Elektrik Pulsierende Lichter... was ist das?

Denki325i · 16.02.2011, 22:58

Hallo,

am meisten fällt das pulsieren bei der Innenbeleuchtung auf, wenn die pulsiert, ist es der LiMa Regler. Bei meinem E46 pulsiert es schon seit über zwei Jahren. Das hält sich noch im Rahmen, da es nur sehr leicht pulsiert, nur wenn beide Sitzheizungen und Heckscheibenheizung an ist, wird es stärker.
Vor über 8 Jahren hatte ich es beim E38 728i auch, dort habe ich die komplette LiMa getauscht. Meine alte Lichtmaschine ist mit einem neuen Regler wieder in ein anderes Auto verbaut worden und funktionierte wieder einwandfrei.

Gruß

Dierk

Comowaran · 17.02.2011, 07:13

Zitat:

Zitat von Günny735

Sie sind unter uns...Aliens...und bei dir sogar schon in der Garage.
E 38...nicht von dieser Welt.

ist es ein UFO ist es ein Ailien nein ein E38

BKirk · 17.02.2011, 08:07

Hallo,
pulsiert es denn nur, wenn der Motor läuft, oder auch, wenn er steht?

Gruß
Boris

**memyselfundich** · 17.02.2011, 10:43

nur wenn der motor läuft..

JensB · 17.02.2011, 10:47

Hi,

ich denke auch, dass das der Regler von der Lima ist. Oder korrodierte Verbindungen. Ich hatte dazu auch schon mal eine tread gestartet

klick

Aber ich warte noch ein bißchen, bis die Temperaturen das Schrauben wieder zulassen

Wenn du eher loslelegst, kannst du ja mal das Ergebnis posten.

Gruß
Jens

**memyselfundich** · 17.02.2011, 10:50

und was ist hiermit?

..

ch werde in den nächsten Tagen mal mein Oszi vom Dachboden schleppen und mir die Spannung anschauen. Allerdings entdecke ich im WDS auch folgenden Satz bei der Beschreibung der load response funktion:

Durch das Schalten großer Verbraucher ändert sich der Generatorstrom schlagartig. Diese Belastung führt im Motorleerlauf und bei niedrigen Drehzahlen zu Drehzahlschwankungen. Um dieses unkomfortable Verhalten zu verhindern begrenzt die Load Response Funktion des Generators den Stromanstieg bei niedrigen Drehzahlen, da hier der Motorlauf besonders anfällig für Störungen ist. Unterhalb 1000 U/min ergibt sich ein Stromanstieg von ca. 10 A pro Sekunde. Eine unvermeidbare Nebenwirkung dieser Funktion sind Helligkeitsschwankungen des Fahrlichts im Leerlauf.

Bei mittleren und hohen Drehzahlen greift die Load Response Funktion nicht ein.

Klingt fast so, als wären die Schwankungen normal !?

...

(aus deinem thread..)

Ich hab ja nen FL..

M8-Enzo · 17.02.2011, 11:25

Hallo zusammen,

wenn der Spannungsregler nicht mehr bzw. nicht mehr richtig arbeitet kann das fatale Folgen für die Fahrzeugelektronik haben!!
Mir sind zwei Fälle bekannt wo der Spannungsregler zwar nicht derart pulsierte wie vom TE gezeigt wurde, aber in den mir bekannten Fällen fanden die Besitzer es als "optisch ansprechend" - weswegen sie nichts dagegen unternahmen - wenn das Licht nachts z.B. deutlich heller wurde als normal ---- und das natürlich über eine etwas längere Zeit .......

Die Folgen hieraus waren, daß Steuergeräte sich verabschiedeten und ein sehr hoher Schaden entstanden ist (vierstellig!!).
In der Werkstatt hat man bei einem Test festgestellt, daß Spannungsspitzen von bis 18 Volt möglich waren!! Das hält natürlich keine Elektronik aus wenn diese über einen etwas längerem Zeitraum damit versorgt wird.
Des Weiteren sollte man berücksichtigen, daß bei diesen Spannungsspitzen die gesamte Elektronik davon betroffen ist und folglich Schaden nehmen kann (..... also nicht nur ein paar Glühlampen die gfls. heller aufleuchten .....!!!

Wenn der Spannungsregler nicht mehr korrekt arbeitet rate ich jedem den Fehler schnellstmöglich zu beseitigen bzw. beseitigen zu lassen! Man weiß schließlich nie ob, und wenn wann vielleicht doch einmal deutlich zu hohe Spannungsspitzen auftreten können die gravierende Schäden verursachen.

Durch das Einschalten des Klimakompressors wird die Elektronik, durch den sehr hohen Einschaltstrom des Kompressors, spontan und massiv belastet. Hierdurch kommt es dann zu einem kurzzeitigen Spannungsabfall welches wiederum durch eine leichte Helligkeitsschwankung zu erkennen ist. Des Weiteren kommt es zu einer kurzen Drehzahlschwankung des Motors.

Die vom TE gezeigten Spannungsschwankungen liegen jedoch bei dem Standartbetrieb des Fahrzeugs vor.
Ich würde da schnellstmöglich den Fehler beseitigen (lassen) damit es zu keinen (sehr) teuren Folgeschäden kommt.

Gruß aus Werne

Guido

**memyselfundich** · 17.02.2011, 11:56

hmm, und wo bekomme ich den spannungs regler? Den müsste man doch bei der Wassergekühlten Lima auch so wechseln können, ohne das komplette teil auszubauen? Ich hab auch schon die Dioden, lager für eine Lima Komplett revision bestellt.. nur ich finde den dämlichen Regler nicht! Oder verkauft den evtl sogar bmw? Hmm *such*

**Bastl** · 17.02.2011, 12:22

BMW verkauft den nicht - den Regler gibts aber bei ebay. Und den kannste auch nur wechseln, wenn die ganz geöffnet ist.

JensB · 17.02.2011, 12:29

Hi,

habe gerade bei google mal "flackerndes Licht BMW E38" eingegeben. Dieser Beitrag wurde da unter Anderem gefunden (in einem Citröen Forum

):

"Das sog. "wilde Flackern" entsteht typischerweise nur dann, wenn auf der Erregerleitung der Lima wegen Kontaktschwäche ein Spannungsabfall vorhanden ist, so ca. 0,5 V. Erkennbar daran, dass trotz Flackern weitgehend die Sollspannung vorhanden ist, also Flackern um die 14V rum. Abhilfe ist die Überprüfung der Limaanschlüsse. Insbesondere der Steckanschluss an der Lima muss sauber, korrosionsfrei sein und fest sitzen (!!!!). Weiter müssen die Massepunkte im Motorraum gereinigt werden. Wenn es das war, ist das Flackern wieder weg. Ist in 90% aller Flackerfälle so.

Wenn das Flackern hingegen bei deutlicher Überspannung (ab ca. 15,5 V bis zu 19 V) auftritt und sich nach Einschalten möglichst viele Verbraucher reduziert und dabei auch die Spannung etwas sinkt (und bei Drehzahlerhöhung wieder ansteigt), isses der Regler, der nicht mehr regelt."

Bei mir ist die Spannung konstant, also doch nur irgendwo ein Kontaktproblem!?

Gruß
Jens