


BMW 7er, Modell E38 |
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06.12.2010, 10:00
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#11
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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ca. 1600 - 2000 euro,
ich werde es auf jeden fall machen,
wenn es wirklich nicht mehr anders geht ...
ich hatte mich diesbezüglich vor ca. 6 monaten darüber informiert,
weil ich möglicher weise ab mitte/ende 2011 die möglichkeit haben muss in diese
abocker-areas einzufahren ....
eine 2. option wäre für mich, einen aktuelleren motor einzubuchen,
engine-ugrade mit besseren abgaswerten geht immer, downgrade nimmer ...
jedoch wenn, dann nur min. ab 4.0/V8/diesel oder mehr ...
und ist ja @time aus dem bmw-regal nicht machar ...
wenn ich mal an einen unfall-audi-Q7-diesel mit 6.0/V12tdi-engine ran komme, wird es diese maschine ;O)))...
(motor/getriebe/abgasanlage/auspuffanlage/incl. elctr.St.G.)
da ich meinen E38 ständig MEINEN vorstellungen von mobilem-luxus aktualisiere/instandhalte/verbessere ...
macht diese vorgehensweise für MICH den grössten technologiesprung als ein "neues" kfz-modell
gruss
__________________
---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de
"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
Geändert von TRANSPORTER (06.12.2010 um 10:13 Uhr).
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06.12.2010, 10:13
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.11.2010
Ort: Aachen
Fahrzeug: E64 650i, E39 528i,
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ich würde auch zu der Variante mi tLPG raten.
Der Diesel ist teurer in der Steuer und vor allem das "Nicht mehr herin kommen in Großstädte" finde ich einfach ein schlagendes Argument.
Meist bekommst du beim 740 auch mehr Auto fürs Geld, weil die i.d.R. besser ausgestattet sind.
Du fährst souveräner mit dem Fahrzeug und der wird dir mehr Spaß machen als der 730d.
Kostenmäßig wird das sogar vielleicht zu gunsten des 740 gehen.
Gruß, Tobi
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06.12.2010, 10:19
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#13
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HighEnd Transporter
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.11.2005
Ort: BORG-Cube
Fahrzeug: Transporter E38-740d
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@Tobi,
- souverän= 3.0d / 4.0d
- mehr austattung = diesel
- steuern ??? wer d-zug fährt, muss zuschlag zahlen,
dafür bekommt man auch ein mehr an fahrspass ...
- GP ???, wer lesen kann ist klar im vorteil ...
in diesem sinne,
gruss
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06.12.2010, 13:04
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#14
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Gast
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LPG macht einfach an der Tankstelle Spaß 
Ausserdem steigt durch einen Radmuldentank die Reichweite erheblich (Betrieb auf Benzin + LPG wenn nötig)
2.800 Euro für eine Prins ?
Das geht auch deutlich günstiger - ca. 2.300 Euro ...
Grüsse
Jürgen
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06.12.2010, 13:31
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#15
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Dipl. Terrorist
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.02.2009
Ort: Chrzanów/Dingolfing
Fahrzeug: 728I BJ 07/95 DJ00028 nach diversen Reps zum Toyota Corolla Verso 04 2,0 D4D zusammen geklopft :)
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Zitat:
Zitat von Erich M.
Da gebe ich Psycho recht - alleine schon der Gestank wäre für mich ein nogo, aber grabschen nach einem 4.4 mit LPG - das ist so eine Sache. Lasse Dir vom Forumskollegen "Psycho" eine Sparanlage für 670,- Euro einbauen (aber mit 2 Jahren Garantie und Aftersaleservice), dann hast Du das absolute Sparschnäpperle gemacht.
Willst Du allerdings was solides, dann darfst Du auch gerne bei mir vorbeischauen
mfg Erich M.
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@ Erich.M
Na na na Erich wird da jemand ausfallend?
Ich habe meinen super hyper Einbau als Selbstversuch einbauen lassen und siehe da, sie funktioniert. Es war mir schon bewusst, daß sie schnell flöten gehen kann, bis jetzt ist aber nichts passiert. Der Preis hat auch nur in Polen gegolten Alleine für den Fall, daß die Anlage mal den Geist aufgibt, würde ich den Einbau nicht in D weiterempfehlen...
br
pp
__________________
Könnte man Autos mit Fäkalien betreiben, würden Menschen ohne Hintern auf die Welt kommen.
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06.12.2010, 14:39
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.05.2004
Ort: Lüneburger Heide
Fahrzeug: X4 09/15
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Entscheidung 730d/740iLPG
Zitat:
Zitat von Erich M.
Hallo,
450 bis 500 km mit Flüssiggas sind allemal drin und rein statistisch gesehen, hat man alle 200.000 km einen Platten.
mfg Erich M.
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Hallo Erich,
Statistik hin oder her. Habe bisher 3 Mal einen Platten gehabt. ( 2 Mal einen Feuerstein, ein Mal einen seitlichen Einschnitt) Ich war immer froh ein Reserverad zu haben! Bisher 238.000 Km 730D, Bj 7/1999.
Gruß
Swobi
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06.12.2010, 14:55
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#17
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Gast
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Nun ja, hab ja auch einen Radmuldentank.
Toi toi toi bisher keinen Reifenpatzer gehabt...
Wenn der kommt, dann wird es lustig
Auf der anderen Seite:
Wenn ich die 245er/275er Mischbereifung drauf habe, dann nützt mir DAS 235er Reserverad auch nicht viel, oder ?
Grüsse
Jürgen
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06.12.2010, 17:46
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#18
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† 12.05.2017
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
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Zitat:
Zitat von Swobi
Hallo Erich,
Statistik hin oder her. Habe bisher 3 Mal einen Platten gehabt. ( 2 Mal einen Feuerstein, ein Mal einen seitlichen Einschnitt) Ich war immer froh ein Reserverad zu haben! Bisher 238.000 Km 730D, Bj 7/1999.
Gruß
Swobi
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Mein Bruder fährt den 735iL (von Chris735) und hat das Reserverad zusätzlich im Kofferraum liegen, ansonsten braucht er den Kofferraum eh nicht (Single und Einzelkämpfer...  )
Mein ML hat noch nie ein Reserverad gebraucht, dafür so ne Tüte Quark mit Ventilaufsatz und nen Luftpresser in Kleinformat - kannmansagengehtsoauch  .
mfg Erich M.
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06.12.2010, 17:50
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#19
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† 12.05.2017
Premium Mitglied
Registriert seit: 13.10.2004
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: viele - auch 740i Individual, mit Autogas liegt der Spritkonsum auf Kleinwagenniveau ... gute Autogastechnik dank BRC zahlt sich eben doch aus!
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Zitat:
Zitat von psycho path
@ Erich.M
Na na na Erich wird da jemand ausfallend?
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nee, nee Psychopathisch - nicht ausfallend, eher einfallend  . Aber btw. erkläre mir doch einmal, warum das abgebildete Avatarfahrzeug ein polnisches Kennzeichen hat. Aufgrund Deiner Rechtschreibung vermute ich Dich doch eher als Deutschländer, oder?
mfg Erich M.
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06.12.2010, 18:04
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Vielleicht hat er ja eine dissoziative Identitätsstörung. 
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