Motorraum: Grund für Wegfall V8 Diesel

[Mean Machine]

Zitat von KaiMüller

Zu kopflastig, zu hoher Schwerpunkt....

Gruß,
Kai

Ich denke eher daß der komplette Antriebsstrang das hohe Drehmoment nicht ausgehalten hätte, und eine komplett stärkere Antriebseinheit lohnt sich wohl nicht...

[ChevChelios]

Zitat von Mean Machine

Ich denke eher daß der komplette Antriebsstrang das hohe Drehmoment nicht ausgehalten hätte, und eine komplett stärkere Antriebseinheit lohnt sich wohl nicht...

Siehe w163 ML400... ;-)

[Mean Machine]

Und was hat jetzt der ML mit dem X5 zu tun?
Nur weil bei anderen Herstellern der große Diesel schon von Anfang an mit eingeplant war, oder eben genug Reserven da waren, muß es hier genauso sein?

[ChevChelios]

Zitat von Mean Machine

Und was hat jetzt der ML mit dem X5 zu tun?
Nur weil bei anderen Herstellern der große Diesel schon von Anfang an mit eingeplant war, oder eben genug Reserven da waren, muß es hier genauso sein?

Nee, da war der V8 auch sehr problematisch für den Antriebsstrang...

[Mean Machine]

Sorry, jetzt hab ich verstanden was du meinst...

[Tom.]

Als 745D-Fahrer vermisse ich ein aktuelles Diesel-V8-Angebot bei BMW schon sehr. Zumal Audi aktuell zeigt, was man an Leistung und Verbrauch auf die Strasse bringen kann.

Mein Eindruck ist, dass der V8 Diesel unter die Kostenräder bei BMW gekommen ist:

• Zu geringe Stückzahlen, zu sehr auf Diesel-Deutschland als Markt zugeschnitten und kein Prestigeantrieb wie der V12 (der auch in USA / China seine Kunden findet)
  
• dazu kommt sicher erheblicher Entwicklungsaufwand um mit Audi gleichziehen zu können bzw. Audi zu überholen - da investiert man sein Geld lieber in andere Projekte

Insgesamt sehe ich den F01 in mancher Hinsicht als Kind einer von Kosten- / Wettbewerbsdruck geprägten Zeit (wie viele andere Fahrzeuge auch). Beispiel: Man kann den Schalthebel am Lenkrad des E65 mögen oder nicht. Dass im F01 die Schaltung aber quasi wie in allen anderen Baureihen aufgebaut ist, hat vor allem mit Kostenvorteilen zu tun.

Ein Kostenopfer ist leider auch der V8 Diesel...

[MacDriver]

Ich sehe das ähnlich. Diesel werden hauptsächlich in Europa gekauft. Betrachtet man dann noch den V8-Anteil, so ist dieser verschwindend gering. Es macht wirklich wenig Sinn für einen Hersteller, diesen neu zu entwickeln.

Auch ich bin gerne V8 Diesel gefahren (E 400CDI, S 420CDI). Eigentlich möchte man ja sehr hohes Drehmoment und hohe Leistung mit relativ geringem Verbrauch kombinieren. Drehzahl, Sound, Art der Leistungsentfaltung sind eher zweitrangig, sonst würde man sich keinen Diesel kaufen. Die erstgenannten Eigenschaften haben moderne, mehrfach aufgeladene Diesel aber auch. Also warum hinter den V8 her trauern.

[Martin149]

Ich hatte den e38 740d war ein geiler motor, sound war auch ok,
kein nageln eher wie eine rauhe turbine. Absolut soundtechnich kein typischer
Diesel. Meiner meinung nach war er zu teuer und zu schwer, der e38 war schon extrem kopflastig da war selbst der 12ender agiler. Viel haben die da nicht verkauft da der fast so teuer war wie der 12er zumindest hier in Austria.

Auch hatte ich nen E53 X5 4,6is, und da hätte ich mir auch den v8 diesel gewünscht, aber ich denke das durch das zu hohe gewicht auf der VA hätte men kein sicheres fahrgefühl mehr da schon der e38 fast grenzwertig war. Da wär die fahrdynamik dahin.

Aber wenn ich mir vorstelle einen v8 diesel mit 2 twinturbos, 600ps, 8 gang automat und evtl. xdrive da koennte ich schwach werden. Was die jetzt schon aus dem 3 liter r6 rausholen ist schon beachtlich vieleicht darf mann noch hoffen das die sich mal auf das konzentrieren was sie am besten können, Motoren bauen. 4 zyl. gehört in nen Golf, evtl. in nen einser oder dreier aber das wars dann schon.

PS : Gestern sagte mir mein händler das bereits für die nächste 7er generation ein 4 zyl. Diesel angedacht ist als konkurenz zur S klasse mit dem minidiesel.

[ChevChelios]

Zitat von Martin149

Aber wenn ich mir vorstelle einen v8 diesel mit 2 twinturbos, 600ps, 8 gang automat und evtl. xdrive da koennte ich schwach werden.

Wer soll denn so einen Motor bauen? V8 Diesel mit quasi 4 Turbos und 600PS? Fahr mal den Q7 V12 TDI mit 500PS.

[JPM]

Ich glaube die teure Steuer ist für großvolumige Diesel auch ein Grund.

Grüße Philipp