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16.07.2011, 16:26
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.11.2005
Ort: Trier
Fahrzeug: E63 645 CI
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hallo,
habe heute auch mal den kettenspanner gewechselt.dauer ca 20 min.ich hab das teil mit nem geköpftem 19er ringschlüssel gelöst und dann von hand rausgeschraubt.fand es einfacher,da die klimaleitungen im weg waren.
die neue rückstellfeder ist gegenüber der alten ca. 1,5 cm länger und an beiden seiten konisch.die alte feder war nur an einem ende konisch geformt.spannung war keine mehr auf der feder beim ausbau.
meine jetzt auch einen ruhigeren leerlauf ohne dieses klackergeräuch zu haben
laufleistung jetzt 215000 km.
gruß
benny
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BMW E38 730iA,Bj 3.95, INDIVIDUAL Nachtblau Met.,Vollleder Montana Sandbeige Bicolor mit Marineblau,elek.Rückbank,Rollos,SA345 Chromline,Navi MK3 16:9,BM24 TMC,Doppelverglasung,Xenon,Hydraulische Heckklappe, Sprachsteuerung,Regensensor,Sternspeiche 95,LCM III und viele Nachrüstungen
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17.07.2011, 10:53
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.01.2010
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 740i 6-Gang Schalter PD: 02.04.96, Ford Sierra DOHC mit etwas Tuning als Winterspassmobil, Fiat Barchetta für den offenen Sommer
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Ja,
schnell gemacht, Kostenpunkt ca. 40€ und ein Schwachpunkt beseitigt.
War auch kein Problem dass der vorher schon ausgelöst war, oder?
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740er Schalter, 4,4i ohne Vanos aus 96  auf Gas und im überwiegenden Kurzstreckenverkehr
Sogar unser Hund ist gechippt!
Bringt aber nix, säuft genausoviel wie vorher und schneller isser auch nicht geworden...
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18.07.2011, 19:36
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.11.2005
Ort: Trier
Fahrzeug: E63 645 CI
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Zitat:
Zitat von Atlan-Köln
Ja,
schnell gemacht, Kostenpunkt ca. 40€ und ein Schwachpunkt beseitigt.
War auch kein Problem dass der vorher schon ausgelöst war, oder?
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ne das war kein problem.man musste drücken und mit der anderen hand dann das teil reindrehen.soviel spannung ist auf dem neuen teil ja auch nicht drauf.war aber etwas fummerarbeit,da die klimaleitungen an der stelle blöd sitzen.
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