Elektrik Sonderangebot, Fzg Batterie auf AUBU.DE

warp735 · 18.04.2010, 08:13

bei meinem

kostet die 110er 115€

weiß allerdings nicht, ob der sie auch verschickt...

mfg Benni

Herby7 · 18.04.2010, 08:18

Das wäre ein super Preis, laut E*T*K liegt die bei 226,-€, ein paar Prozente, dann komme ich immer noch auf 200,-€, der Händler kann Dich wohl gut leiden

Bis demnächst

Gruß
Andre

greyhound · 10.05.2010, 20:06

So, ich habe AUBU auch getestet:

Montag Abend gekauft und per PayPal bezahlt.
Mittwoch nachmittags war die Batterie schon da!
Note 1

Tolle Sache!

Danke für den Tipp!

Silbergleiter · 10.05.2010, 20:10

Zitat:

Zitat von Herby7

Das wäre ein super Preis, laut E*T*K liegt die bei 226,-€, ein paar Prozente, dann komme ich immer noch auf 200,-€, der Händler kann Dich wohl gut leiden

Unser Teilehändler des Vertrauens, bietet die 110 AH für 135,-EUR Stk.

angro · 10.05.2010, 22:00

Hallo Ben,
========
ich bin auch ganz happy und wenn man überlegt, was die BANNER
normal nach List kostet, ist das wirklich ein gute Preis...

LG,
Andreas...

rubin · 11.05.2010, 09:03

Zitat:

Zitat von angro

Kapazität 100 Amperestunden (Ah)
Kälteprüfstrom/EN 780 Ampere (A)

Jeden Herbst gibt es die VARTA Ogginal mit BMW-Aufkleber für (bis zu) 30€ mehr. Unterschied ist, das die Varta einen Kälteprüfstrom von 860Ah liefern kann.
Am Samstag in einer "Werbeaktion" unseres OEM-Teilelieferer gab es eine BOSCH SILVER 110Ah mit 920Ah Starterstrom für 159€.

Für "Kassenmodelle" ist dieses Thema uninteressant. Aber für VFL-Fahrer mit Tonnenweise SchnickSchnack und Standheizung sind diese laschen 160Ah Unterschied schon sehr-sehr interessant.

Auch gibt es bei BANNER sehr unterschiedliche Modelle und darauf muss geachtet werden.

Wer mal am Kofferraum nachmessen würde, denn es gibt von BANNER auch die:
- Starting Bull 610 - 110Ah_800Ah - 394x175x190 (geht ja noch)
- Energy Bull 963 - 180Ah - 514x223x195 (geht die nu rein?)

DASS sind Oschis, Hoschis

angro · 11.05.2010, 16:18

Hallo Rubin,
=========
schön, dass man von dir auch mal wieder etwas liest...

@ all:
=====
Ich plane für den Winter noch einen anderen Ansatz. Ich
möchte über einen DC-DC Wandler mit festem 13V Ausgang
und eine Endladesperre unterhalb (sagen wir mal 11,2 V)
eine GelBatterie mit 20-30 Ah parallel zur Starterbatterie
schalten. Ich verspreche mir davon, dass Nebenverbraucher
wie SHZ u.s.w. morgens über die Gel-Batterie befeuert
werden, da diese vermeintlich auf einen etwas höherem
Spannungsniveau liegt. Die lässt sich auch schneller laden,
als eine klassische Starterbatterie und ist nicht so sehr
empfindlich gegen eine Dauerlast mit relativ niedrigen
Endladeströmen. Dafür brauche ich ein wenig Platz, den
ich mit der etwas kleineren BANNER gewonnen habe.

Kaltendladestrom ist leider nicht immer Kaltendladestrom,
auch wenn sich die Herstellen immer fleißig auf dieselbe
Norm berufen. Es gibt da Unterschiede, zwischen den
einzelnen Herstellern.

Ich bin mal sehr gespannt, ob ich mit diesem Ansatz und
der regelmäßigen Nutzung der SHZ im Winter besser klar
komme, als in der Vergangenheit.

LG,
Andreas...

md7 · 11.05.2010, 18:20

meine Lösung war letzten Winter:
-gebraucht bei E...y(Händler),knapp ein Jahr alt aus einem Audi
-110Ah,850A Varta
-bis jetzt Alles bestens
-werd demnächst mal trotz "Wartungsfrei"nach dem Wasser schauen
-achso:mit Versand keine hundert Euro

rubin · 11.05.2010, 18:26

Hallo angro:

Gute Idee aber NICHT machbar. Denn diese alleine frißt kaum Strom. Der Rest, was den Dicken wach hält saugt dir die Batterie leer. Wenn dein Dicker am nächsten Tag nicht anspringt, dann fährst du zuwenig und dann bringen mehr Batterien auch nichts. Es sei du fährst eine erheblich nennenswerte Langstrecke am Wochenende (Aus "Freude am Laden!")

Gel- und Feuchtbatterien entladen sich gegenseitig wenn sie nicht getrennt werden. Also den richtigen Lader kaufen und deshalb wende dich doch mal an die Suche.

Da bist schnell bei 3-400€ Elektronik-Schnick-Schnack, oder du murkst dir einfach was zusammen und am Ende hättest es mit 2 einfache Batterien und ´nem Trennreleais auch geschafft.

Die Lösung dazu ist sowas von einfach.

angro · 11.05.2010, 18:58

Das ist doch das schöne am Hobby, dass man sich immer
mal ein paar Gedanken machen kann. By the way, ich habe
ein CTEK XS 7000. Damit lade ich den Dicken schon mal ein
wenig über Nacht, wenn nicht ein Motorrad mal dran hängt.

Ich möchte das mal ausprobieren und die Batterien sind
ja über meine Elektronik voneinander getrennt und für die
Masse des Stroms der SHZ sollte dann tatsächlich erst
einmal die Gelbatterie zuständig sein.

Das man die Über die Tage ggf. auch nicht voll bekommt,
wenn man nur 20 km zur Arbeit hat, ist klar. Die kommt
dann eben auch mal an mein CTEK, aber starten tut der
Dicke dann halt immer und das ist doch auch schon mal
etwas Wert...

LG,
Andreas...