Vollgasfestigkeit bei hohen Aussentemperaturen. Hier: Getunter Diesel.

[KaiMüller]

Zitat von Schwedenkreuz

in kuwait könnte es dir egal sein da darfst eh nicht anschlag bodenblech fahren


deinem motor zu liebe würde ich an deiner stelle solche tests nicht allzu oft machen

Wenn ich in Kuwait wohnen würde, wäre ich selbstverständlich der Scheich und dürfte das


Habe ich nicht vor (war auch das erste Mal in 9 Jahren), ganz einfach auch deswegen, weil die Gelgenheit/Situation und der Anlass fehlt
(Wann hat man es am heissesten Tag des Jahres in der vollen Nachmittagshitze schon mal so richtig eilig und dann auch noch freie Bahn )

Zitat von grunzl71

Kennfeldthermostat raus,altes Thermostat rein

Geht nicht, ist beim Diesel anders... da gibts nur 1 Thermostat.
Und normalerweise fahr ich bei meinem üblichen Tempomats-Richtgeschwindigkeits-Gegondel auch mal unter 90°C (ca. 87°C)


Gruß,
Kai

[Schwedenkreuz]

haste denn nen vergleich zu früher ohne chip?

ich denk mal unter den bmw werkseinstellungen könnteste den stundenlang bei 240 über die bahn prügeln ohne das die temperatur in einen kritischen bereich kommt.

[KaiMüller]

Zitat von Schwedenkreuz

haste denn nen vergleich zu früher ohne chip?

ich denk mal unter den bmw werkseinstellungen könnteste den stundenlang bei 240 über die bahn prügeln ohne das die temperatur in einen kritischen bereich kommt.

Nein, bin wie gesagt das erste Mal so bei diesen Bedingungen gefahren ...Es fehlt also der Vergleichswert...
Für eine wirklich fundierte Aussage zum Thema bräuchte man einen serienmässigen Neuwagen, einen gechipten Neuwagen, und dann noch einen 9 Jahre alten originalen (das gibt sicher einige hier, die das mal testen könnten ) und meinen 9 Jahre alten gechipten
So ist das eben nur ein Tatsachenbericht mit bissl Hintergrund


Vermutlich schon, mit einem Neuwagen auf jeden Fall, wie das nach 9Jahren und 220.000km ist... s.o.
Allerdings könnte man dann auch keine hochnäsigen A8 W12 (in weiß) von der linken Spur vertreiben

Gruß,
Kai

[Schwedenkreuz]

ach die ungechippten diesel sollten doch wohl vollgasfest sein, entsprechende pflege vorrausgesetzt. deiner hat ja fast nochmal nen kleinwagen an extra leistung nur durch nen chip, das der motor dann bei solchen temperaturen sagt "so nicht " ist doch schon fast klar.

bin mal gespannt was die ungechippten diesel fahrer unter uns zu berichten haben.

du warst wohl der erste im forum der sowas geschafft hat

[BMW0026]

Darf man fragen wie viele KM du schon mit dem Chip gefahren bist?

[KaiMüller]

über 130.000km

Zitat von Schwedenkreuz

du warst wohl der erste im forum der sowas geschafft hat

Na, ist doch gut... mal endlich ein neues Thema

Zitat von Schwedenkreuz

ach die ungechippten diesel sollten doch wohl vollgasfest sein

Klar, ich hab ja auch geschrieben, bleibe ich ungefähr bei 240 (serienmässige Vmax) habe ich auch keine Probleme... Temperatur pendelt sich da so bei 110°C ein....


Gruß,
Kai

[Schwedenkreuz]

Temperatur pendelt sich da so bei 110°C ein...

mal ne frage:
bei meinem M62TÜ liegt die betriebs temperatur bei knapp 105 grad, die benzin V8 sind ja für ihre hohe werksmäßige kühltemp bekannt, aber das der diesel so warm wird ist mir neu, dachte die liegen immer so bei 85-90 wenns warm sind.

[KaiMüller]

Zitat von Schwedenkreuz

aber das der diesel so warm wird ist mir neu, dachte die liegen immer so bei 85-90 wenns warm sind.

jop, oben geschrieben, im Normalbetrieb ca. 87°C... aber bei diesen Bedingungen steigt das bei Vollast natürlich an... auch beim serienmässigen..
Kritisch wird aber erst ab 115°... da fängt die Nadel der Anzeige an sich zu bewegen... bei 120° kommt dann die Warnung...

Gruß,
Kai

[Schwedenkreuz]

ich weiss nicht, an meinem konnte ich sowas nie beobachten, vollgas im deutschen sommer auf der bahn lässt die digitale temp anzeige nicht über 105-108 grad kommen.
also insgesamt ein relativ einheitlicher wert.

das einzige mal wo ich an die 110 gekommen bin war auf passstraßen der sierra nevada im spanischen hochsommer mit guten 45-50° aussen temp.
20 grad über dem normalen betriebswarmen zustand des kühlwassers kommen mir seltsam vor. das wär ja so als würde meiner mit fast 130 grad arbeiten

btw: hast du noch den ersten kühler verbaut?

[Morg]

Vielleicht würde es ja - bei Notwendigkeit und Bastellaune - helfen, die Dieselrücklaufleitung zu kühlen. Das Kühlsystem dürfte keine Temperaturen in dem Bereich hergeben, aber ggf. die Klimaanlage?