


BMW 7er, Modell E38 |
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04.01.2010, 17:23
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#11
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Zitat:
Zitat von Dax99
Hallo
Bist Du dir sicher was Du hier schreibst?
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Bei Meinem ist die Temperatur genau so 107-108°C
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Aber 100%. M62 hat ein kennfeldgesteuertes Thermostat. Deswegen ist das auch so teuer im Gegensatz zu rein mechanischen T-staten.
Da befindet sich ein Wachskoeper im T-stat der durch elektr. Spannung bei Bedraf zum Schmelzen gebrachten werden kann und so die Temp dynamisch regelt.
Gruss,
Wolfi
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04.01.2010, 17:35
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#12
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Daddy is home
Registriert seit: 31.01.2009
Ort: Landkreis Bayreuth
Fahrzeug: E38-740i (07.98) E38 750il Individual (06.99) E39 Alpina D10 (10.01)
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joo also wenn ich richtig stoff gebe, oder es geht steil berg-auf, dann geht die Temp auf 90°C zurück.
Wenn ich aber dahin cruise, ist die Temp immer bei 110°C  auch im Winter.
Gruß
Alexander
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04.01.2010, 17:47
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#13
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Hy,die "alten" Bj.fahren mit weniger Temp.(ca.90-95°C),die Neueren mit vielmehr.
Gruß aus Wien,grunzl
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
Oberlaaer Straße 230
1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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04.01.2010, 17:56
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#14
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† August 2024
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
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04.01.2010, 17:58
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#15
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schraubt mit Leidenschaft
Registriert seit: 07.05.2009
Ort: Kelkheim
Fahrzeug: e38-750i (06.95)
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110°C sind auch noch völlig ok.
nur wenns dann weiter steigt bis 120 dann stimmt was nicht, normal geht sie beim fahren, ab nem gewissen lastzustand auf 95 runter.
bei den alten, 95°C dauerhaft bzw sackt dann auch mal auf 90 ab.
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05.01.2010, 13:10
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#16
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Erfahrener E38 Pilot
Registriert seit: 05.09.2007
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-740 4,4 bj10.2000 Traumzustand
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Also gut wen ihr sagt 107-108 Grad ist völlig in ordnung,dann mache ich mir kein kopf. 
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05.01.2010, 16:56
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#17
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BMW Fahrer
Registriert seit: 09.05.2007
Ort: Berlin's Speckgürtel
Fahrzeug: E87 N52B30
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Zitat:
Ist den 107-108 grad normal ? ich finde das es bischen zu hoch ist oder liege ich da falsch?
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Wie schon geschrieben wurde ist das von BMW gewollt. Stichwort Kennfeldkühlung. Fährst Du langsam und ohne Last wird der Motor mit 110°C "betrieben" und wenn Du Leistung abforderst geht's runter mit der Temperatur.
Hier gibt's auch nochmal Info's dazu ..... Klick mich! (komplette Textspalte rechts neben dem Bild).
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Biete Umcodierungen / Anpassungen aller im BMW verbauten Steuergeräte an. Egal ob wegen Austausch oder bedingt durch Nachrüstung.
Bei Interesse einfach U2U an mich.
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05.01.2010, 17:39
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#18
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Es gibt meiner Kenntnis nach 2 unterschiedliche Thermostate, einen für eher kältere Regionen und einen für heißere Gegenden.
Vielleicht liegts daran, dass der Motor in Texas nicht heisser wird, als hierzulande, da der Thermostat anders öffnet.
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