Fahrwerk Schiefes Lenkrad nach Spureinstellung

Andimp3 · 01.04.2011, 07:51

Man sollte sich einfach mal im TIS die Vorgaben anschauen welche Vorgaben für eine Achsvermessung gemacht werden.

Da werden für den E38 Gewicht auf 4 Sitzen und im Kofferraum angegeben.

Seitdem meine VA neu gemacht wurde und auch nachdem nun ein Gewindefahrwerk verbaut wurde ist die Lenkradstellung aber auch so absolut gerade bei entsprechender Fahrbahn ohne das mit Gewichten gearbeitet wurde.

Gaser · 01.04.2011, 19:01

Ok war da heute wieder da.Lenkrad war fixiert sagte er!
Neuer Ansatz:

Beim Einbau der Spurstangen hat meine Werkstatt GARNICHT grob eingestellt,kein bißchen,ich konnte kaum vernünpftig zur Vermessung fahren!

Der Vermesser sagt die hätte man zumindest grob einstellen müssen.Es liege also schon mal ein Einbaufehler vor.Er wird aber nochmal nachmessen um sicher zu gehen das er Fehler seinerseits ausschließen kann.

Kann es mit dem zu groben einbau hinkommen?Nebenbei:

Das Fahren war so grottig das es schon etwas geschlagen und geschliffen hat,sodass meine 3 Monate alten Koppelstangen wieder platt sind

amnat · 01.04.2011, 20:17

Was ist eine Koppelstange an der Vorderachse?

Du wirst wahrscheinlich Meyleteile bei iibääh gekauft haben, d'rum sind sie schon wieder kaputt?

Nuggets · 02.04.2011, 20:13

Genau das Spielchen hatte ich auf letzten Montag noch mit den Winterreifen.

Ich ließ die Spur drei mal einstellen bis das Lenkrad für die Geradeausfahrt in der Mitte stand. Die Mechaniker waren ob mir und meiner Pedanterie total entnervt. Beim letzen Mal passte es dann.

Heute weiß ich, was los ist:
Seit heute hab ich wieder die Sommerreifen drauf und dabei ist weder die Lenkung schwammig noch das Lenkrad schief, anders als bei den Winterreifen.
-> Kein Spiel in der Lenkung; auch alle Gelenke und Lager sind geprüft.

Die Winterreifen verloren Luft! Und zwar durch das Ventil. Die die Reifen wurden im November aufgezogen; das kann eigentlich nicht sein! Beim Reifenwaschen heute hörte ich sogar, wie die Luft rauspfiff.

Also: Vor dem Spureinstellen und Probefahren die Reifen auf den richtigen Druck bringen. Scheinbar ging die Luft bei mir immer nur soweit raus, dass man es nicht gesehen und direkt gemerkt hat. Aber dafür so schnell, dass zwischen Morgen (Aufpumpen) und dem Einstellen & Probefahrt die entscheidende Menge draussen war. Naja, der Reifen- und Spurservice hätte das aber selbst merken müssen! (vor allem nach meiner Anweisung vor dem 2ten Mal, die Luft aufzupumpen, was scheinbar nicht geschah.)

IMANUEL · 02.04.2011, 21:08

Ist ja wieder mal unglaublich, was hier für ein Bockmist geschrieben wird.

Ich hoffe, das mit dem "festklemmen" des Lenkrads
ist nur ein Aprilscherz.

Wenn das Auto erstmal auf der Bühne bzw.
über der Grube steht, kann man das Lenkrad
ausbauen und an die Wand hängen so lange
die Einstellarbeiten gemacht werden.

Die einzige Orientierung, auf die es ankommt, ist die
"Geradeaus-Stellung" Markierung am Lenkgetriebe.
Und die sieht man von unten !

Und richtig einstellen kann man nur, wenn alle Kugelgelenke
und Gummilager ( vorne und hinten ! ) innerhalb der zulässigen
Toleranzen liegen und die Reifen/Felgen in Ordnung sind.
Das Lenkgetriebe sollte natürlich nicht zuviel Spiel haben.

Die Sache mit dem Belasten ist mehr theoretischer Natur,
weil sich die Beladung ja öfters ändert.
Kann meiner Meinung und Erfahrung nach vernachlässigt werden.
Eigentlich müßte die Spur auch je nach Reifenbreite
anders eingestellt werden.
Man muß halt die "goldene Mitte" haben.

Ist das Lenkgestänge dann korrekt eingetellt,
kann man das Lenkrad wieder aufstecken und
konstruktionsbedingt MUSS es dann gerade stehen.
( Wie gesagt, wenn nichts kaputt ist )

Gruß Manu

Warnblinker · 03.04.2011, 19:43

Guten Abend,

ähnliches Problem; will ich geradeaus fahren, muss ich das Lenkrad leicht nach links halten. Lasse ich es los, zieht er ne fröhliche Rechtskurve.
Beim Spureinstellen sagte der Meister, das rechte hintere Rad wäre leicht(?) nach links verstellt. Er versuchte auch 20 Minuten lang, das zu korrigieren, hörte aber irgendwann auf, weil "ich sonst die Schraube abbrechen würde".
Nach dem Einstellen zieht er jetzt genauso stark seitlich rechts weg, also keine Besserung.
Wenn die Schraube zur Spureinstellung offenbar bis zum Anschlag angezogen ist, was kann dann diese Fehlstellung des Rades auslösen? Irgendein Achsteil kaputt, was meint Ihr?
Die Reifen sind von 2004, sollen, weil sie noch sehr viel Profil haben, nur noch dieses Jahr halten. Wurde (wg. Lenkradflattern) versuchsweise von hinten auf vorne umgesteckt, was den rechtsdrall nicht änderte. Luft verlieren sie auch keine, hab ich mehrfach kontrolliert. Bereifung: 215/65R16 98W
Danke schonmal für die Antworten!

FrankGo · 03.04.2011, 20:50

Messprotokoll verfügbar ?

Warnblinker · 03.04.2011, 21:01

liegt hier am Tisch. Was für Zahlen von dem Ding brauchst du denn? Blick das nicht ganz, was da alles draufsteht... Bin halt nur doofer Spediteur

FrankGo · 03.04.2011, 21:34

Das beste ist, Du scannst das ganze Protokoll oder machst ein gutes Foto und postest es hier.

amnat · 03.04.2011, 21:46

Es gibt da eine

Exzenterschraube, mit der man den Hinterradstand geringfügig einstellen kann.

Daß das aber so viel ausmachen soll, das kann ich mit nur schwer vorstellen.

Kaufst halt 'mal die Exzenterschraube mit Unterlagsscheibe und Mutter neu und gehst damit nochmals zum kostenlosen Nachjustieren.