK1 lahm und alt ist. Aber ganz ehrlich gesagt hat es mir gereicht. Brauche es eh nur ab& zu mal. Von daher möchte ich es einfach nur wieder zum laufen bekommen. .
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21.01.2012, 20:11
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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j_ramon.lopez:
Videomodul ist nicht wirklich wichtig, aber der Adapterkabelbaum für 50€. Den 16:9 brauchst auch nicht gleich kaufen. Ich würde auf MK3 aufrüsten.
__________________
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21.01.2012, 21:41
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.01.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: E65 740i Bj 05/2007
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Zitat:
Zitat von rubin
j_ramon.lopez:
Videomodul ist nicht wirklich wichtig, aber der Adapterkabelbaum für 50€. Den 16:9 brauchst auch nicht gleich kaufen. Ich würde auf MK3 aufrüsten.
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Meine Rede.... Kostenmässig ist der MK3 eben unschlagbar. Den Adapterkabelbaum braucht man ja für MK3 und MK4.
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22.01.2012, 08:35
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#15
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Zitat:
Zitat von j_ramon.lopez
Meine Rede.... Kostenmässig ist der MK3 eben unschlagbar. Den Adapterkabelbaum braucht man ja für MK3 und MK4.
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Sicher ist der günstiger,der kann ja auch nicht soviel und ist nicht so "anfällig" wie´s MK 4,hier im Forum haben die meisten nach der MK 3-aufrüstung sich ein MK 4 zugelegt
Aber egal,der TE möchte bei seinem MK 1 bleiben,also sollte man Ihm dort weiterhelfen.
Gruß aus Wien,grunzl
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Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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22.01.2012, 11:14
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2011
Ort: Osnabrück
Fahrzeug: E38 728 01.1996 LPG Landi Renzo Omegas & Aprilia SR 50 LC :-)
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Danke.
Habe gerade nochmal versucht ins Service Menu zu gelangen. Habe jetzt auch drauf geachtet, das der Cursor ganz oben auf "Sprache" steht. Da rührt sich aber trotzdem nichts. Also soll das wohl bei meiner Antiquität noch nicht funzen
Egal, gehe ich eben weiter auf Fehlersuche.
Mit der neuen Antenne hatte ich gerade übrigens Permanent 7 Weisse Punkte auf dem Display/ rechts oben. Trotzdem hat das Navi nicht den richtigen Standort gefunden. Ist immer ca. 15 km daneben.
Habe mir gerade erstmal ein GPS Empängermodul geordert. Hat nur nen schlappen 10ér gekostet. Mal sehen ob das was bringt.
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22.01.2012, 11:48
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#17
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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soweit ich mich erinnere ist beim mkI doch eine kalibrierfahrt notwendig um dem mkI die richtigen faktoren zur berechnung bei zu bringen.... diese könnten durch reset, spannungsunterbrechung und dergleichen ja nun verloren gegangen sein... vielleicht liegt es nun nur noch daran dass dein dicker nicht weiß wo er ist 
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22.01.2012, 11:56
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.03.2011
Ort: Osnabrück
Fahrzeug: E38 728 01.1996 LPG Landi Renzo Omegas & Aprilia SR 50 LC :-)
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Gelesen habe ich das auch schon.
Aber in dem Navi Thread steht auch: Beim Wechseln von GPS-Antenne & Empfängermodul wäre das nicht notwendig.
Fakt ist: Mit der verbauten Antenne habe ich mal mehr, mal weniger Satelliten in der Anzeige. Die Anzahl schwankte sogar im Stand 0-1-5.
Mit der neuen Antenne, die ich bis jetzt nur angeschlossen und auf den Kofferraumdeckel gelegt habe, sind nun Permanent 7 Satelliten in der Anzeige. Aber GPS steht immernoch nicht in dem Infofeld.
Ich werde mir das mit der Kalibrierungsfahrt nochmal durchlesen und das Morgen mal Versuchen.
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22.01.2012, 11:58
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.03.2010
Ort: Neustadt Aisch
Fahrzeug: JEEP GC4 WK2 CDR
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Das GPS-Symbol leuchtet doch erst auf, wenn der Almanach erstellt wurde und er sich somit ganz sicher ist, wo er steht und wo die Satelitten auch stehen, von denen er Signale empfängt.
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22.01.2012, 11:58
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#20
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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ich habe gerade den entsprechenden thread rausgesucht:
hier ist detailiert alles aufgeführt
gerade das MKI sei da sehr empfindlich, auch wegen heckscheibenheizung, regenschirm oder alufolie auf der heckablage 
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